Forskel mellem versioner af "Sterling OY-EAP 13. april 1963 Københavns Lufthavn"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
| før=HB-IBI | | før=HB-IBI | ||
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2421.html OY-EAP] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2421.html OY-EAP] | ||
| + | | type=[[Douglas DC-6]] | ||
| år =1952-1963 | | år =1952-1963 | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | ||
| pl=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-EAP/632885 | | pl=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-EAP/632885 | ||
| + | | liv=3 besætningsmedlemmer | ||
}} | }} | ||
| − | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[OY-EAP (Sterling Airways)|OY-EAP]]''' | + | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[OY-EAP (Sterling Airways)|OY-EAP]]''' af typen [[Douglas DC-6]]B Super Cloudmaster havde indtil 16. juni 1962 tilhørt [[Swissair]]. |
| + | |||
| + | På en overflytningsflyvning med kun 3 besætningsmedlemmer ombord fredag nat mellem 12. og 13. april 1963 fra [[Las Palmas de Gran Canaria|Las Palmas]] på [[Gran Canaria]] med mellemlanding for at tanke i [[Barcelona]] og videre til [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], mislykkedes landingen i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] kl. 4.04 sidst på natten. | ||
| + | |||
| + | Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned i temmelig lav højde omkring 200 km/t, mens højden reguleredes af krængeroret. Flyet lå uroligt i luften og et par hundrede meter før banetærsklen opgav piloten at lande og gassede op, samtidig med at landingsstellet blev trukket op og flapsene minimeredes, men da var det for sent og flyet krængede mod højre og ramte jorden med højre vingespids 80 meter til højre for centerlinjen 200 meter efter tærsklen, hvorefter flyet røg i græsset og havarerede. | ||
| + | |||
| + | Som mulig årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, der ikke berettigede dispositionen med aktivering af flaps på fuld styrke, på daværende tidspunkt. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | |||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| + | [[wp:de:Liste der von der Swissair verwendeten Flugzeuge und Flugzeugtypen]] | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
Samtidige aviser (a) | Samtidige aviser (a) | ||
Versionen fra 5. aug 2017, 17:58
13. april 1963 Kastrup Lufthavn
Sterling Airways-flyet OY-EAP af typen Douglas DC-6B Super Cloudmaster havde indtil 16. juni 1962 tilhørt Swissair.
På en overflytningsflyvning med kun 3 besætningsmedlemmer ombord fredag nat mellem 12. og 13. april 1963 fra Las Palmas på Gran Canaria med mellemlanding for at tanke i Barcelona og videre til Kastrup, mislykkedes landingen i Kastrup kl. 4.04 sidst på natten.
Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned i temmelig lav højde omkring 200 km/t, mens højden reguleredes af krængeroret. Flyet lå uroligt i luften og et par hundrede meter før banetærsklen opgav piloten at lande og gassede op, samtidig med at landingsstellet blev trukket op og flapsene minimeredes, men da var det for sent og flyet krængede mod højre og ramte jorden med højre vingespids 80 meter til højre for centerlinjen 200 meter efter tærsklen, hvorefter flyet røg i græsset og havarerede.
Som mulig årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, der ikke berettigede dispositionen med aktivering af flaps på fuld styrke, på daværende tidspunkt.
Eksterne links
wp:de:Liste der von der Swissair verwendeten Flugzeuge und Flugzeugtypen
Samtidige aviser (a)
