Dansk privatflyulykke

Ulykker med mindre fly i Danmark

Herved forstås også forretningsfly, men ikke ultralet fly.

6. dec. 1968 Sønderborg

Piloten omkom, da et fly af typen Dornier Do 28D-1 Skyservant styrtede ned ved Sønderborg.

29. nov. 1971 Billund

En nyindkøbt Cessna 402B fra Sterling Airways forulykkede 29. november 1971 under start på en træningstur fra Billund Lufthavn, men begge piloter overlevede.

7. nov. 1974 Augustenborg Fjord

Et General Air Center (G·A·C)-fly af typen Britten-Norman Islander-2A var torsdag den 7. november 1974 på vej fra Beldringe til Sønderborg Lufthavn med i alt 5 ombord, da den 30-årige pilot Niels Thorup i tåge missede landingsbanen og i stedet fløj i Augustenborg Fjord lige nord for. Kun den 14-årige skolepige Elisa Rikkelsen og den 38-årige Sonja Andresen overlevede ved at svømme i land. Først den 11. november fandtes liget af piloten.

Flyet repareredes og fløj i Caribien, men ødelagdes 6. september 2009 ved at taget kollapsede i en hangar til Grand Turk Airport, da Hurricane Ike ramte Turks- og Caicosøerne.

29. juli 1986 Roskilde

Alle 5 ombordværende omkom, da de i et privatfly af typen Cessna 421 Golden Eagle på vej fra Roskilde til Luton styrtede i havet ud for Bjerge Strand. Flyet ejedes af Dansk Totalenterprise.

6. okt. 1987 Tirstrup

Piloten omkom 6. eller 7. oktober 1987, da han i et Muk Air fly af typen Piper PA-31 Navajo-350 Chieftain var på vej fra Kastrup til Tirstrup, under indflyvningen fra øst styrtede ned 5 km fra lufthavnen ved Fuglslev.

22. feb. 1994 Roskilde

Et fly ejet af flyproducenten Beech Aircraft Corporation fra Kansas af typen Beechcraft Starship 2000 med specielle canardvinger og bagudvendt turboprop fløjet af 2 danske piloter med 4 passagerer ombord, var 22. februar 1994 kl. 15.12 ved at lette fra Roskilde Lufthavn efter at have rullet 750 meter ud af startbanen og opnået den forud indstillede lufthastighed 185 km/t og fornøden motorkraft, da førstepiloten trak i stignings-kontrollen, men observerede ingen stigning. I stedet sattes motorerne i fuld kraft bak, men efter den sene afbrydelse kunne flyet ikke nå at standse og rullede ud over enden af banen, hvor landingsstellet kollapsede, så flyet kom til at ligge på maven. Alle ombordværende slap uskadt.

Havariundersøgelsen viste, at canardvingerne og andre dele af flyet var tynget af betydelig overisning, hvilket var sket ved en temperatur omkring frysepunktet. Trods skaderne var flyet senere samme år repareret og flyveklar igen.

Det var vistnok en prøveflyvning men henblik på salg til rigmanden Christian Kjær, der dog aldrig nåede selv at flyve med.

1. maj 2004 Femø

Den 73-årige pilot Vilhelm Trier fra Nærum omkom lørdag den 1. maj 2004 middag, mens en passager overlevede, efter de i et fly af typen Piper PA-28 Cherokee afbrød landing på Femø og derefter med den ene vinge ramte en lysmast, hvorefter flyet styrtede ind i et hus.

11. maj 2004 Vålse Vig ved Falster

Den 81-årige pilot omkom tirsdag den 11. maj 2004 om aftenen, da han i sit Cessna 182 Skylane-P fly styrtede i Vålse Vig på 2½ meters vanddybde nord for Falster.

Styrtet iagttoges af en anden pilot, som øjeblikkelig alarmerede Flyvevåbnets Redningstjeneste i Karup. Det næsten uskadte flyvrag bjergedes dagen efter ved 17.30-tiden og bragtes til Orehoved Havn.

6. aug. 2004 Køge Bugt

Den 30-årige pilot Jesper Kjærhus og ejer af firmaet rundvisning.dk, samt 3 passagerer i 30-erne fra et polterabend-selskab inklusive brudgommen, omkom fredag den 6. august 2004 kl. 10.34, da de i et fly lejet af Copenhagen Air Taxi af typen SOCATA TB-10 Tobago lettet en halv time tidligere fra Tune Lufthavn styrtede ned i Køge Bugt 200 m fra kysten ud for Ibsvej ved Solrød Strand for øjnene af hundredvis af badegæster.

Havarikommissionen konkluderede, at piloten i lav højde udførte manøvrer, der fik flyet til at stalle og derefter gå i spin, hvorved først flyets ene vinge ramte vandet.

5. april 2010 Sæby

Familien Birch Nielsen fra Horne ved Hirtshals var 5. april 2010 ombord i en Piper PA-28 Cherokee Warrior på vej fra sommerhus-ferie på Læsø til Sindal, da de i skyet og tåget vejr fløj lavt og styrtede ned i nogle grantræer ved Solsbæk 2 km syd for Sæby. Piloten, den 53-årige familiefar Niels Birch Nielsen, som var direktør for Dansk Nybyg i Hjørring, havde kun certifikat til visuel flyvning. Kun den yngste 17-årige datter overlevede.

22. juli 2011 Jyderup

Den 65-årige pilot Bjarne Levisen fra Bjerremose ved Horne omkom, da han i sit ældre Cessna 150B lettet fra Bornholm efter at have afbrudt sin flyveplan mod Karlskrona i stedet fløj mod Jylland, men ramte wirer fra den 320 m høje TV2 sendemast ved Høed mellem Jyderup og Stigs Bjergby vest for Holbæk. En vinge blev revet af og lå 30 meter fra sendemasten på den ene side, mens flyvraget lå 158 meter fra masten på den anden side.

15. sep. 2012 Rønne

D-CMMM på Commons

Piloten, som samtidig var den bedrageri-efterlyste ejer af en Learjet 24D, der lørdag den 15. september 2012 kl. 13.39 ved en pilotfejl løb tør for jet fuel, stallede og styrtede ned på en majsmark under indflyvning østfra til Bornholms Lufthavn nordøst for fiskerlejet Arnager, idømtes 11. januar 2013 af Retten på Bornholm:

• fængsel i 10 måneder
• ubetinget frakendelse af retten til at gøre tjeneste på et luftfartøj i 5 år
• udvisning af Danmark med indrejseforbud i 6 år
• flere erstatningskrav for flere flyvninger med jetfly uden at have fornøden tilladelse hertil, havari med samme, samt for bedrageri og dokumentfalsk.

Den mystiske pilots sande identitet blev af retten aldrig afsløret, men tyske medier fandt senere frem til, at han var den 37-årige Nadar Ali Sabouri, som formentlig stammede fra Iran. Han var bosat i Reinickendorf i nordvest-Berlin, hvor han ved navn Leonardo Ruiz levede under falsk identitet og angiveligt skulle stamme fra Mexico.

Ved flystyrtet fik Nadar Ali Sabouri/Leonardo Ruiz åbent kraniebrud og den enlige 27-årige passager polakken Szymon Szczesios brækkede ryggen. I godt en time var de indespærret i flyvraget inden de blev klippet fri af lufthavnens brandvæsen og hårdt kvæstede fløjet i redningshelikopter til Rigshospitalets traumecenter, hvor piloten i et par dage holdtes i kunstig koma inden han kunne afhøres.

Årsagen til flyveturen, der startede ud fra Strausberg øst for Berlin, var også dunkel, ligesom tidligere flyvninger til både Bornholms og Kastrup lufthavne foretaget kort forinden.

6. marts 2013 Roskilde Lufthavn

Den 74-årige pilot Leif Petersen fra Vanløse og 47-årige passager Jesper Padborg fra Holte, som var henholdsvis tidligere og nuværende medejer af natur-overvågningsfirmaet Bioflight hjemmehørende i Holte, omkom den 6. marts 2013 ved 17.30-tiden, da de i firmaets fly af typen Partenavia P.68 Observer under indflyvning til Roskilde Lufthavn ved en drejemanøvre styrtede ned og flyet brød i brand.

Det viste sig, at piloterne havde været i luften i 6 timer og 43 minutter for at tælle fugle over Vadehavet sammen med en 3. kollega fra Fyn, der tidligere på dagen var stået af i Billund.

Havarikommissionen ville ikke udelukke, at træthed utilsigtet kan have fremhævet et ubevidst ønske hos piloten om at lande på hjemmebasen med en så afkortet flyvetid som mulig og derved have påvirket pilotens risikovurderinger og beslutningsprocesser i en negativ retning,

3. maj 2013 Tirstrup Lufthavn

Den mandlige pilot fik en lille skramme i panden og en stor forskrækkelse, da han den 3. maj 2013 ved 10-tiden efter en lille fornøjelsesflyvning fra Tirstrup Lufthavn i et fly fra Aarhus Flight Academi af typen Reims Cessna 150 vendte tilbage til lufthavnen og taxiede for tæt bagom et fly af typen British Aerospace Jetstream 31, som netop foretog motorafprøvning, hvorved Cessnaen pludselig blæstes omkuld og endte med bunden i vejret.

Flyet fik så store skader at det ikke kunne betales, at få det repareret.

20. juli 2013 Endelave

En pilot fra Søndersø slap med skrammer på hovedet og det ene knæ, da han lørdag den 20. juli 2013 i sit 2-personers fly af typen Europa XS var på vej fra Odense Lufthavn og kl. 10.47 ved indflyvning sydfra til en privat flyveplads med en 700 meter bane i syd-nordlig retning på den sydøstre del af Endelave, afbrød landingsforsøget fordi der for enden af banen ved den krydsende vej Kongevejen gik fodgængere, men ved et venstredrej i 25 meters højde stallede flyet, som faldt ned i en kornmark og havarerede.

22. jan. 2014 Roskilde Lufthavn

Et fly fra Copenhagen Air Taxi af typen Cessna 500 Citation I var netop lettet den 22. januar 2014 kl. 8.50 fra Roskilde mod Merville i det nordligste Frankrig og havde 2 personer ombord, da det i 130 meters højde ramtes af bird strike.

Kaptajnen lod flapsene blive ude og lavede en sikkerhedslanding i Roskilde. Brand- og redningstjenesten konstaterede, at flyet lækkede brændstof fra venstre vingetank, så de ombordværende evakueredes i hast. Der blev straks fundet 4 meget store døde knopsvaner på banen.

4. sep. 2014 Kerteminde Fjord

D-EJBB på Commons

Et ældre tysk pilot og hans hustru fra Walsrode syd for Hamborg omkom 4. september 2014 kl. 13.19, da de i deres fly af typen Robin DR300 var på vej fra Endelave til en bekendts private flyveplads ved Rosengården på Kertinge Mark ved Kerteminde Fjord, under en drejemanøvre 200-300 meter fra flyvepladsen tabte højde, så venstre vinge ramte vandet og flyet styrtede i fjorden på 1½ meter vanddybde, hvor det tippede rundt med bunden i vejret.

De tilkaldte Falck-reddere fandt den mandlige pilot i vandet nær flyvraget og kvinden inde i cockpittet, begge døde på stedet af deres kvæstelser, trods brug af sikkerhedssele.

6. juni 2015 Endelave

De 2 piloter fra en motorflyveklub i Thurgau i Schweiz overlevede med knubs, men var chokerede, da de 6. juni 2015 kl. 10.35 i et fly af typen Robin DR400-140B Major 80 på vej mod Sverige ved et mislykket landingsforsøg på Endelave mistede kontrollen over deres fly og ramte ind i nogle træer og en cementtromle, hvorved flyet mistede begge vinger.

8. okt. 2016 Brædstrup

OY-RVS på Commons

Den 42-årige pilot fik forbrændinger i ansigtet, da han 8. oktober 2016 i et 2-personers fly af typen Van's Aircraft RV-8 netop var lettet fra Brædstrup Flyveplads ved Over Åstrup mellem Nim og Brædstrup, men flyet krængede utilsigtet og han skyndte sig at sætte flyet ned på banen igen. Ved den hårde nedsætning braste understellet op i tanken, som lækkede og der opstod brand.

Piloten hoppede selv ud af flyet og blev kørt til sygehuset i Horsens med sine brandskader.

Flyet var hjemmebygget af Jørn Møller i Holeby på Lolland.

Ulykker med mindre danske fly i udlandet

5. okt. 1956 Schweiz

Zone-Redningskorpsets Flyvetjenestes ambulancefly OY-DZI af typen Avro 652 Anson A-V havde netop passeret den østlige ende af Genevesøen i god sigt på vej for at hente en patient i Firenze, da det den 5. oktober 1956 ved 19-tiden i 1718 m højde ramte ind i den skydækkede nordøstlige side af Grammont-bjerget sydvest for Montreux et par km fra den franske grænse. Sidste radiokontakt med flykontrollen i Bern havde de 2 ombordværende, den 28-årige pilot Johan Chr. Jessen og 39-årige telegrafist Niels Michael Seierø kl. 18.41, da flyet nåede 6.000 fods højde over Sottens i Schweiz, hvorfra der fortsattes videre sydpå. Årsagen til navigationsfejlen, som kostede dem begge livet, er ukendt.

Fra den lille franske bjerglandsby Novel, som lå lige ved den schweiziske grænse, var der observeret en eksplosion og mærkelig lyd oppe i bjergene og der iværksattes en eftersøgningsaktion, som hjulpet på vej af en skrækslagen bjergbonde en halv time efter midnat fandt de første vragdele af flyet, men ingen spor på liv. I bjergningsaktionen næste dag deltog bl.a. franske gendarmer og schweiziske toldere fra grænsebyen Saint-Gingolph.

Det viste sig at flyet havde ramt kun 10 meter fra bjergtoppen og vragdele var spredt over et stort område. På et plateau højt oppe fandtes flykabinen og de 2 stærkt lemlæstede afdøde flyvere, som kunne identificeres udfra en vielsesring. Efter de afdøde var bragt hjem til Danmark afholdtes 12. oktober 1956 en mindehøjtidelighed ved deres kister.

18. sep. 1982 Luxembourg

Alle 3 ombordværende, heraf 2 besætningsmedlemmer og 1 passager, omkom da et fly fra Jetair af typen Beechcraft Super King Air 200C under indflyvning fra nordøst til Luxembourg styrtede ned 5,6 km fra lufthavnen ved Roodt-sur-Syre.

16. aug. 1992 Vänern syd for Karlstad

En Copenhagen Air Taxi af typen Piper PA-31 Navajo var 16. august 1992 på vej fra Roskilde til Karlstad, da piloten meldte om brændstofmangel og indledte direkte indflyvning til lufthavnen, men begge motorer faldt ud og flyet styrtede i Vänern 7 sømil syd for lufthavnen, hvorved 5 ud af de 7-8 ombordværende omkom.

15. maj 2005 Atlantic City i New Jersey

Ejeren af doppler radar-producenten Weibel Scientific i Allerød, civilingeniør Erik Tingleff Larsen fra Hørsholm var pilot og medarbejderen Jesper Toft co-pilot i firmaets eget jetfly af typen Cessna 525A CitationJet II på vej fra Burlington i den nordøstlige USA-delstat Vermont til Atlantic Citys lille kommunale Bader Field-lufthavn, der i øvrigt ikke var godkendt til jetfly, da flyet søndag den 15. maj 2005 kl. 15.49 lokal tid efter et afbrudt landingsforsøg og temmelig farlig turnaround i lav højde gjorde et nyt landingsforsøg på lufthavnens 900 meter korte bane i 9 knob medvind i østlig retning, som resulterede i at flyet gled af banen og endte på lavt vand i Atlantic City-bugten.

De 2 piloter havde planlagt sammen med de 2 unge 20-årige passagerer og medarbejdere Mette Tottrup og Louise Andersen at deltage i en konference i Atlantic City i bekvem afstand fra den lille lufthavn. En sejler på fiskertur hjalp de 3 medarbejdere ud af flyet og beboeren Joe Clark satte sin båd i vandet for at redde piloten, hvorefter de 4 reddede blev bragt til Atlantic City Medical Center, hvorfra de blev udskrevet samme aften.

Det uheldige og meget usikre landingsforsøg med touch down halvt henne af landingsbanen, samt evakueringen der blev forstyrret af, at den ene flymotor gassede op og satte flyet i bevægelse i vandet, blev filmet på video. Erik Tingleff Larsen forklarede selv kort efter ulykken, at flyets bremser havde svigtet.

De amerikanske luftfartssikkerheds-myndigheder NTSB konkluderede senere at en sandsynlig årsag til ulykken var pilotens forkerte beslutning om planlægning af flyvningen til en landingsbane af utilstrækkelig længde, pilotens upassende beslutning under flyvningen at lande på en utilstrækkelig lang bane med medvind, og pilotens manglende evne til at ramme et passende touchdown punkt. Medvirkende årsag var den aktuelle vind-tilstand.

Ikke desto mindre udbetalte flyets forsikringsselskab Nordisk Flyforsikringsgruppe umiddelbart efter totalhavariet forsikringssummen på 5 mio. US$, dog med det forbehold, at hvis havariet kunne tilregnes piloten forsætligt eller groft uagtsomt, ville beløbet blive krævet tilbage. I 2012 gav Østre Landsret forsikringsselskabet medhold i påstanden, som 2. juni 2015 stadfæstedes af Højesteret, der hermed fastslog, at piloten havde begået groft uagtsomme fejl.

Som erstatningsfly indregistrerede Weibel Scientific i 2006 et lignende fly, som til stor morskab fik kaldenavnet OY-WET. Bader Field-lufthavn i Atlantic City er i øvrigt sidenhen helt lukket.

I 2005 var Weibel Scientific i øvrigt som ejer af den lille Kattegat-ø Hesselø igang med et større naturgenopretnings-projekt for ulovlige forbedringer af øens flyveplads og havn, der skulle reetableres i tidligere tilstand.

11. marts 2007 Headcorn i Kent

Et dansk indregistreret faldskærmsudspringerfly af typen de Havilland Canada DHC-2 var den 11. marts 2007 kl. 16.15 ved at lette fra den korte nord-sydgående græsbane på Lashenden (Headcorn) Airfield i Kent med den 36-årige Steven Davis som pilot og 8 udspringere ombord, da flyet trods normal acceleration ikke lettede som forventet og piloten afbrød forsøget.

I forlængelse af startbanens sydende kørte flyet ind i snuden på en parkeret camouflagefarvet North American F-100 Super Sabre ved Lashenden Air Warfare Museum, hvorved faldskærmsflyets venstre vinge og cockpittet smadredes, så piloten fik hovedlæsioner og blev slået bevidstløs. Efter en mindre brand var slukket blev han klippet ud af flyvraget og bragt på hospitalet, men døde dagen efter.

Undersøgelseskommissionen konkluderede, at flyets flaps var indstillet forkert, men amtsretten i Maidstone henlagde senere sagen som et hændeligt uheld og anbefalede en bedre markering af banen.

7. dec. 2008 Baffin Island

Den 45-årige fynbo Troels Hansen fløj sin nyindkøbte 2-motors Cessna Skymaster fra Ohio med mellemlanding i Wabush på Labradorhalvøen i Canada mod Iqaluit på Baffin Island sammen med sin 25-årige svensk-australske co-pilot Oliver Edwards-Neil, da de den 7. december 2008 om aftenen fik problemer med begge motorer og nødlandede i Hudsonstrædet. De var på vej mod Gøteborg, hvor Troels Hansen havde boet de seneste 10 år. Iført overlevelsesdragter nåede de at redde sig over på en lille isflage i størrelsen 5x10 meter, hvor de tilbragte natten i -20°C kulde.

Først efter 15 timers venten spottedes de 2 meget forfrosne savnede af den Nova Scotia-baserede reje-trawler Atlantic Enterprise og reddedes ombord, inden de af en helikopter bragtes til hospitalet i Iqaluit. Skipperen var den bornholmsk-fødte Bo Lasse Mortensen.

Eksterne links

• wp:Flyulykker i Danmark

• Aviser og nyhedsmedier (a)

• Nyere nyhedsmedier (n)