Forskel mellem versioner af "Thor Emilie 2000 Vestlige Middelhav"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 11: Linje 11:
 
| sd=sd805489ip3n3s3d7i2h1p8j1e8d2i2s
 
| sd=sd805489ip3n3s3d7i2h1p8j1e8d2i2s
 
| sh=7431674-thor_emilie.html
 
| sh=7431674-thor_emilie.html
| gps={{pos|8|37|33|2|10}}
+
| gps={{gps|a=|8|37|33|2|10}}
 
| hr=[http://dmaib.dk/Ulykkesrapporter/17022000Forlis_THOR_EMILIE_DK.pdf] [http://yumpu.com/da/document/view/28921389/saulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-safartsstyrelsen]
 
| hr=[http://dmaib.dk/Ulykkesrapporter/17022000Forlis_THOR_EMILIE_DK.pdf] [http://yumpu.com/da/document/view/28921389/saulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-safartsstyrelsen]
 
| dom= [http://kammeradvokaten.dk/media/5497/Østre-landsrets-dom-af-15-juni-2017-anonymiseret-12508914_1.pdf]
 
| dom= [http://kammeradvokaten.dk/media/5497/Østre-landsrets-dom-af-15-juni-2017-anonymiseret-12508914_1.pdf]

Versionen fra 2. okt 2017, 22:26

17. feb. 2000 Thor Emilie

Skibet lastede zinkoxid malm i Dunkerque i Frankrig og afsejlede 9. februar 2000 mod PortoscusoSardinien, men skibet eksploderede den 17. februar ved 11-tiden mellem Ibiza og Algeriets kyst i Middelhavet og sank øjeblikkeligt på 2,8 km dybde.

Den danske skibsfører Torben Matz røg i vandet, men nåede som den eneste at redde sig i en redningsflåde, hvorfra han samme aften bjærgedes over på skibet Verdi, på en position 15 sømil øst for forlisstedet. Af de 6 øvrige ombordværende var 5 filippinere og en dansk maskinchef, som alle forsvandt sporløst og omkom.

Det viste sig senere at lasten ikke var zinkoxid malm, men langt farligere zinkoxid pulver (skimmings), som i forbindelse med vand eller fugt kan udvikle brint.

Senere blev indgået et forlig med forsikringsselskabet i London om erstatningsansvar.

Skibet var siden 1997 ejet af T&C-rederiet i Svendborg og havde også i 1999 været kritiseret for transport af 20 kampvogne fra Polen til Sudan, der ellers er omfattet af våben-embargo.

Nyere avis