Forskel mellem versioner af "Thor Emilie 2000 Vestlige Middelhav"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 14: Linje 14:
 
| wrs=117908 | wrsp=SpHtGwHfyXH4FLVx3DYy7Q==
 
| wrs=117908 | wrsp=SpHtGwHfyXH4FLVx3DYy7Q==
 
| shno=gallery/showphoto.php/photo/120688
 
| shno=gallery/showphoto.php/photo/120688
| shi=7431674-thor_emilie.html
+
| marl=7431674-thor_emilie.html
 
| {{gps|8|37|33|2|10}}
 
| {{gps|8|37|33|2|10}}
 
| hr=[http://yumpu.com/da/document/view/28921389/saulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-safartsstyrelsen] [http://docplayer.dk/107477017-Soeulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-eksplosion-den-17-februar-januar-sag-arkivkode.html]
 
| hr=[http://yumpu.com/da/document/view/28921389/saulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-safartsstyrelsen] [http://docplayer.dk/107477017-Soeulykkesrapport-thor-emilie-forlis-efter-eksplosion-den-17-februar-januar-sag-arkivkode.html]

Versionen fra 9. jan 2021, 15:34

17. feb. 2000 Thor Emilie

Fragtskibet Thor Emilie lastede zinkoxid malm i Dunkerque i Frankrig og afsejlede 9. februar 2000 mod PortoscusoSardinien, men skibet eksploderede den 17. februar ved 11-tiden mellem Ibiza og Algeriets kyst i Middelhavet og sank øjeblikkeligt på 2,8 km dybde.

Den danske skibsfører Torben Matz røg i vandet, men nåede som den eneste at redde sig i en redningsflåde, hvorfra han samme aften bjærgedes over på skibet Verdi, på en position 15 sømil øst for forlisstedet. Af de 6 øvrige ombordværende var 5 filippinere og en dansk maskinchef, som alle forsvandt sporløst og omkom.

Det viste sig senere at lasten ikke var zinkoxid malm, men langt farligere zinkoxid pulver (skimmings), som i forbindelse med vand eller fugt kan udvikle brint.

Senere blev indgået et forlig med forsikringsselskabet i London om erstatningsansvar.

Skibet var siden 1997 ejet af T&C-rederiet i Svendborg og havde også i 1999 været kritiseret for transport af 20 kampvogne fra Polen til Sudan, der ellers er omfattet af våben-embargo.

Nyere avis