Dansk hærflyulykke

Flyverkorpset/Hærens Flyvertroppers fly

Hærens Flyverskole oprettedes i juli 1912 af Krigsministeriet på Kløvermarken (Christianshavns Fælled) på Amager, som begyndte at bygge egne fly og derfor oprettedes i 1923 Flyverkorpset, som 1. november 1932 fik navnet Hærens Flyvertropper. [1]

• 1912-1913 Berg & Storm (B & W) monoplan, uddannelsesfly, 1 stk. [2] [3] [4] [5]
• 1913-1922 Maurice Farman MF.7, 4 stk. [6]
• 1913-1919 Henri Farman HF.20, 3 stk. [7] [8]
• 1914-1922 Caudron G.3, 1 stk. [9] [10]
• 1915 Blériot XI, 1 stk. [11]
• 1915-1919 Morane-Saulnier H monoplan, 'Hugin' & 'Munin', skolefly, 2 stk. [12] [13] [14]
• 1916-1924 DK I & II, 2 stk. [15] [16]
• 1917-1924 Vickers F.B.5, 12 stk. [17]
• 1917-1919 Nielsen & Winther Type AA, jagerfly, 6 stk. [18] [19] [20] [21] [22] [23]
• 1918-1924 H.1 til H.5, 9 stk. [24] [25] [26]
• 1918-1924 Södertelge Werkstäder 17, 2 stk. [27]
• 1920-1929 Luft-Verkehrs-Gesellschaft B.III, reg. 1-5, rekognosceringsfly, 5 stk. [28] [29]
• 1920-1927 Breguet 14 A2, reg. T-, 4 stk. ejet af Ministeriet for offentlige Arbejder til uddannelse af trafikflyvere. [30]
• 1921-1931 Avro 504K, 5 stk. [31]
• 1921 Rumpler B.I, 1 stk. [32] [33]
• 1922-1927 Fokker D.VII, kunstflyvning, 1 stk. [34] [35]
• 1923-1933 Fokker C.I, 5 stk. [36]
• 1923-1928 Potez 15 H2, 8 stk. [37]
• 1924-1927 Fokker S.III, 2 stk. [38]
• 1926-1940 Fokker C.V IIIR, 18+23 stk. [39] [40] [41]
• 1926-1940 O-maskinen IO, 14-22 stk. [42] [43]
• 1926-1940 O-maskinen IIO, 1 stk. [44]
• 1928-1940 de Havilland DH.60 Moth, 8 stk. [45]
• 1931-1940 Bristol Bulldog IJ, ensædet biplan, 4 stk. [46]
• 1933-1940 de Havilland DH.82 Tiger Moth IS, reg. S-1-S-15, 15 stk. [47] [48]
• 1934-1939 de Havilland Dragon IIS, 2 stk. [49]
• 1936-1940 Cierva C.30 autogyro IM, 2 stk. [50]
• 1936-1940 Gloster Gauntlet IIJ, 18 stk. [51]
• 1937-1939 de Havilland Dragonfly IITS, 2 stk. [52]
• 1938-1940 Fokker D.XXI, 12 stk. [53] [54]

Den Danske Brigade i Sverige fik i april-maj 1945 tilbudt 15 stk. Saab B 17C styrtbombefly, som maledes i danske farver, men de kom aldrig til Danmark. [55] [56]

Bevarede fly kan ses på forskellige muséer og udstillinger. [57]

1912 Hærens Flyverskoles flyulykker

3. juni 1915 Kløvermarken

Hærens Flyverskoles svensk-indkøbte (og muligvis svensk-byggede) Blériot XI-monoplan havarerede den 3. juni 1915 på Kløvermarken.

Motoren genanvendtes i D.K.II-flyet.

17. jan. 1916 Kløvermarken

Et af flyverskolens svensk-byggede Farman HF.20-biplan havarerede 17. januar 1916 på Kløvermarken.

9. nov. 1916 Kløvermarken

Flyverskolens 2-sædede D.K.I-biplan designet af premierløjtnant Ussing og bygget af skolens egne værksteder ved brug af Renault-motoren fra Ulrich Birchs den 3. oktober 1913 forulykkede marine-skolefly Ørnen, havarerede 9. november 1916 på Kløvermarken.

22. juni 1917 Hvidegård

Flyverskolens ældste fransk-byggede Farman HF.20-biplan havarerede 22. juni 1917 ved Hvidegård.

22. juni 1917 Kløvermarken

Et af flyverskolens svensk-byggede Farman HF.20-biplan havarerede 22. juni 1917 på Kløvermarken.

1. okt. 1917 Viborg

Den 29-årige premierløjtnant Henning Stockfleth, der stammede fra Randers, omkom, da han den 1. oktober 1917 kl. 10 var lettet fra flyvepladsen nordvest for Viborg i Flyverskolens svensk-byggede Morane-Saulnier H-monoplan kaldet Munin, men i 125 meters højde tilsyneladende fik motorstop og styrtede ned, da nødlandingen i glideflugt mislykkedes.

Han fandtes livløs i flyvraget med hovedet stærkt kvæstet og benene brækket flere steder.

22. juni 1917 Kløvermarken

Et af flyverskolens svensk-byggede Farman HF.20-biplan havarerede 22. juni 1917 på Kløvermarken.

17. dec. 1917 Kløvermarken

Et af flyverskolens danske Nielsen & Winther Type AA-biplan med ustabil Thulin-motor havarerede 17. december 1917 på Kløvermarken.

27. maj 1918 Kløvermarken

Flyverskolens første af Tøjhusværkstederne færdigbyggede 2-sædede Södertelge Werkstäder 17-biplan med ustabil Thulin-motor havarerede 27. maj 1918 på Kløvermarken.

17. okt. 1918 Lyngby

Et af flyverskolens danske Nielsen & Winther Type AA-biplan med ustabil Thulin-motor havarerede 17. oktober 1918 ved Lyngby.

19. marts 1919 Kløvermarken

Et af flyverskolens danske Nielsen & Winther Type AA-biplan med ustabil Thulin-motor havarerede 19. marts 1919 på Kløvermarken.

15. juni 1920 København

Flyverskolens ældste franske Farman MF.7 bagskubber-biplan havarerede 15. juni 1920 på Kalvebod Strand i København.

18. aug. 1921 Kløvermarken

Flyverskolens tyske Rumpler B.I-biplan havarerede 18. august 1921 på Kløvermarken, dagen efter det blev leveret.

11. april 1922 Kløvermarken

Flyverskolens franske Caudron G.3-biplan erhvervedes i 1914 af franskmanden Chanteloup som vrag efter en flyveopvisning på Kløvermarken og genopbyggedes af flyverskolen 1916-1917.

Flyet havarerede 11. april 1922 på Kløvermarken.

11. april 1922 Kløvermarken

Flyverskolens ene af DDL i 1921 købte engelske Avro 504K havarerede 11. april 1922 på Kløvermarken.

Motoren genanvendtes 1923 i et nyindkøbt flyskrog med samme nummer.

26. juni 1922 Kløvermarken

Flyverskolens ene af DDL i 1921 købte engelske Avro 504K havarerede 26. juni 1922 på Kløvermarken.

1923 Flyverkorpsets flyulykker

4. sep. 1927 Kastrup Lufthavn

Piloten løjtnant Erlind døde i 1928 som følge af sine kvæstelser, bl.a. et brækket ben, som han pådrog sig i Flyverkorpsets Fokker D.VII-biplan den 4. september 1927 under et flyvestævne i Kastrup Lufthavn, hvor han i for lav højde foretog en rulning, så den ene vinge ramte jorden og flyet smadredes.

Det vistnok tidligere tyske krigsfly eller et søsterfly blev af Hermann Göring oprindeligt leveret til Dansk Luft Rederi i Lyngby, som i 1922 solgte de 2 fly til Hæren, hvoraf dog kun det ene kom i flyveklar stand.

Eksterne links

• Aviser (a)

• Nyere aviser og nyhedsmedier (n)