Forskel mellem versioner af "Schlei 1908 Mandø"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 31. aug. 1908 Schlei === | === 31. aug. 1908 Schlei === | ||
{{sk | {{sk | ||
| + | | call=NVHR | ||
| + | | før=Agersøsund / Portel | ||
| + | | værft=[[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerke]], [[Kiel]] | ||
| navn=Schlei | | navn=Schlei | ||
| − | | hjem=Hamborg | + | | hjem=[[Hamborg]] |
| − | | år=-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1908.pdf 1908] | + | | år=1884-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1908.pdf 1908] |
| + | | jm=8985 | ||
| + | | ws=237620 | ||
| mf=fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/570-dampskibet-schlei-s-stranding-stranding-i-1908 | | mf=fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/570-dampskibet-schlei-s-stranding-stranding-i-1908 | ||
| − | | | + | | mfs=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/A-Al.pdf] |
| liv=9 | | liv=9 | ||
}} | }} | ||
| − | Det tyske dampskib Schlei med kaptajn W. Harder var på vej fra [[Ålborg]] via [[Kielerkanalen | + | Det tyske dampskib Schlei med kaptajn W. Harder var på vej fra [[Ålborg]] via [[Kielerkanalen]] lastet med [[cement]] i sække bestemt for Thorvald Møller i [[Esbjerg]], da det under en sydvestlig stiv kuling 31. august 1908 strandede på et rev sydvest for [[Koresand]] ved [[Mandø]]. |
| − | Skibet udsendte ingen nødsignaler, men fra Mandø telefoneredes til disponenten i Esbjerg, der | + | Skibet udsendte ingen nødsignaler, men fra Mandø telefoneredes til disponenten i Esbjerg, der alarmerede Sønderho redningsbåd, som kom i vandet kl. 12. |
| − | Efter en drøj tur i modvind og bygevejr nåede båden frem kl. 18.30 og reddede 5 mand med hjem til Sønderho 3 timer senere. | + | Efter en drøj tur i modvind og bygevejr nåede båden frem kl. 18.30 og reddede 5 mand med hjem til [[Sønderho]] 3 timer senere. |
De tilbageværende 4 officerer ville ikke med, heller ikke da Rømø redningsbåd ankom, men dagen efter forværredes forholdene, så de rejste nødflag og reddedes til Rømø. | De tilbageværende 4 officerer ville ikke med, heller ikke da Rømø redningsbåd ankom, men dagen efter forværredes forholdene, så de rejste nødflag og reddedes til Rømø. | ||
| + | Den tilkaldte [[Svitzer]]-damper Ægir returnerede allerede samme dag kl. 18 til [[Thyborøn]], da bjærgning formentlig ikke kunne betale sig. | ||
| + | Samme aften fandt Esbjerg-damperen Nordsøen det forliste skib forladt og sunket så dybt, at kun en del af skorstenen og masterne ragede op over vandet. | ||
| − | + | Under søforhørene i [[Nordby (Fanø)|Nordby]] 1. og 3. september, samt 14. september i Ribe opgaves havariårsagen at være beskadigelse af roret i rum sø. | |
| − | + | Skibet var oprindeligt bygget til [[kreatur]]-transport mellem [[Korsør]] og [[Lybæk]], men solgtes 1900 til [[Pará]]-delstaten i det nordlige [[Brasilien]] og kom 1902 tilbage til [[Hamborg]]-[[Altona]], hvor det på forlis-tidspunktet ejedes af [[Johann M. K. Blumenthal|Blumenthal]] & Böse-rederiet, der i øvrigt endnu eksisterer. | |
Redningsmændene tildeltes henholdsvis den prøjsiske [[den røde ørns orden|røde ørns orden]] og [[kroneordenen (Preussen)|kroneordenen]]. | Redningsmændene tildeltes henholdsvis den prøjsiske [[den røde ørns orden|røde ørns orden]] og [[kroneordenen (Preussen)|kroneordenen]]. | ||
Versionen fra 24. nov 2017, 04:13
31. aug. 1908 Schlei
| Agersøsund / Portel Schlei af Hamborg |
| Howaldtswerke, Kiel |
| 1884-1908 |
| ♥ 9 |
Det tyske dampskib Schlei med kaptajn W. Harder var på vej fra Ålborg via Kielerkanalen lastet med cement i sække bestemt for Thorvald Møller i Esbjerg, da det under en sydvestlig stiv kuling 31. august 1908 strandede på et rev sydvest for Koresand ved Mandø. Skibet udsendte ingen nødsignaler, men fra Mandø telefoneredes til disponenten i Esbjerg, der alarmerede Sønderho redningsbåd, som kom i vandet kl. 12. Efter en drøj tur i modvind og bygevejr nåede båden frem kl. 18.30 og reddede 5 mand med hjem til Sønderho 3 timer senere.
De tilbageværende 4 officerer ville ikke med, heller ikke da Rømø redningsbåd ankom, men dagen efter forværredes forholdene, så de rejste nødflag og reddedes til Rømø. Den tilkaldte Svitzer-damper Ægir returnerede allerede samme dag kl. 18 til Thyborøn, da bjærgning formentlig ikke kunne betale sig. Samme aften fandt Esbjerg-damperen Nordsøen det forliste skib forladt og sunket så dybt, at kun en del af skorstenen og masterne ragede op over vandet.
Under søforhørene i Nordby 1. og 3. september, samt 14. september i Ribe opgaves havariårsagen at være beskadigelse af roret i rum sø.
Skibet var oprindeligt bygget til kreatur-transport mellem Korsør og Lybæk, men solgtes 1900 til Pará-delstaten i det nordlige Brasilien og kom 1902 tilbage til Hamborg-Altona, hvor det på forlis-tidspunktet ejedes af Blumenthal & Böse-rederiet, der i øvrigt endnu eksisterer.
Redningsmændene tildeltes henholdsvis den prøjsiske røde ørns orden og kroneordenen.
Samtidig avis
- En Damper paa Grund ved Manø - Ribe Stifts-Tidende mandag d. 31. aug. 1908
- Strandingen Sydvest for Manø - Ribe Stifts-Tidende tirsdag d. 1. sep. 1908
- Strandingen Sydvest for Manø - Ribe Stifts-Tidende onsdag d. 2. sep. 1908
