Nordenfelt IV Horns Rev 1888
19. sep. 1888 Nordenfelt IV og Lodestar
| Nordenfelt IV |
| Barrow-in-Furness |
| 1887-1888 (1) |
| 89 rt. |
| E. Byhistorisk Arkiv |
| ♥ (15) |
| Lodestar af Barrow |
| -1888 |
| 40 rt. |
| E. Byhistorisk Arkiv |
| ❤ |
Nordenfelt IV var den mest avancerede dampdrevne ubåd, som konstrueredes af opfinderen George Garrett støttet af den svensk-engelske industrimand og våbenproducent Thorsten Nordenfelt. Den målte 38 meter i længden, havde 2 dampturbiner og 2 torpedorør, kunne sejle 15 knop opdykket og 5 knop neddykket og havde med sin beholdning af 8 tons kul en rækkevidde på op til 1000 sømil. En større ombygning var nødvendig efter søsætningen i 1887, pga. forkert afbalancering.
Eskorteret af yawlen Lodestar (betyder ledestjerne, dvs. Nordstjernen) fra værftet i Barrow på den engelske vestkyst ankom ubåden i starten af september 1888 til Southampton for at prøvedykke i Solent-farvandet ved Isle of Wight og for at blive fremvist i Spithead-flåderevyen. Royal Navy var ikke interesseret, men den russiske zar Aleksandr 3. indgik en købsaftale.
På overleveringsfarten til Kronstadt ved Sankt Petersborg anløb de 2 fartøjer Amsterdam, Cuxhaven og Tønning. Med Lodestar på slæb blev Nordenfelt IV prajet af lodskutteren fra Esbjerg, men ønskede ikke hjælp og herefter gik det galt. Ved en fejl og muligvis delvis pga. misvisning af kompasset styrede ubåden ikke mod Vyl fyrskib, men mod Blåvand Fyr, hvorfor fartøjerne 19. september 1888 kl. 2 gik på grund på Horns Rev et par km fra Blåvandshuk. Lodestar stak dybest og tog først grunden, så dens forende revedes af, hvorefter også ubåden løb på grund og stod 2½ fod ned i grunden på 9 fod vand.
De 15-16 strandede englændere, heriblandt skipper Garrett med hustru og søn, ville ikke ind med redningsbåden fra Blåvand, men forlod kl. 15 fartøjerne i 3 skibsjoller og indkom kl. 21.45 til Esbjerg. Fra Lodestar, som blev totalt vrag, bjærgede folk fra Oksby bla. et kostbart piano, som sammen med andre nærmest plyndrede genstande fra ubåden på forlangende udleveredes til Garrett.
Svitzers bjærgningsdamper Frederikshavn havde senest 1. oktober bjærget ubåden ind til Esbjerg, hvorfra det var meningen den skulle slæbes til Gøteborg for reparation, men handelen med Rusland aflystes og den kostbare ubåd skrottedes. Den var delvis forsikret, men et par år senere gik Nordenfelt personlig konkurs.
- http://militaryhonors.sid-hill.us/history/gwmjh_archive/Competition/Nordenfelt_IV.html
- http://ship-rex.com/nordenfelt-iv-submarine-1887---plain-back-card-30448-p.asp
- http://gracesguide.co.uk/Nordenfelt_Submarine_Boat_Co
Bog
- The Submarine Pioneers: The Beginnings of Underwater Warfare, af Richard Compton-Hall (2003). ISBN 9781904381198
- Submarines: An Illustrated History of Their Impact Weapons and warfare series, af Paul Fontenoy (2007). ISBN 9781851095636
- Den 19de ds. Kl. 2 Morgen, strandede paa Hornsrev, tæt ud for Blaavandshuk, Lystdampskibet „Nordenfelt“, ... - Jyllandsposten fredag d. 21. sep. 1888
- Et Dampskib (i nogle Blade siges en Torpedobaad), medførende et Lystfartøi, er som meddelt strandet paa Hornsrev, ... - Thisted Amtsavis 22. sep. 1888
- Dags Formiddag ankom hertil fra Blaavandshuk 3 Læs, udgjørende det fra ... - Jyllandsposten 26. sep. 1888
- Den sidste Stranding paa Horns Rev - Aarhus Amtstidende 1. okt. 1888
