Amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943

Lørdag den 9. oktober 1943 deltog 370 USAAF VIII Bomber Command fly i et bombetogt forskellige steder i Pommern.

Angribende amerikanske fly

• 106 Boeing B-17 fly angreb kl. 11.45 Arado-flyfabrikken i Anklam, over 400 dræbte, 18 fly tabt
• 96 Boeing B-17 fly angreb kl. 13.00 Focke-Wulf-flyfabrikken ved Marienburg/Malbork, 2 fly tabt. [1]
• 41 Consolidated B-24 fly angreb kl. 13.05 ubådsværftet og havnen i Danzig/Gdańsk, 2 fly tabt
• 127 Boeing B-17 fly angreb kl. 13.15 havnen i Gotenhafen/Gdynia, sænkede hospitalskibet Stuttgart, 6 fly tabt. [2] [3] [4]

På hjemvejen mistedes følgende amerikanske fly i Sydjylland:

9. okt. 1943 Oksbøl/Nørholm ved Varde

E 'Miss Nonalee II' (42-30336) (7╬8)

Boeing B-17F

548th Bomb Sq./385th Bomb Gr.

Great Ashfield i Suffolk

M Marienburg/Malbork

♥ 11

En Boeing B-17 var lettet fra Great Ashfield i Suffolk for at deltage i angrebet mod Marienburg, men fik undervejs i 3,5 km højde problemer med motor nr. 2 (venstre indermotor) og vendte kl. 10.38 om ud for Nymindegab.

Da man vurderede hjemturen for usikker returneredes kort efter ind over Jylland, hvor besætningen gjorde klar til at springe ud med faldskærm, men da telegrafisten ved uforsigtighed havde udløst sin egen inde i flyet og som erstatning fik pilotens, forblev piloten i flyet mens de øvrige sprang ud og landede ved Oksbøl. Faldskærmsudspringerne blev hurtigt taget til fange og senere sendt til krigsfangelejre i Tyskland.

Det lykkedes piloten Glyndon D. Bell kl. 11.15 at lande flyet uskadt på en mark tilhørende Nørholm gods nord for Varde, hvorfra han tog flugten og af modstandsfolk blev hjulpet til Bredsten ved Vejle og videre til København. Han sejledes den 24. oktober til Sverige og var ved årsskiftet hjemme i England, klar til nye opgaver. [5]

Flyet blev den 16. oktober fløjet til Esbjerg og senere videre til afprøvning i Schwerin og Rechlin og vides at have fløjet med nyt tysk registreringsnummer indtil december 1944.

9. okt. 1943 Vadehavet (Rømø, Mandø og Fanø)

'Gynida' (42-30802) & 'Iza Angel II' (42-30371)

Boeing B-17F

560th Bomb Sq./388th Bomb Gr.

Knettishall i Suffolk

M Gdynia

Airmen / Flensted

Airmen / Flensted

♥ 10 & ♥ 6 (✝ 4)

Lørdag den 9. oktober 1943 var en formation amerikanske 4-motorers Boeing B-17 'flyvende fæstning' bombefly lettet fra Knettishall i Suffolk mod Gdynia og om eftermiddagen på vej retur, da de ved den jyske vestkyst blev angrebet af tyske jagerfly.

Det ene bombefly 'Gynida' fik motor nr. 3 (højre indermotor) skudt i brand af en Junkers Ju 88 natjager D5╬OX fra 12./NJG 3 med 3 ombord. Jagerflyet kom fra Fliegerhorst Grove, hvor det kl. 13.59 var lettet og kl. 15.21 var tilbage igen.

Den 10 mand amerikanske besætning reddede sig ud med faldskærm af det brændende bombefly, mens det fløj over Mandø og Koresand og kl. 14.54 endte med at eksploderede i luften over Juvre Dyb og styrtede ned på Rømøs nordlige forstrand kaldet Bollert Sand. Telegrafisten sprang først og landede nær den tyske observationspost på Mandøs sydvestkyst, hvorved han brækkede et ben, og de efterfølgende landede i en lige linje på Koresand. De havde intet andet valg end at vandre ind til Mandø og overgive sig til tyskerne, som med et maskingevær holdt dem under overvågning ved barakkerne i klitterne, indtil de senere samme dag på en lastbil kørtes til Esbjerg Flyveplads. Efter et par dage sendtes de videre til krigsfangelejre i Tyskland.

Lokale fra Juvre på Rømø cyklede ud på stranden til nedstyrtningsstedet, hvor genstande lå spredt på en 500 meter strækning og hvor der også i nyere tid har været ting at finde.

Et andet Boeing B-17 var under togtet fulgtes med ovenstående fly og blev på hjemvejen i sin formation ramt af en granat og skud fra Messerschmitt Bf 109 jagerfly, så der i højre vinge opstod brand, som bredte sig til flyets radiorum og bomberum. Flyet dykkede langsomt ud af formationen og eksploderede kl. 15.45 over Vadehavet sydvest for Fanø.

Fra Sønderho observeredes der mindst 5 faldskærmsudspringere i luften og der udsendtes kl. 17 en redningsbåd, som opsamlede 3 overlevende, heriblandt skytten William R. Caruso, som havde skudsår i benene og havde svømmet i en time, inden han nåede ind på sandrevlen Flak Stjert. Den i redningsbåden værende doktor Trolle forbandt de forulykkede flyvere, som kl. 21 ankom til Sønderho og indkvarteredes i værnemagtens barakker Magsøbo.

3 andre, heriblandt piloten Henry J. Nagorka, reddedes formentlig af en tysk forpostbåd og alle 6 overlevende sendtes til Fliegerhorst Esbjerg og videre til tyske krigsfangelejre, bl.a. Stalag Luft III ved Sagan/Żagań i Niederschlesien.

4 besætningsmedlemmer omkom, et par stykker formentlig ved drukning, fordi de ikke kunne svømme. Liget af den ene er aldrig fundet, men de 3 øvrige fandtes henholdsvis den 11. oktober, 5. november og 21. december 1943 og de begravedes alle i Fovrfeld, men gravedes i 1948 op og genbegravedes på en amerikansk krigskirkegård ved Liège i Belgien, men de 2 er sidenhen igen genbegravet i USA.

9. okt. 1943 Nordsøen vest for Fanø

JW¤B (42-3554)

Boeing B-17G

326th Bomb Sq./92d Bomb Gr.

Podington i Bedfordshire

M Gdynia

♥ 5 (✝ 5)

En Boeing B-17G lettet fra Podington i Bedfordshire var vej retur fra minelægning i Østersøen ud for Gdynia og havde passeret Fanø, da den kl. 16.45 blev skudt ned i Nordsøen sydvest for Blåvandshuk og vest for Fanø.

Af de 10 ombordværende nåede 5 at springe ud med faldskærm inden flyet eksploderede i luften. De sendtes senere til tyske Stalag-krigsfangelejre.

Topskytten Harold R. Hecker blev begravet i Fovrfeld den 12. oktober 1943. Liget af navigatøren David T. Emery fandtes som strandvasker nær Fjaltring og blev den 16. november 1943 begravet på Lemvig Kirkegård. De 3 øvrige blev aldrig fundet.

Forsvarende tyske fly

• Bækskov ved Vojens Focke-Wulf Fw 190A-3 + White 12 (12487) fra 1./JG 11 fra Husum? kl. 15.25 [6]
• Tjæreborg Junkers Ju 88C-6 D5+GW (750498) fra 12./NJG 3 fra Grove? kl. 15.30 [7]