Forskel mellem versioner af "Kategori:Haderslevbanen"

Nuværende version fra 9. dec 2012, 02:44

Planlægningen af Haderslevbanen, der byggedes med normalspor som et 12 km lange sidespor til den østjyske længdebane (Vamdrup-Padborg-banen), påbegyndtes 1862 ved overenskomst mellem den danske regering og konsortiet Peto, Brassey and Betts og ledtes af sir Samuel Morton Peto. Krigen 1864 kom på tværs, men 1. okt. 1864 åbnedes Vojens Station for trafik sydpå og 2. maj 1866 kunne forbindelsen til Haderslev åbnes af 'Nordschleswigsche Eisenbahn Aktien Gesellschaft', under Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft, og 1. nov. 1866 åbnede forbindelsen nordpå til Fredericia. [1] [2] [3]

Banen overgik 1883 til Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (Preußische Staatseisenbahnen) og 1920 til DSB. De forskellige stationer i Haderslev skiftede rolle ved forskellige omlægninger og 1939 ved de metersporede amtsbaners endelige nedlæggelse, hvorefter statsbanen var enerådende. Banen nedlagdes 1974 for persontog, omkring 1999 for godstog, og 2004 for al anden trafik med veterantog. [4] [5]

I 2010 stiftedes foreningen 'Haderslev Vojens banen', som 2011 kunne genåbne veteranbanen. [6] [7] [8] [9] [10]

Denne kategori har nedenstående 6 underkategorier, af i alt 6.

@@ Linje 2: / Linje 2: @@
 {{Veteranbane|-}}
 {{Nedlagt jernbane}}
-Planlægningen af [[farallon:jernbaner:haderslevbanen|Haderslevbanen]], der byggedes med [[normalspor]] som et 12 km lange sidespor til [[den østjyske længdebane]] ([[Vamdrup-Padborg-banen]]), påbegyndtes 1862 ved [[overenskomst]] mellem den danske regering og konsortiet [[Peto, Brassey and Betts]] og ledtes af sir [[Samuel Morton Peto]].
+Planlægningen af [[farallon:jernbaner:haderslevbanen|Haderslevbanen]], der byggedes med [[normalspor]] som et 12 km lange sidespor til [[den østjyske længdebane]] ([[Vamdrup-Padborg-banen]]), påbegyndtes 1862 ved [[overenskomst]] mellem den danske regering og konsortiet [[Peto, Brassey and Betts]] og ledtes af sir [[Morton Peto|Samuel Morton Peto]].
 [[Krigen 1864]] kom på tværs, men 1. okt. 1864 åbnedes [[Vojens Station]] for trafik sydpå og 2. maj 1866 kunne forbindelsen til [[Haderslev Vestbanegård|Haderslev]] åbnes af 'Nordschleswigsche Eisenbahn Aktien Gesellschaft', under [[Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft]], og 1. nov. 1866 åbnede forbindelsen nordpå til [[Fredericia]].
 [http://www.haderslevbanen.dk/historiskindex.htm]