Redigerer Dansk passagerflyulykke

== Dansk indregistrerede fly ==

==== 16. juli 1960 [[Øresund]] ved [[Kastrup Lufthavn]] ====
{{Fl
| w=[[Flyulykken ved Kastrup 16. juli 1960|Flyulykken ved Kastrup 1960]]
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2403.html OY-DZY]
| år =1946-1960
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/landsholdsspillere-i-flykatastrofe.htm
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-DZY
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-de-havilland-dh89a-dragon-rapide-copenhagen-8-killed
| asn=146913
| liv=pilot S. Vindeløv | død=8 (alle {{d}})
}}
Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da et fly fra Zone-Redningskorpsets flyvetjeneste af typen [[de Havilland Dragon Rapide|de Havilland DH.89A]] og chartret af [[Dansk Boldspil-Union]] den 16. juli 1960 kl. 15.38 styrtede i [[Øresund]] kun 50 meter fra land, straks efter at være lettet fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] på vej til Herning Flyveplads. 
Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i [[Herning]] sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til [[Sommer-OL 1960]] i Rom, et par måneder senere.
<ref group=n>[http://politiken.dk/kultur/article1017258.ece I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold] - [[Politiken]] 16. juli 2010</ref>
<ref>[http://landsholdet100.dk/100/100_flyulykken.html Flyulykken 1960] - landsholdet100.dk</ref>
<ref>[http://dbu.dk/temaer/dansk-fodbolds-tragedie/flyulykken Flyulykken] - dbu.dk</ref>

Da trafikken var rolig i Kastrup havde flyene trods regnbyger og kraftig sidevind fået særlig tilladelse til at lette.
Straks efter at være lettet mistede den 27-årige pilot Stig Vindeløv i ca. 100 meters højde orienteringen, så flyet krængede til højre, gik i spin og faldt til vandoverfladen, hvor det slog en kolbøtte og splintredes i 3 dele mod en stenmole.
Skroget med de uhjælpeligt hårdt sårede fodboldspillere lå under vand, så selvom 2 fiskere og andre redningsfolk var på stedet efter 5 minutter, reddedes kun en enkelt spiller ud i live og han døde kort efter på hospitalet, hvorimod piloten slap med åbent benbrud og et senerehen amputeret ben.

En havarirapport er tilsyneladende ikke bevaret, endsige udarbejdet, men en teori er, at flyets elektriske kredsløb og deraf afhængige kunstige horisont endnu ikke virkede så kort efter starten.
Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning.

==== 13. sep. 1974 [[Københavns Lufthavn]] ====
{{Fl
| før =N8714E
| type=[[Boeing 720]]
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2244.html OY-DSR]
| år =1961-1974
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-DSR
| abp=http://abpic.co.uk/pictures/registration/OY-DSR
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-boeing-720-025-copenhagen
| jetp=http://jetphotos.com/registration/N8714E
| aipd=http://airport-data.com/aircraft/OY-DSR.html
| pll=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-DSR/490415
| avisn = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740913-0
}}
[[Conair]]-charterflyet '''OY-DSR''' var et 4-motors [[jetfly]] af typen [[Boeing 720]]-025, som fra 1961 ejedes af det i [[Florida]] baserede flyselskab [[Eastern Air Lines]] og i 1971 købtes af det Spies-ejede selskab [[Conair]].

Flyet havde den 13. september 1974 en hård landing i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], hvor næsehjulet knækkede og hvorefter flyet toges ud af brug og i juli 1975 blev skrottet.

==== 19. sep. 2008 [[Billund Lufthavn]] ====
[[Fil:Boeing 737-3L9, Jet Time AN1939374.jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-JTC (aircraft)|OY-JTC på Commons]]]]
{{Fl
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5725.html OY-JTC]
| id = JTG631
| år =1987-
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYJTC
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-JTC
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-JTC
| flys =http://flyspot.dk/oy-jtc
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-JTC
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-JTC
| flub=http://flugzeugbilder.de/v3/xresult.php?rg-srch=OY-JTC
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23718.htm
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/23718/OY-JTC-Jettime
| avh=http://avherald.com/h?article=40cfbb43
}}
Et [[Jet Time]]-[[charterfly]] af typen [[Boeing 737]]-300 på vej fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[Lanzarote Lufthavn|Lanzarote]] den 19. september 2008 om morgenen punkterede under start.

Mens 2 [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]-jagerfly sendtes op for at konstatere problemet cirklede flyet rundt om [[Billund Lufthavn|Billund]], hvorefter det foretog en udramatisk sikkerhedslanding i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]].
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/article4315363.ece Charterfly nødlandet i København] - [[Ekstra Bladet]] 19. sep. 2008</ref>
<ref group=a>[http://dr.dk/nyheder/indland/punkteret-hjul-aarsag-til-sikkerhedslanding Punkteret hjul årsag til sikkerhedslanding] - [[DR Nyheder]] 19. sep. 2008</ref>
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/507984:Indland--Daekrester-udloeste-storalarm Dækrester udløste storalarm] - [[JydskeVestkysten]] 19. sep. 2008</ref>

Det viste sig at kun det ene af de 2 hjul i venstre [[landingsstel]] var punkteret.

==== 17. dec. 2010 [[Billund Lufthavn]] ====
[[Fil:OY-NCL (3327570131).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-NCL (aircraft)|OY-NCL på Commons]]]]
{{Fl
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5578.html OY-NCL]
| id = EZ8211
| år =2001-
| flir =http://flightradar24.com/reg/oy-ncl
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYNCL
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-NCL
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-NCL
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-NCL
| pls =http://planespotters.net/airframe/Dornier/Do-328/3192/OY-NCL-Sun-Air-of-Scandinavia
| plp =http://planepictures.net/netsearch4.cgi?stype=reg&srch=OY-NCL
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-NCL
| avh=http://avherald.com/h?article=44f65038
| aei =http://aeroinside.com/item/241/sun-air-d328-at-billund-on-dec-17th-2010-smoke-in-cockpit-and-cabin
| liv=3+26
}}
Et [[Sun-Air of Scandinavia|Sun-Air]]-rutefly af typen [[Dornier 328]]-300 med 3 besætningsmedlemmer og 26 passagerer ombord skulle 17. december 2010 have fløjet fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[London City Airport]], men pga. forsinkelse var destinationen ændret til [[London Stansted Airport|Stansted]].

Kort efter starten, da flyet havde nået 250 meters højde bemærkede piloterne en kemisk lugtende røg i cockpittet.
Også indikatoren for røg på toilettet bagerst i kabinen gik igang.

Efter at flyet havde sikkerhedslandet i [[Billund Lufthavn|Billund]] viste det sig, at kulstofskjoldet i højre motor var slidt og havde fået en mindre skade.

==== 12. juli 2011 [[Billund Lufthavn]] ====
[[Fil:OY-JTA@LHR 27AUG13 (11352802924).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-JTA (aircraft)|OY-JTA på Commons]]]]
{{Fl
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5451.html OY-JTA]
| id = JTG633
| år =1987-
| flir =http://flightradar24.com/reg/oy-jta
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYJTA
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-JTA
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-JTA
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-JTA
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-JTA
| flys =http://flyspot.dk/oy-jta
| flub=http://flugzeugbilder.de/v3/xresult.php?rg-srch=OY-JTA
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23631.htm
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/23631/OY-JTA-Jettime
| ing=http://ing.dk/artikel/ekspert-spraengte-flydaek-er-sjaeldne-og-oftest-ufarlige-120668
| chi =http://check-in.dk/anden-gang-at-jet-time-fly-har-hjulproblemer
| stb =http://standby.dk/n-dlanding-eller-sikkerhedslanding
}}
Et [[Jet Time]]-[[charterfly]] af typen [[Boeing 737]]-300 på vej fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[Ponta Delgada]] ([[João Paulo II Airport]]) på øen [[São Miguel]] i [[Azorerne]] den 12. juli 2011 om morgenen punkterede under start.
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/trafik/article4552555.ece Fly skal sikkerhedslande i Billund] - [[Jyllandsposten]] 12. juli 2011</ref>

Et par opsendte F-16 jagerfly fra [[Flyvestation Skrydstrup]] konstaterede, at det ene hjul i højre side var punkteret.
Efter et par timers kredsen, sikkerhedslandede charterflyet igen i [[Billund Lufthavn|Billund]] uden problemer.
<ref group=a>[http://bt.dk/danmark/stort-fly-sikkerheds-landet-i-billund Stort fly sikkerhedslandet i Billund] - [[B.T.]] 12. juli 2011</ref>
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/trafik/article4552978.ece F16-fly hjalp charterfly] - [[Jyllandsposten]] 12. juli 2011 </ref>

==== 13. sep. 2011 [[Kastrup Lufthavn]] ====
[[Fil:OY-CIM ATR.72-212A Cimber Air CPH 16AUG00 (5934233371).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-CIM (aircraft)|OY-CIM på Commons]]]]
{{Fl
| reg=[http://oy-reg.dk/register/1564.html OY-CIM] (EC-LYJ)
| år =1999-
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-CIM
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-atr-468.htm
| flir =http://flightradar24.com/reg/ec-lyj
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/EC-LYJ
| asn=142418
| chi =http://check-in.dk/cimber-motorhavari-foerer-til-nye-sikkerhedsanbefalinger
| avh=http://avherald.com/h?article=442facab
| pls =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=OY-CIM
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=192&Itemid=161&contentbuilder_download_file=97d34cfb0c9b5976708cb20b93d77a53b150fec8] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=192&Itemid=161&contentbuilder_download_file=2142b0f3e5a19175ef4b2bfeba7ff418f660ba4e]
| liv=4+47
}}
Alle 4 besætningsmedlemmer og 47 passagerer ombord i et [[Cimber Sterling]]-rutefly af typen [[ATR 72]]-500 på vej fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] til [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] slap udskadte, da flyets venstre [[turboprop]]-motor i 150 meters højde overophededes og sendte røg ind i kabinen, hvorefter flyet vendte om med én fungerende motor og sikkerhedslandede efter 5 minutter i luften.
Ved landingen konstateredes, at motorbranden var gået ud og de ombordværende kunne forlade flyet ud af de normale udgang i højre side.

Havarikommissionen konkluderede, at metaltræthed i et rotorblad forrest i turbinen forårsagede andre ødelæggelser inde i motoren, heriblandt en overrevet olieslange.
Det viste sig, at 2 andre fly i udlandet af samme type, havde haft lignende motorhavari.
<ref group=n>[http://ekstrabladet.dk/112/article4065835.ece Fly brød i brand under starten i Kastrup] - [[Ekstra Bladet]] 17. nov. 2011 </ref>
<ref group=n>[http://check-in.dk/metaltraethed-angiveligt-aarsag-til-motorhavari ] - [[CHECK-IN]] 18. nov. 2011</ref>

Flyet solgtes senere til spanske [[Swiftair]].

== Udenlandsk indregistrerede fly ==

==== 7. juli 1930 [[Østersøen]] syd for [[Bornholm]] ====
{{Fl
| reg=D-864 'Hecht'
| år =1925-1930
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-dornier-do-j-wal-bornholm-island-5-killed
| asn=145145
| død=Ruth P. Northorp<br>I.L. Burkholder<br>Fritz Tippmann<br>Brachelsberg<br>?
| døde=5
| liv=<u>Karl Kuring</u><br>Richard Friedrich<br>Sigurd Ericsson 
}}
En [[Lufthansa]] 2-motors [[flyvebåd]] af typen [[Dornier Do J]] Wal med 3 besætningsmedlemmer og 5 passagerer lettede den 7. juli 1930 kl. 14 fra [[Flugplatz Stettin|Stettin]]-[[Dąbie (Stettin)|Altdamm]] på en ruteflyvning mod [[Kalmar]] og [[Stockholm-Bromma Lufthavn|Stockholm-Bromma]], men over [[Østersøen]] knækkede akslen i den ene motor, så flyet måtte nødlande i havet syd for [[Bornholm]].
Ved havariet nåedes ikke at sende nødsignal, da radioen mistede sin strømforsyning, men ellers forløb nødlandingen problemfrit.

Kl. 16.10 ankom motor-skonnerten Maja af Ommel med den islandske kaptajn Gudmundir Jonsson og 2 andre ombord til stedet og aftalte med fly-kaptajnen, at lade alle 8 forblive i flyvebåden, som toges med på slæb mod [[Bornholm]].

Ved 19-tiden, da bjærgningstoget endnu befandt sig 18½ sømil syd for [[Bornholm]], tog blæsten fra vest og søgangen til, så slæbetovet brast og flyvebåden kæntrede om på højre side.
Selvom de 8 havarister havde redningsveste på, lykkedes det kun at redde kaptajn Karl Kuring, mekanikeren Richard Friedrich og den svenske passager boghandler Sigurd Ericsson ombord på Maja, som havde store manøvreproblemer idet slæbetovet satte sig fast i skruen og et sejl flænsedes.

Ved 20-tiden ankom den hollandske båd 'Spes' og overtog redningsarbejdet, mens Maja skyndsomst søgte mod [[Nexø]].
Blandt flyvebådens passagerer var de 2 amerikanere fru Ruth P. Northorp og hr. I.L. Burkholder fra [[New York]], som spottedes i havet, men forsøg på at redde hende op med en bådshage mislykkedes og begge forsvandt i bølgerne.
Også flyets telegrafist Fritz Tippmann omkom.
<ref>[http://dornier-wal.com/Deutsch.html Was passierte mit dem Dornier Wal D 864 „Hecht“ ?] - dornier-wal.com</ref>

Fra [[Lufthansa]] deltog bl.a. zeppelin-kaptajnen [[Hans von Schiller]] i den efterfølgende undersøgelse, som frikendte kaptajn Kuring fra al ansvar i ulykken.

* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8e9e9efa-74c7-4359-b69f-45e8c9eeed52 Frygtelig Flyvekatastrofe ved Bornholm] - [[Bornholms Avis]] 8. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0fda3e44-873e-429d-8304-e5c58c04a263/query/Fritz%20Tippmann Flyvemaskinen paa Ruten Stettin-Kalmar forulykket] - [[Nationaltidende]] 8. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac20fd023-c74c-4497-8ee4-1b253594c538/query/Kuring%20Maja Flyveulykken] - [[Bornholms Avis]] 9. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A01013206-988e-422a-b534-6c3dd341f3a4/query/Ljusdal%20boghandler Luftfarts-Katastrofen ved Bornholm] - [[Social-Demokraten]] 9. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A1b82c04e-56ba-439f-96e3-bb6b2ca6cbcb/query/Kuring%20Maja Flyvekatastrofen, der kostede fem Ofre] - [[Bornholms Avis]] 10. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A212d227e-5308-42e9-be71-9fee1ea3a001/query/Kuring%20Maja/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A2e828680-adca-42bf-bc0a-b4eacc2a340f Den store Flyveulykke kostede 5 Menneskeliv] - [[Nationaltidende]] 10. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2a9fdac5-4a08-41e4-985b-d5bf00cc1eaf/query/Kuring%20Dueodde Kritikken mod Flyveren] - [[Bornholms Social-Demokrat]] 11. juli 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Addee58a1-6c75-4aef-9581-872e2c359cad/query/Bornholm%20Kuring%20Lufthansa Dueodde-Katastrofen for Søretten] - [[Bornholms Avis]] 14. aug. 1930
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A81443926-1b3c-4e65-b8dd-488cc00ff8c2/query/Kuring%20Dueodde Flyveulykken ved Dueodde] - [[Bornholms Avis]] 18. aug. 1930

==== 15. aug. 1939 [[Masnedsund]] ved [[Storstrømsbroen]] ====
{{Fl
| reg=G-AESY
| år =1937-1939
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-lockheed-10a-electra-vordingborg-5-killed
| asn=28808
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
|||http://thebridgeofdeaths.com
| død=1+4 | liv=pilot C. Wright
}}
Kun den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright overlevede, hvorimod [[telegrafist]]en og 4 passagerer omkom, da et [[British Airways]] rutefly af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A den 15. august 1939 på vej fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] med mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]], efter der var opstået brand og røg i [[cockpit]]tet, ca. kl. 13.25 måtte nødlande i [[Masnedsund]] ved [[Storstrømsbroen]] mellem [[Falster]] og [[Sjælland]], tæt ved [[Vordingborg]].
<ref>[http://www.rcawsey.co.uk/Accf1939.htm A list of fatal accidents to British aircraft overseas 1930-1939] - rcawsey.co.uk</ref>

Ved nødlandingen på havet ødelagdes et vindue i [[cockpit]]tet, som det lykkedes piloten at kravle ud af, men forsøg på at åbne døren til kabinen mislykkedes og flyet sank hurtigt på 17 meters vanddybde.
Selvom redningsbåde snart ankom til stedet, var vraget vanskeligt at finde for dykkere, som arbejdede hele aftenen med at trække de druknede ud af vraget, der endeligt bjergedes næste dag. 
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås.
<ref>[http://olyckspost.se/airmail/g-aesy.php 1939-08-15 British Airways G-AESY störtar] - olyckspost.se</ref>

Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]</ref>

Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] hjemkom til [[Heston Aerodrome|Heston]] efter underskrivelsen af [[Münchenaftalen]].
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.

==== 3. sep. 1946 [[Holtug Sogn|Holtug]] på [[Stevns]] ====
{{Fl
| reg=F-BAOB
| år =1943-1946
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/air-france-styrt-paa-stevns.htm
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/F-BAOB.html
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-douglas-dc-3a-koge-22-killed
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1946-09-03
| død=5+17 (pilot Faucher)
}}
Alle 5 besætningsmedlemmer og 17 passagerer omkom tirsdag den 3. september 1946 kl. 16.33, da et [[Air France]]-fly af typen [[Douglas DC-3]] på vej fra [[Kastrup]] til [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]] styrtede brændende ned fra 1500 meters højde ved gården Vilhelmshåb i [[Holtug Sogn]] på [[Stevns]].
Efter planmæssig afgang fra [[Kastrup]] kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret.
En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet.
Kl. 16.25 lettede flyet igen, men kort efter opstod brand i samme motor og omspændt af flammer faldt venstre vinge af.

Statens Lufthavnstilsyn konkluderede, at benzin var strømmet ud fra en læk i benzinrøret eller revne i en slange og straks gået i brand.

==== 26. jan. 1947 [[Kastrup Lufthavn]] ====
{{Fl
| w=[[Flyulykken i Kastrup 1947]]
| reg=PH-TCR
| år =1944-1947
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/gustav-adolf-omkommer-i-flykatastrofe.htm
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-douglas-dc-3c-copenhagen-22-killed
| plci=http://planecrashinfo.com/1947/1947-12.htm
| hr =[http://hdekker.info/Nieuwe%20map/1947.htm#26.01.1947]
| [http://aviacrash.nl/paginas/ph-tcr.htm Aviacrash]
| {{video|r4V9Iwp7ziI}}
| død=6+16 (pilot [[Gerrit J. Geysendorffer|G. Geysendorffer]])
}}
Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt [[arveprins Gustav Adolf af Sverige]] og operasangerinden [[Grace Moore]], omkom den frostkolde søndag den 26. januar 1947 kl. 15.35, da et [[KLM]]-rutefly af typen [[Douglas DC-3]]C på vej fra [[Amsterdam Airport Schiphol|Amsterdam-Schiphol]] med mellemlanding i Kastrup til [[Stockholm-Bromma Lufthavn|Stockholm-Bromma]], umiddelbart efter at være lettet i Kastrup, steg unormalt kraftigt og stallede så det faldt til venstre og lodret mod jorden fra 80 meters højde, hvorved en kraftig eksplosion opstod, der brændte alle ombordværende til ukendelighed.

Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot [[Gerrit J. Geysendorffer]].
* [[KLM 1947 PH-TCR flyulykke Kastrup/nl]]

==== 15. aug. 1957 [[Københavns Havn]] ====
{{Fl
| w=[[Катастрофа Ил-14 в Копенгагене]]
| reg=[http://russianplanes.net/reginfo/40764 CCCP-L1874]
| år =1956-1957
| aidr=http://airdisaster.ru/database.php?id=241
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-ilyushin-ii-14p-copenhagen-23-killed
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/sovjetisk-flyulykke-i-havnen.htm
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0
| plci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-39.htm
| død=5+18 (1{{d}})
}}
Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk [[Aeroflot]]-rutefly af typen [[Ilyushin Il-14]]P på vej fra [[Moskva]] via [[Riga]] til [[Kastrup]] under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på [[H.C. Ørstedsværket]], 78 meter oppe.
<ref group=a>[http://www.archiefleeuwardercourant.nl/vw/article.do?id=LC-19570815-3009 Russisch vliegtuig in de haven van Kopenhagen gestort] - [[Leeuwarder Courant]] </ref>

Flyet styrtede ned i Tømmergraven i [[Københavns Havn]] omkring [[Enghave Brygge]], 500 meter fra skorstenen.
De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse.
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=fog4DwAAQBAJ&pg=PT137 Danske katastrofer], af Rasmus Dahlberg (2017). ISBN 9788702256758</ref>

==== 28. aug. 1971 [[Øresund]] ved [[Saltholm]] ====
[[Fil:Malev Ilyushin Il-18D Söderström.jpg|thumb|left|[[commons:Category:HA-MOC (aircraft)|HA-MOC på Commons]]]]
{{Fl
|| [[Dezső Szentgyörgyi]]
| reg=HA-MOC
| år =1961-1971
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-kastrup-lufthavn.htm
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=HA-MOC
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-ilyushin-ii-18v-copenhagen-32-killed
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710828-0
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/HA-MOC.html
| plci=http://planecrashinfo.com/1971/1971-43.htm
| død=31 (pilot [[Dezső Szentgyörgyi|Szentgyörgyi]]) | liv=3
}}
Ud af 34 ombordværende i et ungarsk [[Malév]]-fly af typen [[Ilyushin Il-18]] med plads til 85 passagerer overlevede kun 3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]], med mellemlanding i [[Kastrup]] og [[Østberlin]] til [[Budapest]], omkring 10 km før landing i [[Kastrup]] ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i [[Øresund]] ca. 600 meter nordøst for [[Saltholm]]s nordspids.
Piloten nåede at udsende et [[Mayday]], inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og [[cockpit]]tet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde.
Den 56-årige kaptajn [[Dezső Szentgyörgyi]] var [[flyver-es]] under [[2. verdenskrig]] for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere.
<ref group=n>[http://iho.hu/hir/legikatasztrofa-koppenhagaban Katasztrófa Koppenhágában: a gyilkos leáramlás] - iho.hu 28. aug. 2011</ref>
<ref group=n>[http://balkanimozaik.blog.hu/2013/08/31/a_malev_1971-es_koppenhagai_jaratarol_mesel_egy_baratom A Malév 1971-es koppenhágai járatáról mesél egy barátom] - balkanimozaik.blog.hu 31. aug. 2013 </ref>
<ref group=n>[http://balkanimozaik.blog.hu/2016/08/28/a_malev_koppenhagai_repulogep_kataszrofajanak_emlekere A Malév koppenhágai repülőgép kataszrófájának emlékére] - balkanimozaik.blog.hu 28. aug. 2016 </ref>
<ref group=n>[http://blogg.sydsvenskan.se/forsvunnamalmo/2016/08/28/flygolyckan-i-oresund-1971-en-av-de-varsta-i-norden/ Flygolyckan i Öresund 1971 – en av de värsta i Norden] - [[Sydsvenska Dagbladet|Sydsvenskan]] 28. aug. 2016 </ref>

Flyvebådene Svalan og Flyvefisken fra ruten [[København]]-[[Malmø]] deltog i redningsaktionen af de 10 besætningsmedlemmer og 24 passagerer, men kun 3 passagerer som sad bagerst i flyet overlevede, den 31-årige Jürgen Hermann fra [[Berlin]] havde kun snitsår, den 24-årige nordmand Greta Meisner var i chok over at have mistet sit spædbarn og hendes 61-årige svigermor Martha Schneider fra [[Østtyskland]] fik benbrud.
De førstnævnte havde reddet sig ud på en vinge og den ældre kvinde klamrede sig til en flymotor.
De havde været i kontakt med en overlevende [[stewardesse]], som senere fandtes druknet.
Obduktion af de fundne lig viste, at kun 2 besætningsmedlemmer og 4 passagerer døde i selve styrtet, mens resten døde ved drukning.
Blandt passagererne skulle de 22 have været til [[Østberlin]] og 2 videre til [[Budapest]].

Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i [[Oslo Lufthavn, Fornebu|Fornebu]] angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en [[microburst]] i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen.

==== 8. sep. 1989 [[Skagerrak]] ====
[[Fil:Partnair CV-580 LN-PAA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:LN-PAA (aircraft)|LN-PAA på Commons]]]]
{{Fl
| w=[[Partnair Flight 394]]
| reg= LN-PAA
| år =1953-1989
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-danmark.htm
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=LN-PAA
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-denmark-55-killed
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=LN-PAA
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/LN-PAA.html
| plci=http://planecrashinfo.com/1989/1989-58.htm
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890908-0
| flig =http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%202874.PDF
| ing=http://ing.dk/artikel/arsag-ukendt-6969
| hr =[http://aibn.no/rapport-02-1993-eng-pdf] [http://flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_LN-PAA.pdf] [http://asndata.aviation-safety.net/reports/1989/19890908-0_CVLT_LN-PAA.pdf]
| {{video|7TR_CUuY7H4}}
| død=5 (pilot K. Tveitens)+50 (1{{d}})
}}
Alle 55 ombordværende, heraf 5 besætningmedlemmer og 50 passagerer, deriblandt danskeren Stig R. Frederiksen, omkom fredag den 8. september 1989 kl. 15.39, da et ældre norsk [[Partnair]]-fly af typen [[Convair 580]] på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]] til [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] fløjet af den 49-årige pilot Knut Tveitens, pludselig styrtede ned i [[Skagerrak]], 18 kilometer nord fra [[Hirtshals]].
Flyet var chartret til at flyve 50 ansatte fra [[rederi]]et [[Wilhelmsen Lines]] til [[Hamborg]], hvor de skulle deltage i indvielsen af [[rederi]]ets nye skib Topaz.
<ref group=a>[http://articles.latimes.com/1989-09-09/news/mn-1568_1_sea-rescue 55 Killed in Crash of Norwegian Plane : None Aboard Survive as Craft Plunges Into Sea Near Denmark] - [[Los Angeles Times]] 9. sep. 1989</ref>
<ref group=a>[http://apnewsarchive.com/1989/Victims-of-Plane-Crash-Were-Taking-Free-Trip/id-ffe89cadfa02c06e5cb1a1ccabaf01b6 Victims of plane crash were taking free trip] - apnewsarchive.com 9. sep. 1989</ref>
<ref group=a>[http://upi.com/Archives/1989/09/09/Flight-recorder-still-missing/7184621316800 Flight recorder still missing] - upi.com 9. sep. 1989</ref>
<ref group=a>[http://spiegel.de/spiegel/print/d-13497179.html Sturz in den Skagerrak] - [[Der Spiegel]] 11. sep. 1989 </ref>

Flyvehavarikommisionens rapport fastslog, at uoriginale dele i det 36 år gamle fly og dårligt vedligehold var årsag til styrtet.
Men i en senere rapport bestilt af [[Partnair]] og finansieret af flyselskabets ejere, konkluderes at turbolens skabt af norske F-16 jagerfly ved at gennembryde lydmuren, fik flyet til at tabe højde og styrte i havet.
<ref group=n>[http://klikk.no/produkthjemmesider/vimenn/article461933.ece 20 år siden Partnair-ulykken: Vinnerlodd ble dødsdom] - klikk.no 2009</ref>
<ref group=n>[http://b.dk/verden/svensk-rapport-f16-fly-foraarsagede-norsk-flystyrt Svensk rapport: F16-fly forårsagede norsk flystyrt] - [[Berlingske Tidende]] 1999/2003</ref>

==== 5. marts 2016 [[Billund Lufthavn]] ====
[[Fil:Air Poland Boeing 737-800 Olivati-1.jpg|thumb|left|[[commons:Category:EI-EOJ (aircraft)|EI-EOJ på Commons]]]]
{{Fl
| reg= TC-TJP
| id = XC650
| år = 2005-
| flir =http://flightradar24.com/reg/tc-tjp
| flia =http://flightaware.com/live/flight/TCTJP
| aifl =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-33022.htm
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/TC-TJP
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=TC-TJP
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=TC-TJP
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/33022/TC-TJP-Corendon-Airlines
| flig =http://flightglobal.com/news/articles/tail-strike-damage-found-after-corendon-737-diversio-424199
| chi =http://check-in.dk/billund-fly-sikkerhedslandede-i-warszawa
| avh=http://avherald.com/h?article=494ff106
| aei =http://aeroinside.com/item/7164/corendon-b738-at-billund-and-warsaw-on-mar-5th-2016-tail-strike-on-departure
| asn=186414
| hr =[http://gallery.mailchimp.com/c3d06236cfa36e8267d1c0ddf/files/HCLJ300_2016_58.pdf]
}}

Et [[charterfly]] fra [[Corendon Airlines]] af typen [[Boeing 737]]-800, som 5. marts 2016 kl. 20.11 lettede fra [[Billund Lufthavn]] mod [[Antalya Lufthavn|Antalya]] i [[Tyrkiet]], udsattes ved starten for en såkaldt [[tailstrike]].
Da piloterne var blevet gjort opmærksomme på problemet valgte de at sikkerhedslande i [[Warszawa Chopin Lufthavn|Warszawa]].
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/ECE8491923/fly-med-150-charterturister-sikkerhedslandede-i-polen Fly med 150 charterturister sikkerhedslandede i Polen] - [[Jyllandsposten]] 6. marts 2016</ref>
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/2247394:Billund--Charterfly-fra-Billund-maatte-noedlande-i-Polen Charterfly fra Billund måtte nødlande i Polen] - [[JydskeVestkysten]] 6. marts 2016</ref>

Passagererne hentedes i [[Warszawa Chopin Lufthavn|Warszawa]] med 6½ times forsinkelse af et indsat reservefly.
Det beskadigede fly repareredes og indsattes efter 14 dage igen i drift.

Flyet har tidligere været registreret som G-CDEG, LN-KHD og EI-EOJ, med hver sin bemaling.

== Eksterne links ==
[[wp:Flyulykker i Danmark|Flyulykker i Danmark]].
{{r|a|n|bog}}

[[kategori:Luftfart]]