Forskel mellem versioner af "Schlei 1908 Mandø"
m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 31: | Linje 31: | ||
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac55d1c17-bca3-47a8-8fcb-8c60b50341aa/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A81281652-e0c1-4eec-97f3-12c7834ce6dd Strandingen Sydvest for Manø] - [[Ribe Stifts-Tidende]] onsdag d. 2. sep. 1908 | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac55d1c17-bca3-47a8-8fcb-8c60b50341aa/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A81281652-e0c1-4eec-97f3-12c7834ce6dd Strandingen Sydvest for Manø] - [[Ribe Stifts-Tidende]] onsdag d. 2. sep. 1908 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| + | [[Kategori:Skibsværft i Kiel]] | ||
| + | [[Kategori:Skib fra Tyskland]] | ||
[[Kategori:Cement| 1908-08-31]] | [[Kategori:Cement| 1908-08-31]] | ||
[[Kategori:Stranding| 1908-08-31]] | [[Kategori:Stranding| 1908-08-31]] | ||
[[Kategori:Vadehavet| 1908-08-31]] | [[Kategori:Vadehavet| 1908-08-31]] | ||
| + | [[Kategori:Koresand| 1908-08-31]] | ||
| + | [[Kategori:Mandø| 1908-08-31]] | ||
[[Kategori:Sønderho Redningsstation, Fanø| 1908-08-31]] | [[Kategori:Sønderho Redningsstation, Fanø| 1908-08-31]] | ||
[[Kategori:Juvre Redningsstation, Rømø| 1908-08-31]] | [[Kategori:Juvre Redningsstation, Rømø| 1908-08-31]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Kategori:Dampskib]] | [[Kategori:Dampskib]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 24. mar 2018, 01:58
31. aug. 1908 Schlei
| Agersøsund / Portel Schlei af Hamborg |
    NVHR |
| Howaldtswerke, Kiel |
| 1884-1908 (24) |
| JMarcussen |
| Mit Fanø |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ♥ 9 |
Det tyske dampskib Schlei med kaptajn W. Harder var på vej fra Ålborg via Kielerkanalen lastet med cement i sække bestemt for Thorvald Møller i Esbjerg, da det under en sydvestlig stiv kuling 31. august 1908 strandede på et rev sydvest for Koresand ved Mandø. Skibet udsendte ingen nødsignaler, men fra Mandø telefoneredes til disponenten i Esbjerg, der alarmerede Sønderho redningsbåd, som kom i vandet kl. 12. Efter en drøj tur i modvind og bygevejr nåede båden frem kl. 18.30 og reddede 5 mand med hjem til Sønderho 3 timer senere.
De tilbageværende 4 officerer ville ikke med, heller ikke da Rømø redningsbåd ankom, men dagen efter forværredes forholdene, så de rejste nødflag og reddedes til Rømø. Den tilkaldte Svitzer-damper Ægir returnerede allerede samme dag kl. 18 til Thyborøn, da bjærgning formentlig ikke kunne betale sig. Samme aften fandt Esbjerg-damperen Nordsøen det forliste skib forladt og sunket så dybt, at kun en del af skorstenen og masterne ragede op over vandet.
Under søforhørene i Nordby 1. og 3. september, samt 14. september i Ribe opgaves havariårsagen at være beskadigelse af roret i rum sø.
Skibet var oprindeligt bygget til kreatur-transport mellem Korsør og Lybæk, men solgtes 1900 til Pará-delstaten i det nordlige Brasilien og kom 1902 tilbage til Hamborg-Altona, hvor det på forlis-tidspunktet ejedes af Blumenthal & Böse-rederiet, der i øvrigt endnu eksisterer.
Redningsmændene tildeltes henholdsvis den prøjsiske røde ørns orden og kroneordenen.
Samtidig avis
- En Damper paa Grund ved Manø - Ribe Stifts-Tidende mandag d. 31. aug. 1908
- Strandingen Sydvest for Manø - Ribe Stifts-Tidende tirsdag d. 1. sep. 1908
- Strandingen Sydvest for Manø - Ribe Stifts-Tidende onsdag d. 2. sep. 1908
