Forskel mellem versioner af "Sterling OY-EAP 13. april 1963 Københavns Lufthavn"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | ||
| pl=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-EAP/632885 | | pl=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-EAP/632885 | ||
| − | | liv=3 | + | | liv=3 besætningsmedl. |
}} | }} | ||
| − | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[OY-EAP (Sterling Airways)|OY-EAP]]''' af typen [[Douglas DC-6]]B Super Cloudmaster | + | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[OY-EAP (Sterling Airways)|OY-EAP]]''' af typen [[Douglas DC-6]]B Super Cloudmaster var et luksusindrettet 4-motors propelfly sovepladser og ekstra tankkapacitet til transatlantisk flyvning, som fra 1952 tilhørte [[Swissair]] med kendetegnet HB-IBI, indtil det 16. juni 1962 købtes af [[Sterling Airways]]. |
| + | <ref>[http://swissair00.ch/douglas__dc-6_b_____3.html Swissair Douglas DC-6] - swissair00.ch</ref> | ||
| − | På en overflytningsflyvning med | + | På en overflytningsflyvning med 3 besætningsmedlemmer ombord fredag nat mellem 12. og 13. april 1963 fra [[Gran Canaria Lufthavn|Las Palmas]] på [[Gran Canaria]] og efter mellemlanding i [[Barcelona Lufthavn|Barcelona]] havarerede flyet kl. 4.04 under landingsforsøg i [[Kastrup Lufthavn]]. |
| − | Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned | + | Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned omkring 200 km/t i temmelig lav højde. |
| + | Piloten, som styrede det urolige med [[krængeror]]et opgav et par hundrede meter før banetærsklen at lande og gassede op, samtidig med at landingsstellet blev trukket op og flapsene minimeredes, men da var det for sent og flyets højre vingespids ramte jorden 80 meter til højre for centerlinjen 200 meter efter tærsklen, hvorefter flyet røg i græsset og havarerede. | ||
| − | Som | + | Som årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, hvor aktivering af flaps på daværende position, ikke berettigede en sådan disposition. |
<noinclude> | <noinclude> | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
Versionen fra 5. aug 2017, 20:19
13. april 1963 Kastrup Lufthavn
Sterling Airways-flyet OY-EAP af typen Douglas DC-6B Super Cloudmaster var et luksusindrettet 4-motors propelfly sovepladser og ekstra tankkapacitet til transatlantisk flyvning, som fra 1952 tilhørte Swissair med kendetegnet HB-IBI, indtil det 16. juni 1962 købtes af Sterling Airways. [1]
På en overflytningsflyvning med 3 besætningsmedlemmer ombord fredag nat mellem 12. og 13. april 1963 fra Las Palmas på Gran Canaria og efter mellemlanding i Barcelona havarerede flyet kl. 4.04 under landingsforsøg i Kastrup Lufthavn.
Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned omkring 200 km/t i temmelig lav højde. Piloten, som styrede det urolige med krængeroret opgav et par hundrede meter før banetærsklen at lande og gassede op, samtidig med at landingsstellet blev trukket op og flapsene minimeredes, men da var det for sent og flyets højre vingespids ramte jorden 80 meter til højre for centerlinjen 200 meter efter tærsklen, hvorefter flyet røg i græsset og havarerede.
Som årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, hvor aktivering af flaps på daværende position, ikke berettigede en sådan disposition.
Eksterne links
wp:de:Liste der von der Swissair verwendeten Flugzeuge und Flugzeugtypen
- ↑ Swissair Douglas DC-6 - swissair00.ch
Samtidige aviser (a)
