Grønlandsk militærflyulykke

De amerikanske forsvarsanlæg under 2. verdenskrig i Vest- og Østgrønland hed hhv. Bluie West og Bluie East og lå fra nord til syd:

BW6 - Thule Air Base / Pituffik BW5 - Egedesminde/Aasiaat BW8 - Søndre Strømfjord/Kangerlussuaq BW9 - Cruncher Island nord for Kangaamiut BW4 - Marraq (Marrak Point) nær Fiskenæsset/Qeqertarsuatsiaat BW7 og BW2 - i hhv. Ivittuut/Kangilinnguit/Grønnedal og Arsuk BW1 - Narsarsuaq BW3 - Simiutak nær Narsaq

BE5 – Eskimonæs på Clavering øen BE4 – Ella Ø BE3 – Scoresbysund/Ittoqqortoormiit BE2 - Ikateq nær Tasiilaq BE1 - Prins Christians Sund

9. maj 1942 Østgrønland

Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura på vej fra Narsarsuaq til Island returnerede og havarerede ved Tasiilaq/Ammasalik i Østgrønland.

26. og 27. juni 1942 Vestgrønland

Som en del af Operation Bolero var 3 bombefly fra 342d Bombardment Squadron af typen Boeing B-17E Flying Fortress på vej fra Goose Bay i Canada til Søndre Strømfjord, men måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige andre steder i Vestgrønland natten mellem den 26. og 27. juni 1942:

• (41-9108) 'Alabama Exterminator' nær Egedesminde
• (41-9032) 'My Gal Sal' på Grønlands indlandsis 125 km syd for Søndre Strømfjord
• (41-9090) 'Sooner' i vandet nær Narssaq

14. juli 1942

Et fly af typen North American AT-6 Texan lettede 14. juli 1942 fra Narsarsuaq, men nødlandede 40 sømil nordøst for basen.

15. juli 1942 Østgrønlands indlandsis

Glacier Girl på Commons

Som en del af Operation Bolero fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét Boeing B-17E Flying Fortress bombefly og 3 stk. Lockheed P-38F Lightning jagerbombefly, på vej fra Presque Isle i USA's nordøstligste stat Maine mod Keflavík den 14.-15. juli 1942, men på grund af navigationsfejl og dårligt vejr forsøgte de efter 8 timer at vende om mod baser i Østgrønland og besluttede mens de endnu havde brændstof, at nødlande 25 km inde på indlandsisen sydvest for Ikateq-basen, hvorefter alle ombordværende blev evakueret.

Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til Middlesboro i Kentucky, hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen. En planlagt transatlantisk flyvning påbegyndtes 22. juni 2007 fra Teterboro i New Jersey, hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i Goose Bay, hvorfra det efter reparation returnerede.

• B-17 Flying Fortress (41-9101) 'Big Stoop'
• B-17 Flying Fortress (41-9105) 'Do-Do'
• P-38 Lightning (41-7560)
• P-38 Lightning (41-7583)
• P-38 Lightning (41-7616) 'Princess'
• P-38 Lightning (41-7623)
• P-38 Lightning (41-7626) 'Susie-Q'
• P-38 Lightning (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'

Der er planer om at hente et fly mere ud af isen.

5. nov. 1942

Et fly af typen Douglas C-53 Skytrooper på vej fra Island mod Narsarsuaq styrtede 5. november 1942 ned på indlandsisen.

21. feb. 1947 Nordvestgrønland

Kee Bird på Commons

De 11 besætningsmedlemmer i et amerikansk spionfly af typen B-29 Superfortress overlevede en nødlanding i Daugaard-Jensens Land i det nordvestlige Grønland 300 km nord for Thule Air Base den 21. februar 1947, efter de fra Ladd Army i Fairbanks i Alaska var sendt på en mission over Nordpolen mod Sovjetunionen. Besætningen evakueredes efter 3 dage og flyet efterlodes i den øde arktiske tundra.

I 1994-1995 foregik et ambitiøst restaureringsarbejde på havaristedet, som kulminerede 21. maj 1995 med et startforsøg der skulle have bragt flyet i sikkerhed, men som gik helt galt, idet der opstod en brand bagerst i flyet, der ikke stod til at redde og udbrændte.

12. sep. 1954 Thule Air Base

Søndag den 12. september 1954 omkom 10 ud af ialt 15 ombordværende, som i et USAF MATS-transportfly af typen Douglas C-124 Globemaster II var på vej fra Thule til Westover ved Springfield i Massachusetts, men styrtede ned kort efter starten.

Allerede 12 minutter efter starten meldte piloten om problemer og returnerede mod Thule Air Base, men 1 km før flyet nåede landingsbanen styrtede det ned.

13. maj 1957 Vestgrønland

Copiloten var den eneste overlevende ud af 3 ombordværende på et United States Overseas Airlines-transportfly af typen Douglas C-54 Skymaster, som fra Broughton Island (ved Ellesmere Island) bragte diesel ud til en række DEW-radarstationer i Grønland og natten til mandag den 13. maj 1957 var på vej tilbage til Narsarsuaq, da flyet ramte et isfjeld i 1800 m højde (Paamiut/Frederikshåb-gletsjeren) og gled mere end 1 km inden det lå stille.

Inden ulykken indtraf havde copilot og reserve-pilot byttet plads mens flyet var i 3,3 km højde for at copiloten kunne lave noget papirarbejde og umiddelbart inden styrtet, skiftede de tilbage igen.

Den overlevende copilot gemte sig i flyets bagende i 12 timer inden redningen nåede frem.

21. jan. 1968 Wolstenholme Fjord ved Thule

Thuleulykken på Commons

De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen B-52 Stratofortress overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med katapultsæde fra 4 km højde nær Thule Air Base, efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i Operation Chrome Dome under den Kolde Krig, hvor flyet var læsset med 3 eller 4 brintbomber da det 5 timer tidligere lettede fra Plattsburgh i det nordøstlige hjørne af staten New York. Det forladte fly styrtede ned på havisen over Wolstenholme Fjord/North Star Bay ud mod Baffinbugten 12 km fra Thule Air Base og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte brintbombers radioaktive del detonerede.

Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor Hunziker kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.

Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i cockpittets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt. Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.

Eksterne links

• Samtidige aviser (a)

• Omtale i nyere aviser eller medier (n)

• Omtale i bog (bog)