Forskel mellem versioner af "Signe Tholstrup 1966 Algeriet"
m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| jma=3837 | | jma=3837 | ||
| digi=021015584716/tankmotorfartyger-signe-tholstrup-av-kopenhamn-middelfart-danmark-fartyget | | digi=021015584716/tankmotorfartyger-signe-tholstrup-av-kopenhamn-middelfart-danmark-fartyget | ||
| + | | hista=MarinaMercanteExtr/MarinaMercanteChile/0Mercantes-P-R-/PolargasII.htm | ||
| matc=diana-ii-5327477 | | matc=diana-ii-5327477 | ||
| vef=DIANA-II-IMO-5327477-MMSI-0 | | vef=DIANA-II-IMO-5327477-MMSI-0 | ||
| Linje 30: | Linje 31: | ||
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til [[Chile]]. | Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til [[Chile]]. | ||
* http://docplayer.dk/6276592-Mindre-skibes-sikkerhed.html [http://web.archive.org/web/20140301202952/http://statensnet.dk/betaenkninger/0401-0600/0497-1968/0497-1968_pdf/searchable_497-1968.pdf] | * http://docplayer.dk/6276592-Mindre-skibes-sikkerhed.html [http://web.archive.org/web/20140301202952/http://statensnet.dk/betaenkninger/0401-0600/0497-1968/0497-1968_pdf/searchable_497-1968.pdf] | ||
| − | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Gastankskib]] | [[kategori:Gastankskib]] | ||
Versionen fra 7. feb 2020, 22:13
22. aug. 1966 Signe Tholstrup
| Signe Tholstrup af Middelfart Polargas II / Diana II |
| OWWK - IMO 5327477 |
| Svendborg |
| 1957-1966 (9) |
| 391 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| Histarmar |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Maritime Connector |
| Vesselfinder |
| Vikkelsø |
| 36°59'N 4°58'Ø |
| ✝ 1 ♥ ? |
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier, begge havnebyer i Algeriet og var ca. halvvejs, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.
Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.
