Dansk privatflyulykke

Dansk indregistreret privatfly i Danmark

Herved forstås også forretningsfly, men ikke ultralet fly.

Ulykker før 2. verdenskrig

12. juli 1922 Otterup på Nordfyn

T-DJUR

1917-1922

Aviation Safety

Et tidligere tysk militærfly af typen LVG B.III tilhørende Dansk Luft Rederi i Lyngby ødelagdes den 12. juli 1922 af brand ved Otterup på Nordfyn.

Hærens Flyverskole/Flyverkorps ejede 5 fly af samme type.

29. juli 1928 Kastrup Lufthavn

T-DOSO

1927-1928

Aviation Safety

Et tyskbygget fly af typen Klemm-Daimler L20 havarerede den 29. juli 1928 i Kastrup Lufthavn.

Flyet tilhørte Sportsflyveklubben København.

26. aug. 1928 Storebælt

T-DGOB OY-DOG

1927-1943?

Aviation Safety

Et fly af typen Klemm-Daimler L20 havarerede den 26. august 1928 under en overflyvning af Storebælt, da det landede i vandet.

Flyet ejedes af Dansk Reklame- og Rundflyvningsselskab, der var startet af generalrepræsentant Ernst Granzow og brødrene Bærentzen i København.

Vraget købtes af sodavandsfabrikant Hans Axel i Vordingborg, som i årene frem til 1933 genopbyggede det.

I 1943 beslaglagdes flyet af den tyske værnemagt til brug for Luftwaffe, men dets nærmere skæbne kendes ikke.

21. maj 1929 Vejle

G-EBSI / T-DALF OY-DEF

1927-1929

Aviation Safety

♥ 2

Et fly af typen de Havilland DH.60X Moth tilhørende firmaet Fisker & Nielsen havarerede den 21. maj 1929 ved Vejle med 2 ombordværende.

Flyet havde tidligere tilhørt ugebladet Ude og Hjemme og været benyttet af eventyreren Peter Freuchen.

18. aug. 1930 Dybvad

H9246 / T-DOGH OY-DIC

Airco DH.9

1919-1930

Aviation Safety

✝ Poul la Cour ♥ Olthaver Larsen

Et Airco DH.9 privatfly fra DDL lettede 18. august 1930 kl. 14.15 fra Dybvad sydvest for Sæby og kredsede et øjeblik over byen for at fortsætte til Odense, men pga. en dårlig limning brækkede venstre vinge pludselig af i 400 meter højde og flyet styrtede ned i en mose ved Siverslet øst for Dybvad.

Piloten Poul la Cour omkom og mekanikeren Olthaver Larsen blev alvorligt såret.

• En ny Flyveulykke ved Dybvad - Aalborg Amtstidende 18. aug. 1930
• Privatflyveren la Cour styrtet ned og dræbt - Social-Demokraten 19. aug. 1930
• Flyver dræbt efter Nedstyrtning som følge af Vingebrud - Nationaltidende 19. aug. 1930

• Flyveulykken ved Dybvad helt opklaret - Aalborg Amtstidende 20. aug. 1930

2. okt. 1932 Sønderborg

G-AALF OY-DEG

1929-1932

Aviation Safety

♥ 2 (pilot Bjørn Andersen)

Et fly af typen de Havilland DH.60M Gipsy Moth fløjet af ejeren Bjørn Andersen fra København havarerede den 2. oktober 1932 under start fra Sønderborg, hvor de 2 ombordværende begge overlevede.

Flyets halefinne var påmalet et Shell-symbol og teksten 'Shell Benzin & Olie'. Flyet var oprindelig indregistreret i Heston ved London af forskellige ejere.

14. april 1933 Gullestrup ved Herning

OY-DID

Alliance A-1 Argo

1929-1935

Aviation Safety

♥ Arne Lund Jørgensen Nordvig

Et privatfly af typen Alliance A-1 Argo med den 25-årige pilot Arne Lund Jørgensen og hans 31-årige kammerat Nordvig, som var bogholder ved Politiken, fløj skærtorsdag 13. april 1933 om morgenen fra Kastrup til Fejø i Smålandsfarvandet, hvor de tilbragte dagen og overnattede hos pilotens forældre.

De fortsatte langfredag 14. april ved 11.30-tiden mod Ålborg, men fik ved 15-tiden pga. modvind benzinmangel og nødlandede på en pløjemark ved Gullestrup lige nord for Herning.

Flyet slog en kolbøtte og begge flyvere fandtes fastspændte med hovedet nedad af gdr. Søren Sørensen og hustru, som ilede til og fik dem frigjort.

Piloten havde fået hovedlæsioner og kørtes af slagter Sørensen på sygehuset og passageren, som havde brækket et ben kørtes afsted med ambulance.

• Sportsflyver styrtet ned ved Gullestrup - Herning Avis 15. april 1933

20. april 1935 Dronningmølle i Nordsjælland

OY-DAK

1933-1935

Aviation Safety

✝ ✝ Flemming Lønborg Ruth Trier

Et fly af typen Miles M.2 Hawk lettede 20. april 1935 ved middagstid fra Kastrup på en rundflyvning over Nordsjælland, men måtte ved Kattegat-kysten pga. tåge gå ned i 100 meters højde, hvor der tilsyneladende skete en eksplosion i motoren.

Flyet styrtede ned på en sandrevle 50-100 meter fra kysten ud for pensionatet Den Gule Gård ved Munkerup lidt vest for Dronningmølle. Tililende vadede ud til vraget, der lå på ½ meter vand, hvor motoren var slynget ud og kabinen og propellen var knust.

Begge ombordværende lå med hovederne under vand med kraniebrud og den 25-årige passager Ruth Trier viste ingen livstegn, [1] mens den 27-årige pilot og løjtnant Flemming Lønborg fra Hellerup endnu åndede svagt, selvom han også havde fået brud på halshvirvlen og alvorlige forbrændinger. Han udåndede i ambulancen undervejs til Esbønderup sygehus.

Piloten arbejdede i sin fars firma forsikringsselskabet Danmark og var gået i kompagniskab med løjtnant Clausen om oprettelse af en flyverskole og han ejede selv flyet.

• Frygtelig Flyve-Ulykke ved Dronningmølle - Isefjordsposten 20. april 1935
• Flyver og hans Passager styrtet i Havet udfor Hornbæk - Roskilde Avis 20. april 1935
• Flyver styrtet ned - to unge Mennesker dræbt - Dagens Nyheder 21. april 1935
• Flyvemaskine styrtet ned ved Munkerup - Arbejderbladet 21. april 1935

10. okt. 1936 Kastrup på Amager

OY-DEI

1934-1936

Aviation Safety

Et britisk-bygget fly af typen Miles M.2 Hawk tilhørende Nordisk Lufttrafik havarerede den 10. oktober 1936 ved Kastrup på Amager. [2]

9. juli 1938 Frenderup ved Damsholte på Vestmøn

OY-DEK

1935-1938

Aviation Safety

♥ Anton P. Fehr Helge Blackmar

Et tosædet fly af typen Miles M.2F Hawk Major ejedes af af Ford-forhandler Anton P. Fehr i Nyborg, som endnu ikke havde fået sit flyvecertifikat, da han som pilot 9. juli 1938 fløj på aftenvisit til Møn med faldskærmsudspringeren Helge Blackmar som passager.

Under landingen ved 19.30-tiden på godset Marienborgs mark ved Frenderup nær Damsholte på Vestmøn var flyet ved at løbe lige ind i et pigtrådshegn, så piloten gav gas og højderor, hvorved det hoppede ind på næste mark, men så styrede det mod husmand Chr. Mortensens beboelseshus og under drejningen ramte det et par træer og en telefonpæl med et mægtigt brag, hvorefter det havnede i en grøft.

Hele forpartiet, begge vinger og understellet var ødelagt, men passageren var helt uskadt og piloten fik kun et par rifter i panden.

Han skulle have certifikatet udleveret dagen efter og havde i øvrigt for nylig under en elevflyvning på Lundtofte Flyveplads med en luftfartskyndig som passager det uheld, at han fløj mod en stander og beskadigede vingen på samme fly.

Flymotoren genanvendtes i 1950 i replika-flyet KZ IX Ellehammer (OY-ACE). [3]

• Privatflyvemaskine knust under Landing - Social-Demokraten 10. juli 1938
• Privat-Flyver stødt mod Telefonpæl - Lolland-Falster Social-Demokrat 11. juli 1938

29. juni 1939 Vestergade i Svendborg

OY-DOR

Piper Cub Sport

1939

Aviation Safety

✝ ✝ Werner Christiansen Henry Albertsen

Flyveskolen i Odense rådede over et næsten nyt Piper J3C-50 Cub 2-personers skolefly med dobbeltstyring samlet i Lundtofte og ejet af Skandinavisk Motorkompagni i Odense.

Flyet benyttede 29. juni 1939 af flyvelærer løjtnant Klöverpris til en tur til Svendborg og retur og efterfølgende låntes det ved 20-tiden til en lignende aftenflyvning af en af hans elever, den 25-årige mælkehandler Werner Christiansen fra Svendborg, som få dage forinden havde opnået flyvecertifikat og kun havde i alt 20 flyvetimer. Som passager medbragte han sin 22-årige kammerat chauffør Henry Albertsen, der også var fra Svendborg. Der var fint vejr og dyrskuedag i Svendborg og derfor mange mennesker i byen.

Ved 21-tiden nåede flyet ind over Svendborg og udførte en række letsindige øvelser i ringe højde bl.a. ved at flyve 2-3 gange lavt rundt om Vestergades mølle og hen over pilotens mors mælkeforretning på Pasopvej 1 ved hjørnet af Vestergade, hvor han vinkede til sin mor og søster.

Men kort efter ramte flyet kl. 21.10 nogle trætoppe og tagryggen på husene Vestergade 119 og 121 og væltede i faldet en lysmast og ramte muren på en grøntforretning inden det endte på kørebanen. Et øjenvidne fru Kirstine Lundsgaard i Vestergade 68 (overfor Vestergade 119) fik et hårdt slag over benet, men ellers var der heldigvis ingen sårede beboere.

Passageren var slynget ud og havde fået hovedet knust mod grøntforretningens dørpille og lå dræbt knugende sig til en jernstang. Piloten lå fastklemt med knust hoved i flyvraget og det var som om han drog sit sidste suk, da han var skåret fri af Falck.

Ligene af de omkomne kørtes til amtssygehuset og flyvraget flyttedes til Falckstationen. Mange tusinde tilskuerne var henne at kigge på ulykkesstedet.

• Sportsflyver styrtet ned midt i Svendborg - Langelands Social-Demokrat 30. juni 1939
• Sportsflyver styrtet ned paa Vestergade i Svendborg - Ærø Avis 30. juni 1939
• Flyvemaskine styrtet ned paa Gaden i Svendborg og knust - Fyns Venstreblad 30. juni 1939
• Elev fra Odense Flyveskole styrtet ned i Svendborg - Fyns Social-Demokrat 30. juni 1939
• To unge Mennesker dræbt ved Flyvernedstyrtning i Svendborg - Ærø Venstreblad 30. juni 1939
• Flyvemaskine knust paa Gade i Svendborg, to Ombordværende dræbt - Nationaltidende 30. juni 1939

• Store Erstatningskrav efter Flyveskatastrofen - Fyns Venstreblad 1. juli 1939

Ulykker efter 2. verdenskrig

28. sep. 1946 Odense Fjord ved Enebærodde

OY-DNE

-1946

Aviation Safety

✝ K. Moltke-Leth ♥ Hans Muus

Et Auster Autocrat fly fra Fyns Flyveklub var 27. september 1946 med klubbens formand grosserer Hans Muus som pilot og passageren landsretssagfører K. Moltke-Leth fløjet fra Beldringe til Kastrup for at besørge nogle forretningsærinder og lettede dagen efter kl. 10.52 på hjemturen, men henover Nordfyn var der tæt tåge.

Flyet nåede lidt før kl. 13 frem til Gabet Fyr ved Odense Fjords munding, hvor det kredsede noget rundt og derpå faldt i fjorden et par hundrede meter fra land tæt ved Enebærodde på vestsiden af fjordens munding på 3-4 meter vand.

Et par brøndborere hørte nødråb fra havet og svømmede ud og fandt en mand med vand til halsen og omtrent samtid ankom lodsbåden. Manden var meget chokeret og kun hverken oplyse sit navn eller om der var flere forulykkede og han bragtes over på østsiden til Midskov, hvorfra en ambulance kørte ham til Odense.

Det viste sig senere, at den overlevende var piloten og at landsretssagfører Moltke-Leth var omkommet og sunket ned med flyet.

• Auster-Maskine styrtet i Odense Fjord ved Gabet - Fyns Social-Demokrat 28. sep. 1946
• Moltke-Leth blev dræbt ved Flyveulykken - Fyns Social-Demokrat 29. sep. 1946
• En dræbt og en saaret ved Fly-ulykke ved Fyn - Land og Folk 29. sep. 1946
• En Sportsmaskine styrtet ned ved Fyn - Vestsjællands Social-Demokrat 30. sep. 1946
• Flyvemaskinens Vrag hævet - Fyns Social-Demokrat 30. sep. 1946

23. dec. 1950 Storebælt

OY-DNO 'Søhesten'

1946-

♥ pilot Gunnar Thomsen

Et fly af typen Auster Autocrat tilhørende Dansk Lufttaxa i København fik den 23. december 1950 motorstop pga. karburator-is mellem Korsør og Sprogø og nødlandede i Storebælt. Piloten Gunnar Juhl Thomsen opholdte sig i vandet i 15-20 minutter indtil han reddedes af bilfærgen 'Freia'.

Fem dage senere bjærgedes flyet og førtes til Scanaviation for genopbygning, hvor mange dele kom fra det tilsvarende fly OY-DNY og motoren fra OY-DVU, som var et SAI KZ III-fly

Flyet fik igen mindre skader den 14. november 1965 og i august 2010.

16. juni 1961 Kirstineminde ved Århus

Et Auster privatfly fra Århus med glarmester Lauritz D. Sørensen, som lige havde vundet danmarksmesterskab i orienteringsflyvning, som pilot havde 2 svenske gæster med i flyet, da det under indflyvning til Kirstineminde flyveplads ved Århus pludselige krængede over i 30-40 meters højde og styrtede ned et par hundrede meter fra hangarbygningerne. Alle 3 blev dræbt. Årsagen var at en bardun i den ene vinge sprang.

• Tre dræbt, da sportsfly brød sammen i luften! - Hejmdal 17. juni 1961
• Flystyrt ved Århus kræver tre dødsofre - Land og Folk 17. juni 1961

1969 Næstved

✝ 2

I 1969 blev 2 sportsflyvere dræbt i Næstved politikreds.

1972

I 1972 skete 2 triste flyulykker med privatfly i Danmark, hvoraf det ene var med dødelig udgang for flere personer.

Ulykkerne skete vistnok ved fotoflyvning i lav højde med KZ fly.

7. nov. 1974 Augustenborg Fjord

OY-DVJ

1970-2009

Aviation Safety

✝ 3 (pilot N. Thorup) ♥ 2 passagerer

Et General Air Center (G·A·C)-fly af typen Britten-Norman Islander-2A var torsdag den 7. november 1974 på vej fra Beldringe til Sønderborg Lufthavn med i alt 5 ombord, da den 30-årige pilot Niels Thorup i tæt tåge missede landingsbanen og i stedet fløj i Augustenborg Fjord lige nord for.

Kun den 14-årige skolepige Elisa Rikkelsen og den 38-årige Sonja Andresen overlevede ved at svømme i land. Først den 11. november fandtes liget af piloten.

Flyet repareredes og fløj i Caribien, men ødelagdes 6. september 2009 ved at taget kollapsede i en hangar til Grand Turk Airport, da Hurricane Ike ramte Turks- og Caicosøerne.

29. juli 1986 Jammerland Bugt i Storebælt

OY-BUS

1974-1986

✝ 1 pilot + 4 passagerer

Alle 5 ombordværende omkom, da de i et privatfly af typen Cessna 421 Golden Eagle på vej fra Roskilde til London-Luton styrtede i Jammerland Bugt i Storebælt ud for Bjerge Strand.

Flyet ejedes af Dansk Totalenterprise.

6. okt. 1987 Fuglslev ved Tirstrup

OY-BGK

1973-1987

AB Pic

Aviation Safety

✝ piloten

Piloten omkom 6. eller 7. oktober 1987, da han i et Muk Air fly af typen Piper PA-31 Navajo-350 Chieftain var på vej fra Kastrup til Tirstrup, under indflyvningen styrtede ned 3,5 km øst for lufthavnen ved Fuglslev.

9. jan. 1997 Vadehavet ved Højer Sluse

Cessna 172

-1997-

Aviation Safety

♥ Kirstine K. Mortensen 2 ornitologer

Et enmotors-fly af typen Cessna 172 fra Karlog Air i Fynshav på Als lettede den 9. januar 1997 kl. 11.30 fra Esbjerg Lufthavn med den 33-årige gravide pilot Kirstine Karlog Mortensen og 2 ornitologer ombord, men på turen over Vadehavet fik flyet motorstop 4 km sydvest for Højer Sluse, hvor det lykkedes at nødlande på en isflage. De forulykkede kunne meget forfrosne, men uskadte, selv gå ind til fastlandet.

Søndag den 19. januar bjærgedes flyvraget ved lavvande ved hjælp af en gravemaskine af medlemmer af Flyhistorisk Samling, som af forsikringsselskabet Codan fik 10.000 kr. for bjærgningen. Hvis flyet var identisk med OY-RYB, er det sidenhen blevet sat istand.

Havarikommissionen formodede, at isdannelser i karburatoren havde forårsaget motorstoppet.

Karlog Air med tilhørende pilotskole gik i 2009 konkurs.

3. dec. 1999 Esbjerg Lufthavn

OY-AZB

Cessna F172N

-1999

Aviation Safety

PH-GYN

PA-31-350 Chieftain

-1999

Aviation Safety

Under stormen den 3. december 1999 om aftenen ødelagdes 2 mindre fly i Esbjerg Lufthavn, da førstnævnte rev sig løs:

• OY-AZB af typen Cessna F172N Skyhawk fra Karlog Air i Fynshav på Als
• PH-GYN af typen Piper PA-31-350 Chieftain fra Tulip Air i Holland. [4]

Det sidstnævnte flyvrag kørtes med lastbil til Holland, hvor det opmagasineredes og i 2007 adskiltes, hvorefter flykroppen har været benyttet på en paintball bane i Rotterdam.

1. maj 2004 Femø

OY-DSF

1971-2004

✝ pilot V. Trier

Den 73-årige pilot Vilhelm Trier fra Nærum omkom lørdag den 1. maj 2004 middag, mens en passager overlevede, efter de i et fly af typen Piper PA-28 Cherokee afbrød landing på Femø og derefter med den ene vinge ramte en lysmast, hvorefter flyet styrtede ind i et hus.

11. maj 2004 Vålse Vig ved Falster

OY-BUG

1976-2004

Aviation Safety

✝ piloten

Den 80-årige pilot omkom tirsdag den 11. maj 2004 om aftenen, da han i sit Cessna 182 Skylane-P fly styrtede i Vålse Vig på 2½ meters vanddybde nord for Falster.

Styrtet iagttoges af en anden pilot, som øjeblikkelig alarmerede Flyvevåbnets Redningstjeneste i Karup. Det næsten uskadte flyvrag bjergedes dagen efter ved 17.30-tiden og bragtes til Orehoved Havn.

6. aug. 2004 Køge Bugt

OY-CAK

1981-2004

✝ 4 (pilot J. Kjærhus)

Den 30-årige pilot Jesper Kjærhus og ejer af firmaet rundvisning.dk, samt 3 passagerer i 30-erne fra et polterabend-selskab inklusive brudgommen, omkom fredag den 6. august 2004 kl. 10.34, da de i et fly lejet af Copenhagen Air Taxi af typen SOCATA TB-10 Tobago lettet en halv time tidligere fra Tune Lufthavn styrtede ned i Køge Bugt 200 m fra kysten ud for Ibsvej ved Solrød Strand for øjnene af hundredvis af badegæster.

Havarikommissionen konkluderede, at piloten i lav højde udførte manøvrer, der fik flyet til at stalle og derefter gå i spin, hvorved først flyets ene vinge ramte vandet.

5. april 2010 Sæby

OY-TOH

1975-2010

Aviation Safety

Havarirapport: [5]

✝ 3 (pilot N. B. Nielsen) ♥ Nina Birch Nielsen

Familien Birch Nielsen fra Horne ved Hirtshals var 5. april 2010 ombord i en Piper PA-28 Cherokee Warrior på vej fra sommerhus-ferie på Læsø til Sindal, da de i skyet og tåget vejr fløj lavt og styrtede ned i nogle grantræer ved Solsbæk 2 km syd for Sæby.

Piloten, den 53-årige familiefar Niels Birch Nielsen, som var direktør for Dansk Nybyg i Hjørring, havde kun certifikat til visuel flyvning. Kun den yngste 17-årige datter overlevede.

22. juli 2011 Jyderup

OY-DHG

1962-2011

Aviation Safety

Havarirapport: [6]

✝ pilot B. Levisen

Den 65-årige pilot Bjarne Levisen fra Bjerremose ved Horne omkom, da han i sit ældre Cessna 150B lettet fra Bornholm efter at have afbrudt sin flyveplan mod Karlskrona i stedet fløj mod Jylland, men ramte wirer fra den 320 m høje TV2 sendemast ved Høed mellem Jyderup og Stigs Bjergby vest for Holbæk. En vinge blev revet af og lå 30 meter fra sendemasten på den ene side, mens flyvraget lå 158 meter fra masten på den anden side.

6. marts 2013 Roskilde Lufthavn

OY-CAG

1981-2013

http://bioflight.dk

Aviation Safety

Havarirapport: [7]

✝ 2 (pilot L. Petersen)

Den 74-årige pilot Leif Petersen fra Vanløse og 47-årige passager Jesper Padborg fra Holte, som var henholdsvis tidligere og nuværende medejer af natur-overvågningsfirmaet Bioflight hjemmehørende i Holte, omkom den 6. marts 2013 ved 17.30-tiden, da de i firmaets fly af typen Partenavia P.68 Observer under indflyvning til Roskilde Lufthavn ved en drejemanøvre styrtede ned og flyet brød i brand.

Det viste sig, at piloterne havde været i luften i 6 timer og 43 minutter for at tælle fugle over Vadehavet sammen med en 3. kollega fra Fyn, der tidligere på dagen var stået af i Billund.

Havarikommissionen ville ikke udelukke, at træthed utilsigtet kan have fremhævet et ubevidst ønske hos piloten om at lande på hjemmebasen med en så afkortet flyvetid som mulig og derved have påvirket pilotens risikovurderinger og beslutningsprocesser i en negativ retning,

• http://takeoff.dk/to-maend-draebt-ved-flystyrt-i-tune

3. maj 2013 Tirstrup Lufthavn

OY-AHM

1968-2013

Havarirapport: [8]

♥ piloten

Den mandlige pilot fik en lille skramme i panden og en stor forskrækkelse, da han den 3. maj 2013 ved 10-tiden efter en lille fornøjelsesflyvning fra Tirstrup Lufthavn i et fly fra Aarhus Flight Academi af typen Reims Cessna 150 vendte tilbage til lufthavnen og taxiede for tæt bagom et fly af typen British Aerospace Jetstream 31, som netop foretog motorafprøvning, hvorved Cessnaen pludselig blæstes omkuld og endte med bunden i vejret.

Flyet fik så store skader at det ikke kunne betales, at få det repareret.

20. juli 2013 Endelave

OY-ODA

1999-2013

Havarirapport: [9]

♥ piloten

En pilot fra Søndersø slap med skrammer på hovedet og det ene knæ, da han lørdag den 20. juli 2013 i sit 2-personers fly af typen Europa XS var på vej fra Odense Lufthavn og kl. 10.47 ved indflyvning sydfra til en privat flyveplads med en 700 meter bane i syd-nordlig retning på den sydøstre del af Endelave, afbrød landingsforsøget fordi der for enden af banen ved den krydsende vej Kongevejen gik fodgængere.

Ved undvigemanøvren foretog flyet et venstredrej i 25 meters højde, men stallede og faldt ned i en kornmark og havarerede.

22. jan. 2014 Roskilde Lufthavn

OY-JAI

1974-

Aviation Safety

Havarirapport: [10] [11]

♥ 2

Et Copenhagen Air Taxi-fly af typen Cessna 500 Citation I var netop lettet den 22. januar 2014 kl. 8.50 fra Roskilde mod Merville i det nordligste Frankrig og havde 2 personer ombord, da det i 130 meters højde ramtes af bird strike.

Kaptajnen lod flapsene blive ude og lavede en sikkerhedslanding i Roskilde. Brand- og redningstjenesten konstaterede, at flyet lækkede brændstof fra venstre vingetank, så de ombordværende evakueredes i hast. Der blev straks fundet 4 meget store døde knopsvaner på banen.

8. okt. 2016 Brædstrup

OY-RVS på Commons

OY-RVS

2004-2016

Aviation Safety

♥ piloten

Lørdag den 8. oktober 2016 kl. 11.20 var et 2-personers fly af typen Van's Aircraft RV-8 ved at lette fra Brædstrup Flyveplads ved Over Åstrup mellem Nim og Brædstrup, da det begyndte at krænge utilsigtet og den 42-årige pilot mærkede der var noget galt, så han skyndte sig at sætte flyet ned på banen igen.

Ved den hårde nedsætning braste understellet op i tanken, som lækkede og der opstod brand. Piloten hoppede selv ud af flyet, men fik forbrændinger i ansigtet og blev kørt til sygehuset i Horsens.

Flyet var hjemmebygget af Jørn Møller i Holeby på Lolland.

16. okt. 2017 Audebo ved Holbæk

OY-9479

2014-2017

Aviation Safety

✝ 2

Et ultralet fly af typen JMB VL-3 Evolution lettede 16. oktober 2017 kl. 16.50 fra Roskilde Lufthavn, men styrtede kl. 17.18 ned på en mark ved Hagesholmsvej ved Audebo nordvest for Holbæk.

De 2 ombordværende, som var en 56-årig mand fra Jyllinge og en 61-årig mand fra Hørsholm, omkom.

Udenlandsk privatfly i Danmark

15. april 1920 Flyvebådsstation København

En tysk vandflyver på vej fra Swinemünde til Christiania (Oslo), hvor den skulle afleveres til Tanered Ibsen-Selskabet, ville 15. april 1920 om eftermiddagen mellemlande ved Flyvebådsstation København, men mistede styringen, vistnok fordi en styreline sprængtes, og styrtede 50 meter ned i Øresund og blev totalt ødelagt.

Den ombordværende mekaniker slap med et hul i hovedet, men flyveren ingeniør Molting brækkede begge ben, nogle ribben og en arm og blev i bevidstløs tilstand ført til Rigshospitalet, men mentes dog at ville overleve.

En kollega ved navn Hubricht skulle ligeledes aflevere en fly til samme selskab og udsatte derfor foreløbig sin videre afrejse.

• En Flyveulykke ved Amager - Aftenbladet 16. april 1920
• Ny Flyveulykke - København 16. april 1920
• Flyveulykke - Korsør Avis 16. april 1920

15. juli 1927 Øresund ved Kastrup

Aviation Safety

✝ pilot Paul Bäumer

Et enkelt-sædet Rohrbach Ro IX jagerfly var den 15. juli 1927 på sin 48. testflyvning, som foregik ved Kastrup Lufthavn med flyfabrikant Paul Bäumer som pilot, da han fik problemer og styrtede i Øresund 2 km fra kysten under opsyn af konstruktøren Kurt Tank. Bäumer havde fra 5 km til 3 km højde foretaget en vellykket kunstflyvningsøvelse med rulning og spin, men ved gentagen spin mistede han kontrollen og nåede ikke i tide ud med faldskærm, hvorved han omkom.

Paul Bäumer var med 43 nedskydninger under 1. verdenskrig det 9. højst rangerende tyske flyver-es og havde etableret sig som tandlæge og flyfabrikant i Hamborg, hvor han ugen inden havde sat højdeverdensrekord i den Bäumer B IV 'Sausewind', som han i øvrigt var ankommet til København i.

Ulykken medførte, at al videre udvikling af Rohrbach Ro IX suspenderedes.

4. sep. 1927 Øresund ved Kastrup

G-EBRH

Aviation Safety

♥ 2 (pilot Maurice Burton)

En de Havilland DH.60X Moth vandflyver fløjet af ejeren Maurice Burton fra Southampton med co-pilot J. Lankester Parker, var på vej fra Rochester i Kent til et internationalt flyshow i København, da de den 4. september 1927 havarerede ved marineflyvestationen på Amager, tæt ved fyrtårnet.

De 2 piloter var uskadte, men flyet blev totalskadet.

6. aug. 1936 Kastrup Lufthavn

G-ABVG (Miles Satyr)

G-ABVG

1932-1936

All Aero

Aviation Safety

✝ pilot W. Yamamoto

Den 22-årige japanske deltager i langdistanceflyvning under Sommer-OL 1936 piloten William Nobuyuki Yamamoto fløj 6. august 1936 om morgenen afsted i sit enpersons biplan af typen Miles M.1 Satyr fra Hamborg til Kastrup, hvor han efter påfyldning af brændstof og olie lettede kl. 11.24 på vej mod Stockholm, men under starten nåede flyet kun op i 100 meters højde inden det stallede og dykkede mod jorden.

Den hårdt kvæstede pilot bragtes af en ambulance fra Falck-stationen på Vesterbro til Sundby Hospital, hvor han døde samme dag kl. 18. Udrykningen forsinkedes af, at Falck-ambulancen på Amager var optaget og det rivaliserende firma Zone-Redningskorpset ikke blev alarmeret, hvilket gav anledning til kritik fra lufthavnen, men kritikken afvistes af direktør William Falck, som selv deltog i redningen.

Bisættelsen foregik den 11. august fra den katolske Sankt Annæ Kirke på Amager, hvorefter levningerne sendtes til Japan.

Miles Satyr-flyet var i øvrigt det eneste af sin type og det første af Miles Aircraft-fabrikkens egen produktion i Woodley ved Reading, 50 km vest for London. Det havde været ejet af den kendte kvindelige luftakrobat og eventyrer Mrs Victor Bruce, som den 24. maj 1933 havarerede med det ved at flyve ind i nogle telefonledninger ved Stafford 40 km nord for Birmingham, men slap uskadt fra den baglæns landing. Flyet sattes i stand og benyttedes til kunstflyvning.

• Olympia-Deltager dødeligt kvæstet - Aftenbladet 6. aug. 1936
• Nedstyrtningen kostede den unge Japaner Livet - Aftenbladet 7. aug. 1936
• Dumdristighed kostede japansk Flyver Livet i Kastrup i Gaar - Nationaltidende 7. aug. 1936
• Flyveulykken i Kastrup - Frederiksborg Amtstidende 7. aug. 1936

17. jan. 1949 Hesnæs på Østfalster

PH-NAZ

1943-1949

Aviation Safety

✝ 2 (pilot Rudolf Protiva) og ♥ 1

En 2-motors Cessna UC-78C Bobcat fra Aero Holland var mandag den 17. januar 1949 på vej fra Amsterdam-Schiphol til Oslo i dårligt vejr og ramte ved 22-tiden nogle træer i Hesnæs Skov sydøst for Stubbekøbing på Østfalster, hvorefter flyet smadredes mod jorden.

Den tjekkisk-fødte tidligere RAF-pilot Rudolf Protiva og copiloten W.F. de Jong omkom ved styrtet, hvorimod den eneste passager, den hollandske arbejderparti-leder Koos Vorrink var ved bevidsthed og overlevede med brækket arm og ben, samt skader på ryggen, der betød et længere sygeophold i Danmark. Vorrink var i et regerings-ærinde sendt afsted for at drøfte den spændte situation om kolonien Nederlandsk Ostindien med norske arbejder-ledere.

Aero Holland er mest kendt fra Hurum-ulykken syd for Oslo den 20. november 1949, hvor kun 1 ud af 35 ombordværende overlevede.

• Aero Holland 1949 flyulykke Falster/nl
• Aero Holland 1949 PH-NAZ havarirapport Falster/nl

6. dec. 1968 Sønderborg Lufthavn

N7154

1966-1968

Aviation Safety

✝ piloten

Et tysk-bygget STOL-fly af typen Dornier Do 28D (Skyservant) ejet af Dorniers i Florida baserede salgsselskab Butler Aviation, var den 6. december 1968 på en overflytningsflyvning fra Stornoway på øen Lewis i Hebriderne i Skotland på vej til Sønderborg, da det under indflyvningen kl. 19.44 styrtede ned, hvorved piloten omkom.

Flyet var det første prototype-fly af typen og oprindelig umøbleret.

22. feb. 1994 Roskilde

N8149S

1993-

Aviation Safety

Havarirapport: [12]

♥ 6 (heraf 2 piloter)

Et fly ejet af flyproducenten Beech Aircraft Corporation fra Kansas af typen Beechcraft Starship 2000 med specielle canardvinger og bagudvendt turboprop fløjet af 2 danske piloter med 4 passagerer ombord, var 22. februar 1994 kl. 15.12 ved at lette fra Roskilde Lufthavn efter at have rullet 750 meter ud af startbanen og opnået den forud indstillede lufthastighed 185 km/t og fornøden motorkraft, da førstepiloten trak i stignings-kontrollen, men observerede ingen stigning. I stedet sattes motorerne i fuld kraft bak, men efter den sene afbrydelse kunne flyet ikke nå at standse og rullede ud over enden af banen, hvor landingsstellet kollapsede, så flyet kom til at ligge på maven. Alle ombordværende slap uskadt.

Havariundersøgelsen viste, at canardvingerne og andre dele af flyet var tynget af betydelig overisning, hvilket var sket ved en temperatur omkring frysepunktet. Trods skaderne var flyet senere samme år repareret og flyveklar igen.

Det var vistnok en prøveflyvning men henblik på salg til rigmanden Christian Kjær, der dog aldrig nåede selv at flyve med.

7. marts 2006 Vadehavet

D-ETRA

1977-2006

Aviation Safety

✝ 1

En 57-årig tysk doktor fra Lehrte ved Hannover lettede 7. marts 2006 i et Beechcraft Sierra 200 C24R-sportsfly fra Wilhelmshaven-Mariensiel-flyvepladsen på en soloflyvning til Stauning, men kaldte kl. 16.55 mayday og styrtede 1½ minut senere ned i Vadehavet 12 sømil nordvest for Rømø.

Flyvevåbnets 2 F-16 var på vingerne i forvejen og fandt hurtigt nedstyrtningsstedet og redningshelikopteren ankom 33 minutter efter styrtet, men kunne konstatere at den livløse mand var omkommet.

Flyvraget blev bjærget fra 16 meters dybde. Undersøgelser viste, at formodet vindstøj på lydoptagelser af nødopkaldet, kan være forårsaget af en opbrudt forrude, muligvis opstået ved kollision med en fugl.

15. sep. 2012 Rønne

D-CMMM på Commons

D-CMMM

1976-2012

Aviation Safety

Ingeniøren

Havarirapport: [13]

♥ 2 (pilot N. Sabouri)

Piloten, som samtidig var den bedrageri-efterlyste ejer af en Learjet 24D, der lørdag den 15. september 2012 kl. 13.39 ved en pilotfejl løb tør for jet fuel, stallede og styrtede ned på en majsmark under indflyvning østfra til Bornholms Lufthavn nordøst for fiskerlejet Arnager, idømtes 11. januar 2013 af Retten på Bornholm:

• fængsel i 10 måneder
• ubetinget frakendelse af retten til at gøre tjeneste på et luftfartøj i 5 år
• udvisning af Danmark med indrejseforbud i 6 år
• flere erstatningskrav for flere flyvninger med jetfly uden at have fornøden tilladelse hertil, havari med samme, samt for bedrageri og dokumentfalsk.

Den mystiske pilots sande identitet blev af retten aldrig afsløret, men tyske medier fandt senere frem til, at han var den 37-årige Nadar Ali Sabouri, som formentlig stammede fra Iran. Han var bosat i Reinickendorf i nordvest-Berlin, hvor han ved navn Leonardo Ruiz levede under falsk identitet og angiveligt skulle stamme fra Mexico.

Ved flystyrtet fik Nadar Ali Sabouri/Leonardo Ruiz åbent kraniebrud og den enlige 27-årige passager polakken Szymon Szczesios brækkede ryggen. I godt en time var de indespærret i flyvraget inden de blev klippet fri af lufthavnens brandvæsen og hårdt kvæstede fløjet i redningshelikopter til Rigshospitalets traumecenter, hvor piloten i et par dage holdtes i kunstig koma inden han kunne afhøres.

Årsagen til flyveturen, der startede ud fra Strausberg øst for Berlin, var også dunkel, ligesom tidligere flyvninger til både Bornholms og Kastrup lufthavne foretaget kort forinden.

4. sep. 2014 Kerteminde Fjord

D-EJBB på Commons

D-EJBB

Aviation Safety

Havarirapport: [14]

✝ 2

Et ældre tysk pilot og hans hustru fra Walsrode syd for Hamborg omkom 4. september 2014 kl. 13.19, da de i deres fly af typen Robin DR300 var på vej fra Endelave til en bekendts private flyveplads ved Rosengården på Kertinge Mark ved Kerteminde Fjord, under en drejemanøvre 200-300 meter fra flyvepladsen tabte højde, så venstre vinge ramte vandet og flyet styrtede i fjorden på 1½ meter vanddybde, hvor det tippede rundt med bunden i vejret.

De tilkaldte Falck-reddere fandt den mandlige pilot i vandet nær flyvraget og kvinden inde i cockpittet, begge døde på stedet af deres kvæstelser, trods brug af sikkerhedssele.

6. juni 2015 Endelave

HB-KFV

2002-2015

Aviation Safety

Havarirapport: [15]

♥ 2

De 2 piloter fra en motorflyveklub i Thurgau i Schweiz overlevede med knubs, men var chokerede, da de 6. juni 2015 kl. 10.35 i et fly af typen Robin DR400-140B Major 80 på vej mod Sverige ved et mislykket landingsforsøg på Endelave mistede kontrollen over deres fly og ramte ind i nogle træer og en cementtromle, hvorved flyet mistede begge vinger.

Eksterne links

• wp:Flyulykker i Danmark

Samtidige aviser (a)

Nyere aviser (n)