Dansk ultralet flyulykke

Ulykker med ultralet fly i Danmark

Med ultralet fly forstås kort beskrevet motoriserede fly af typen Trike og andre typer med maksimum startvægt:

• 300 kg for et en-sædet fly
• 450 kg (480 kg for søfly) for et 2-sædet fly

1989 Sydvestsjælland

En dødsulykke med et ultralet fly skete i 1989 mellem Korsør og Skælskør, hvor et med ekstra meget benzin overlæsset fly med 2 piloter ombord i relativ lav højde stallede og ved styrtet brød i brand, så piloterne brændte ihjel.

11. maj 1997 Ørbæk

Den 39-årige pilot fra Nyborg og en 13-årig dreng fra Frørup på Østfyn omkom 11. maj 1997, da de med et ultralet fly styrtede ned ved Æblehavens Camping i Ørbæk på Østfyn.

Drengen havde fået flyveturen i konfirmationsgave. Flystyrtet dengang skyldtes fejl ved flyet, ligesom piloten ikke havde certifikat.

20. juni 2000 Birkholm

Den 45-årige landmand i Skovballe på Tåsinge Troels Strandhave og hans 18-årige datter Pernille Drost omkom tirsdag den 20. juni 2000 efter de kl. 20.30 havde hentet et ultralet fly af typen Rans S-12 Airaile fra flyveklubben Take-Off i Svendborg, tanket det op på Tåsinge og 45 minutter senere var fløjet de 4 km mod sydvest til øen Birkholm, hvor piloten ud for havnen i 50 m højde krængede flyet for meget til højre, så det mistede opdrift. Flyet rullede 180 grader i luften, inden det styrtede lodret ned og ramte en bænk på molen få meter fra nærmeste lystbåd.

Ud over at flyet var læsset for tungt og den menneskelige pilotfejl, fandt havarikommissionen flere uautoriserede ændringer ved flyet, som var kritisable, foruden at piloten havde haft for få starter og landinger de sidste 30 dage inden den fatale flyvetur for at have tilladelse til at medtage passager. Alt i alt ønskedes bedre flykontrol med flytypen.

15. juni 2004 Måløv ved Ballerup

Ved et åbent hus arrangement den 15. juni 2004 om eftermiddagen i Flyveklubben Albatros på flyvepladsen ved Kildedal Station vest for Måløv ved Ballerup omkom en erfaren 47-årig pilot fra Virum af sine kvæstelser, efter han ved en demonstration af en enmands gyroplan (gyrokopter) af typen Air Command 532 Elite fra 40 meters højde styrtede til jorden for øjnene af 20 af sine familiemedlemmer og kammerater.

Ved samme arrangement var flere andre flyvninger aflyst på grund af kraftig blæst. Vidner så gyroplanet flyve langs flyvepladsens bane i 2 meters højde før en stejl stigning og et drej, hvor piloten muligvis på grund af blæsten mistede kontrollen og faldt ned.

29. aug. 2004 Tåsinge

En 63-årig mand fra Ullerslev på Østfyn omkom, da han søndag den 29. august 2004 ved 17-tiden kort efter starten fra flyvepladsen på Tåsinge med et ultralet fly på 125 kg styrtede ned på Bækkehavevej, efter at motoren satte ud.

27. okt. 2004 Kerteminde ved Kerteminde

Den 62-årige flyveinstruktør Carl Erik Gimbel og hans 57-årige elev elektriker Hans Sommer omkom, da de i et ultralet fly fra Fyns UL-Flyveklub styrtede ned nær klubbens flyveplads ved Revninge syd for Kerteminde.

Havarikommissionen konkluderede senere at årsagen var en menneskelig fejl, da piloten forsøgte at flyve over en række træer, men det kunne ikke lade sig gøre. Ikke desto mindre dækkede flyveklubbens forsikring ikke.

27. maj 2010 Ferup ved Kolding

En 48-årig landmand fra Ferup nordvest for Kolding blev svært kvæstet med brud på ben og arme, da han den 27. maj 2010 om morgenen på sin jomfrutur med et ultralet fly (ultralight trike) fra 30-50 meters højde styrtede ned kort efter start.

Han havde flyveerfaring med andre flytyper, men ikke certifikat til denne type og heller ikke de lovpligtige 15 timers flyvning med instruktør.

11. okt. 2010 Herning

Den 30-årige pilot, som stammede fra Silkeborg-området, omkom da han i et ultralet fly netop var lettet fra Herning Lufthavn. Vidner så flyet i 30-40 meters højde krænge til venstre, og samtidig lød det som om, at motoren satte ud.

I samme øjeblik styrtede flyet til jorden 150 meter fra den asfalterede landingsbane.

6. maj 2013 Revninge ved Kerteminde

Den 65-årige pilot Rudy Fjord Christensen fra Odense var mandag den 6. maj 2013 lettet fra Fyns UL-Flyveklubs flyveplads øst for Revninge et par km syd for Kerteminde i hans selvbyggede ultralet fly af typen Jodel D18 og havde fløjet en times tid, da han kl. 16.15 udførte en landingsøvelse på den nord-syd gående græslandingsbane og efterfølgende start, hvor der ved fuld kraft opstod kraftige motorvibrationer.

Flyet var i 3 meters højde nået ud over enden af banen, da piloten indså, at flyet ikke ville kunne nå over et læhegn, hvorfor han forsøgte nødlanding på en nærved liggende mark ved området kaldet Sibirien. Ved nedbremsningen slog flyet en kolbøtte og landede med bunden i vejret, men til alt held kom piloten ikke mere til, end han selv kunne kravle ud og gå over til banens klubhus og han ringede selv til havarikommissionen.

Havarikommissionen skilte motoren ad og fandt kun mindre lækager ved 2 ud af 4 udstødningsventiler, som ikke skønnedes at kunne afdække den direkte årsag til de oplevede kraftige motorvibrationer, hvorfor man under de givne vejrforhold ikke kunne udelukke, at oplevelsen af ujævn motorgang, vibrationer og tab af ydeevne, kunne være forårsaget af alvorlig karburator-isning.

12. marts 2015 Vorupør

Den 66-årige pilot Per Brusgaard omkom af sine kvæstelser, da han i et ultralet fly af typen ATEC 321 Faeta den 12. marts 2015 kl. 13.09 under en øvelsestur i klart og roligt vejr over Thy fra en kort græslandingsbane øst for sin ejendom Bredkærvej 99 i Sønder Vorupør i lav højde faldt til jorden ganske nær ejendommen, hvor flyet udbrændte.

Piloten var opvokset i Nørre Vorupør og havde tidligere drevet den lokale købmandsbutik i hjembyen, som siden var overdraget til svigersønnen og en del af Super Spar-kæden og nu Meny, hvorfra familiefirmaet Feriepartner Thy administreres.

Brusgaard havde lært at flyve 20 år tidligere og var behørigt certificeret til ATEC 321 Faeta, men den fatale flyvning var hans første og hidtil længste træningsflyvning i år 2015, der foregik fra samme bane, hvor han 28. april 2014 med samme fly havarerede med skade på venstre vinge, understel og propel. Efter reparation generhvervedes flyvetilladelsen 11. juli 2014. Totalhavariet skete efter 72 flyvetimer ialt.

Dødsulykken indtraf ved afslutning af en næsten 2½ times øvelsestur, hvor piloten havde afbrudt en tidligere landingsøvelse med for stor hastighed, hvor formentlig næsehjulet efterlod dybe spor i græslandingsbanen. For at opklare et muligt problem ved næsehjulet var Brusgaard i sekunderne før styrtet i telefonisk kontakt med sin hustru, som fra ejendommen så på under 3-4 overflyvninger, uden at konstatere problemet.

Ombord på flyet var en GPS-tracker, som hvert 5. sekund gemte flyets position, hvilket gav et godt indblik øvelsesturens forløb, som dermed kunne beskrives ret nøjagtig i en undersøgelse udarbejdet af Dansk UL Flyver Union med henblik på at forbedre flyvesikkerheden. Undersøgelsen indikerer, at piloten mistede kontrollen med flyet, som i lav højde med lav fart og stejl indfaldsvinkel stallede og faldt til jorden, hvor flyets næse udsattes for store strukturelle skader og en voldsom benzinbrand brød ud. Der blev ikke fundet svigt på materiel, som kunne være en medvirkende årsag.

Dansk UL Flyver Union anbefalede, at:

• forbedre uddannelsen omkring bestemmelse af landingsdistancer og betydning af vindstyrke samt retning
• forbedre træning og uddannelse i landing på korte baner
• forbedre uddannelsen omkring pilotbeslutninger i tilfældet af problemer under flyvningen (alternativ destination, nødlanding, hjælp fra ATC mm.)

Eksterne links

• Aviser og nyhedsmedier (a)

• Nyere nyhedsmedier (n)