Forskel mellem versioner af "Thor Emilie 2000 Vestlige Middelhav"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 12: Linje 12:
 
| marl=7431674-thor_emilie.html
 
| marl=7431674-thor_emilie.html
 
| coa=p=3446
 
| coa=p=3446
| wrs=117908
+
| wrs=117908 | wrsp=SpHtGwHfyXH4FLVx3DYy7Q==
 
| shno=gallery/showphoto.php/photo/120688
 
| shno=gallery/showphoto.php/photo/120688
 
| shd=sd805489ip3n3s3d7i2h1p8j1e8d2i2s
 
| shd=sd805489ip3n3s3d7i2h1p8j1e8d2i2s
Linje 39: Linje 39:
 
{{r|n}}
 
{{r|n}}
 
* http://jyllands-posten.dk/indland/ECE3289691/Rederi-undskylder-brud-på-våben-embargo
 
* http://jyllands-posten.dk/indland/ECE3289691/Rederi-undskylder-brud-på-våben-embargo
 +
* http://bt.dk/nyheder/fortalte-sin-far-at-lasten-var-farlig
 
* http://b.dk/danmark/rapport-om-forlis-traekker-ud
 
* http://b.dk/danmark/rapport-om-forlis-traekker-ud
 
* http://ing.dk/artikel/skibsforlis-kunne-vaere-undgaet-36191
 
* http://ing.dk/artikel/skibsforlis-kunne-vaere-undgaet-36191
Linje 53: Linje 54:
 
* http://arbejderen.dk/artikel/2006-01-07/ikke-f-rdige-med-thor-emilies-forlis
 
* http://arbejderen.dk/artikel/2006-01-07/ikke-f-rdige-med-thor-emilies-forlis
 
* http://business.dk/diverse/svendborg-rederi-retten-efter-skibseksplosion
 
* http://business.dk/diverse/svendborg-rederi-retten-efter-skibseksplosion
* https://fagbladet3f.dk/nyheder/fagligt/b0a68a52d66b478abcc98ef4cdfb0f5d-20060223-mikrob%3Fde-for-d%3Fdsulykke-havner-p%3F-ministers-bord
+
* https://fagbladet3f.dk/nyheder/fagligt/b0a68a52d66b478abcc98ef4cdfb0f5d-20060223-mikrobøde-for-dødsulykke-havner--ministers-bord
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[Kategori:Skibsværft ved Elben (Hamborg)]]
 
[[Kategori:Skibsværft ved Elben (Hamborg)]]

Versionen fra 29. apr 2019, 00:02

17. feb. 2000 Thor Emilie

Fragtskibet Thor Emilie lastede zinkoxid malm i Dunkerque i Frankrig og afsejlede 9. februar 2000 mod PortoscusoSardinien, men skibet eksploderede den 17. februar ved 11-tiden mellem Ibiza og Algeriets kyst i Middelhavet og sank øjeblikkeligt på 2,8 km dybde.

Den danske skibsfører Torben Matz røg i vandet, men nåede som den eneste at redde sig i en redningsflåde, hvorfra han samme aften bjærgedes over på skibet Verdi, på en position 15 sømil øst for forlisstedet. Af de 6 øvrige ombordværende var 5 filippinere og en dansk maskinchef, som alle forsvandt sporløst og omkom.

Det viste sig senere at lasten ikke var zinkoxid malm, men langt farligere zinkoxid pulver (skimmings), som i forbindelse med vand eller fugt kan udvikle brint.

Senere blev indgået et forlig med forsikringsselskabet i London om erstatningsansvar.

Skibet var siden 1997 ejet af T&C-rederiet i Svendborg og havde også i 1999 været kritiseret for transport af 20 kampvogne fra Polen til Sudan, der ellers er omfattet af våben-embargo.

Nyere avis