Dansk F-16 flyulykke

Skift til: navigering, søgning

Flyvevåbnets ulykker med F-16 fly

Flyvevåbnet har 1980-1997 anskaffet 70 nye og 7 brugte jetjagerfly af typen General Dynamics F-16 Fighting Falcon med betegnelserne F-16A for enkeltsæde og F-16B dobbeltsæde og med et såkaldt 'block'-tal betegnende udstyrsgraden. Katapultsædet er af typen ACES II. De fleste er produceret i Europa under licens og rettighederne overtoges i 1993 af Lockheed Martin.

Flyene har været underlagt følgende eskadriller/fighter squadrons:

Fighting Falcon 5. april 1983 Fole Fighting Falcon 5. juni 1984 Helnæs

1. april 1985 Ribe

E-179 & E-186
1980/81-1985
Type A-5
Skrydstrup eskadr. 730
♥ 1 & 1

Mandag den 1. april 1985 om formiddagen var to 31-årige piloter ude at flyve i hver deres enkeltsædede F-16 jagerfly fra Skrydstrup på en træningsøvelse, hvor de fløj såkaldt dog-fight og fotograferede, da flyene ved et uheld kolliderede i 4-5 km højde nord for Ribe.

Begge piloter udløste deres katapultsæder og overlevede.

  • E-179 fløj forrest og fik en del af højre vinge revet af, hvorefter piloten René Steen Nielsen fra Nustrup ventede indtil flyet var i 2,5 km højde, da han udløste katapultsædet. Flyet lavede en mavelanding nær gården Højgård i Villebøl, hvor flybrændstoffet og skytset ombord antændtes med brag. Beboerne på gården advaredes af at opvaskevandet hoppede og var hurtigt til stede. Piloten landede efter 10 minutter vistnok i Vesterenge øst for Ribe. Vingestumpen fandtes senere af en landmand i Tobøl. [1] [n 1] [n 2] [n 3]
  • E-186 fløj bagerst, mens fynboen pilot John Møller Sørensen var i færd med at fotografere det foranflyvende fly, hvorefter han udløste katapultsædet og flyet borede sig dybt ned i en mark ved Vanggårdsvej i Mejlby. Piloten landede i Åtte. Det varede nogle timer inden flyet i radioen meldtes fundet. [2]


8. april 1986 Skrydstrup

E-202
1982-2011
Type A-10C (20 MLU)
Karup eskadr. 727
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Karup fløjet af pilot C.S. Hansen forsøgte tirsdag den 8. april 1986 at lande i Skrydstrup mens der var kraftig sidevind, men flyet skred af banen og næsehjulet revedes af. Der var kun materiel skade.

Efter reparation genindtrådte flyet i service den 30. juni 1986.

10. juli 1986 Mandø

E-177
1980-2003
Type A-5 (20 MLU)
Skrydstrup eskadr. 730
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Skrydstrup med den amerikanske pilot kaptajn V.C. Boudreaux, som var på en udvekslingsaftale mellem Flyvevåbnet og US Air Force, deltog torsdag den 10. juli 1986 i en skydeøvelse ved Rømø, da en eksplosion i flyets motor sendte røg og flammer ud af flyets bagende, hvilket sås fra de øvrige fly i formationen.

Piloten var i stand til at holde motoren kørende længe nok til at lave en normal landing i Skrydstrup og derved redde flyet.

For sin dåd dekoreredes han den 4. december 1986 af chefen for Flyvertaktisk Kommando med medaljen for Udmærket Lufttjeneste og inviteredes til det kongelige slot, for at modtage dronning Margrethe 2.'s personlige lykønskning.

Flyet blev i 2010 opstillet på en piedestal foran Flyvestation Skrydstrups hovedvagt.

7. dec. 1987 Juvre Dyb

E-201
1982-1987
Type A-10 C
Ålborg eskadr. 723
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Ålborg var mandag den 7. december 1987 på en træningsmission over Vadehavet og styredes af den amerikanske pilot Steven D. Wheeless som led i en udvekslingsaftale mellem Flyvevåbnet og US Air Force, da han i lav højde mellem Mandø og Rømø måtte foretage en undvigemanøvre for at undgå en stor flok sølvmåger. Herved mistede flyet fart og stallede, så det faldt ned i Juvre Dyb og nåede at slå smut på havoverfladen, inden piloten fik udløst sit katapultsæde.

Steven D. Wheeless har studeret på George Washington University Law School i Washington D.C. og bor nu i Phoenix-bydelen Tempe i Arizona, hvor han er partner i den lokale afdeling af advokatfirmaet Steptoe & Johnson og arbejder med arbejdsmarkedsforhold. [1]

Fighting Falcon 10. dec. 1987 Ålbæk Bugt

19. feb. 1988 Skrydstrup

E-602
1982-
Type B-1
Skrydstrup eskadr. 730
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Skrydstrup fløjet af pilot løjtnant N.B. Jørgensen havde den 19. februar 1988 problemer med venstre landingsstel, som viste fejlindikation.

Piloten var derfor nødsaget til at tømme flyets hovedtank for flybrændstof og lande på banen i Skrydstrup med landingsstellet oppe, hvilket lykkedes så glat, at der stort set kun var småskrammer at se på flyets venstre sides glideskinne. Flyet kunne nemt repareres og var flyveklar igen på under en måned.

For sin indsats modtog piloten et rosende brev fra forsvarsministeren.

18. april 1989 Skrydstrup

ET-612
1982-
Type B-15 (20 MLU)
Karup eskadr. 727
Air Fighters

Et dobbeltsædet F-16 fly fra Karup stod den 18. april 1989 indenfor porten i hangar 5 på Flyvestation Skrydstrup, da en løbsk mobilkran kørte imod porten og maste flyet imod en mur.

Flyet skadedes så voldsomt, at det efter reparation først var flyveklar igen den 3. august 1990.

22. sep. 1996

E-190
1981-
Type A-10 (20 MLU)
Ålborg eskadr. 723
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Flyvestation Ålborg var den 22. september 1996 udsat for bird strike og repareredes efterfølgende.

22. nov. 1996 Skrydstrup

E-597
1982-
Type A-15 (20 MLU)
Skrydstrup eskadr. 730
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Skrydstrup foretog den 22. november 1996 en flyveøvelse (touch and go) sammesteds, men straks ved berøringen af landingsbanen brast landingsstellet og trak sig op, så flyet gled 1,5 km hen ad landingsbanen på dets 2 vingetanke, før det stoppede, stadigvæk på landingsbanen.

Piloten blev under landingen siddende i flyet og slap uden skrammer.

Flyet havde kun mindre skader og repareredes.

Flyet deltog 2011 i Operation Odyssey Dawn med formål at opretholde flyforbudszone over Libyen.

11. dec. 1996 Necton i Norfolk

ET-205
1980-1996
Type B-1
Air Fighters
♥ 2

Et dobbeltsædet F-16 fly fra Skrydstrup var i England og lettede den 11. december 1996 kl. 10.54 fra RAF Marham i Norfolk med piloten kaptajn M. A. Friis og eleven løjtnant M. L. Andersen ombord, i retning mod nordøst for at flyve hjem til Skrydstrup, da kontroltårnet observerede flammer komme ud fra motoren i flyets bagende og meddelte det til besætningen, der efter lidt betænkningstid skød sig ud af cockpittet over Narborough 6 km fra lufthavnen i 500 m højde. Flyveeleven landede med sin faldskærm i et 9 m højt træ, som det tog 1 time at få ham ned fra.

Flyet fortsatte indtil det harmløst havarerede på en høstet sukkerroemark ved Necton 13 km længere mod øst.

3. feb. 2000 Ålborg

E-610
1983-
Type A-15H (20 MLU)
Ålborg eskadr. 723
Air Fighters
♥ 1

Den 3. februar 2000 kollapsede næsehjulet på et enkeltsædet F-16 fly fra Flyvestation Ålborg ved frakobling af et trækketov, hvorved flyet faldt ned i sandjorden ved rullebanen.

Skaderne var begrænsede og flyet blev repareret hurtigt.

Sidenhen har flyet deltaget i Operation Enduring Freedom og Operation Inherent Resolve i hhv. Afghanistan og Syrien/Irak.

2. april 2001 Nordsøen

E-178
1980-2001
Type A-5
Skrydstrup eskadr. 730
Air Fighters
♥ 1

Den 2. april 2001 overlevede piloten Allan O. Jensen, da han i et F-16-fly skød sig ud med katapultsædet over Nordsøen 45 km vest for Thyborøn og blev samlet op af en Sikorsky S-61A redningshelikopter. Flyet blev med sonar lokaliseret af minerydningsfartøjet LAXEN (STANDARD FLEX 300) og senere bjærget via et af Søværnets miljøskibe.

19. dec. 2002 Afghanistan

E-006
1988-
Type A-20 MLU
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Flyvestation Ålborg sendtes den 1. oktober 2002 til Afghanistan for at deltage i den amerikansk ledede Operation Enduring Freedom i indsatsen mod terror, som led i Danmarks forpligtelser i NATO-samarbejdet.

Da den amerikanske udvekslingspilot kaptajn Bill 'Hap' Arnold torsdag den 19. december 2002 ville lande på den amerikanske luftbase i Bagram, ramte flyet for sent ind på landingsbanen og fortsatte over en grøft, hvor næsehjulet revedes af, inden flyet standsede i et minefelt. Piloten udløste katapultsædet og landede ligeledes blandt minerne, men nåede uskadt derfra.

Det havarerede fly bjærgedes senere af en CH-47 Chinook dobbeltrotor transporthelikopter fra US Army tilbage til luftbasen, hvor det i adskilt tilstand den 21. januar 2003 blev fløjet hjem til Fly­ve­ma­te­ri­el­kom­man­do­ens Hovedværksted i Nørresundby i et af Flyvevåbnets C-130 Hercules-transportfly.

Under ledelse af værkstedschef Jan Georgi brugtes 15.000 mandskabstimer på at totalrenovere flyet med opdateringer, så det efter en højtidelighed mandag den 8. maj 2006 kunne flyves tilbage til tjeneste i Skrydstrup af piloten Lars T. Løth. [n 4] [n 5]

Flyet har sidenhen deltaget i Operation Odyssey Dawn og Operation Inherent Resolve i henholdsvis Libyen og Syrien/Irak.

12. aug. 2004 Ålborg

ET-204
1980-2011
Type B-20 MLU
Ålborg eskadr. 726
Air Fighters
♥ 2 (?)

Et dobbeltsædet F-16 fly fra Ålborg foretog torsdag den 12. august 2004 ved middagstid landingsøvelser (touch and go) sammesteds, men under øvelsen kollapsede landingsstellet, så flyet gled hen ad landingsbanen indtil det stoppede tæt ved banens centerlinje. [2]

Den rapporterede skade var minimal og flyet hejstes senere op og kunne trækkes væk på sine egne hjul.

Flyet blev i april 2011 stillet til side på Flyvestation Ålborg.

17. nov. 2005 Ålborg

E-609
1983-
Type B-20 MLU
Ålborg eskadr. 726
Air Fighters
♥ 1

Et enkeltsædet F-16 fly fra Flyvestation Ålborg med pilot kaptajn T.M. Kristensen ombord landede torsdag den 17. november 2005 i Ålborg Lufthavn, hvorved der skete en dobbelt dæksprængning og flyet kørte af landingsbanen, så forpartiet røg i jorden og blev alvorligt skadet. [a 1] [3]

Piloten kunne uskadt forlade flyet ved egen hjælp. Oprydningen varede det meste af aftenen og lufthavnen åbnede først for civil flytrafik næste dag.

Flyet repareredes.

27. okt. 2015 Vadehavet

E-070
1984-1997-2015
Type A-20 MLU
Skrydstrup eskadr. 727
Air Fighters
♥ 1

Tirsdag den 27. oktober 2015 ved 13-tiden lettede 2 F-16-fly fra Flyvestation Skrydstrup, men under starten punkterede det ene flys og de efterfølgende rystelser fik understellet til at løsne sig, så det hang under flyet. Efter at have cirklet rundt over Alssund og Vadehavet i halvanden time, skød piloten sig ud med katapultsædet fra 1,2 kilometers højde mens flyets hastighed var 435 km/t. Efter 2 minutter i vandet samledes han op af en redningssvømmer i Vadehavet ud for Rømø. Flyet fortsatte og faldt i havet ca. 25 km vest for Mandø. [a 2]

Flyvraget hævedes af marinehjemmeværnsskibet MHV 904 Lyø fra Esbjerg den 1. november 2015. [a 3] [n 6] [n 7]

Det i 1984 byggede fly var i 1997 overtaget fra US Air Force.

Eksterne links

  1. ↑ Steven D. Wheeless - steptoe.com
  2. ↑ Landing gear failed on Danish F-16 - f-16.net

Samtidige aviser (a)

  1. ↑ Dæksprængning på F-16 fly efter landing på Flyvestation Aalborg - forsvaret.dk 17. nov. 2005
  2. ↑ Pilot forberedte sig en time, før F-16-fly styrtede i Vesterhavet - Politiken 28. okt. 2015
  3. ↑ F16 hæves i dag: Marinehjemmeværnet har pressen med - hjv.dk 1. nov. 2015

Nyere aviser (n)

  1. ↑ Tidligere F-16 pilot har prøvet katapultskydning: Jeg havde ondt i hvert eneste led - DR Nyheder 28. okt. 2015
  2. ↑ Tidligere pilot: Katapult-udskydning er som at brække et ben - JydskeVestkysten 28. okt. 2015
  3. ↑ Tidligere F16-pilot: Det er som at brække et ben - TV Syd 28. okt. 2015
  4. ↑ Re­pa­re­ret F-16 kom elegant på vin­ger­ne igen - Nordjyske Stiftstidende 9. maj 2006
  5. ↑ Nord­jysk pi­lot fik op­ga­ven - Nordjyske Stiftstidende 9. maj 2006
  6. ↑ Tema: F16-fly i kontrolleret styrt - TV Syd
  7. ↑ Da piloten lod sin F-16-jager splintre mod havoverfladen blev det til et styrtende dyrt puslespil - Berlingske 1. juni 2016
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Dansk_F-16_flyulykke&oldid=220747"