Forskel mellem versioner af "Inger Skou 1952 Yucatán"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(22 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
=== 9. okt. 1943 Cuxhaven ===
+
=== Cuxhaven 9. okt. 1943 [[Gdynia]] ===
 
{{sk
 
{{sk
 +
| IMO=5615142 | bia=
 +
| k=OYGS
 
| før=Cuxhaven
 
| før=Cuxhaven
 
| navn=Inger Skou
 
| navn=Inger Skou
| hjem=Kbh.
+
| hjem=[[København|Kbh.]]
| værft=[[Deutsche Werft]], [[Hamborg]]
+
| værft=[[Deutsche Werft]] {{nr|427|DW}}
 
| år=1943 | sbib=1952
 
| år=1943 | sbib=1952
 +
| type=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf Hansa Type A]
 
| fæj=handelsskibe/ove_skou/inger_skou_1943.html
 
| fæj=handelsskibe/ove_skou/inger_skou_1943.html
 +
| fæl=4077
 
| jma=12119
 
| jma=12119
| h2v=Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf
+
| leo=Skou/inger%20skou%201943.html
| {{gpss|}}
+
| ms=I-J.pdf | rosd=Ida-Ivigtut.pdf
 +
| wrs=284424
 +
| {{gps|}}
 +
| {{video|UGV1kWP4n8k}}
 
}}
 
}}
Det under [[Hansa-Bauprogramm|Hansaprogrammet]] i [[Hamborg]] nybyggede [[dampskib]] Cuxhaven afleveredes i september 1943 til [[Hamburg-Amerika Linie|HAPAG]], men allerede et par uger senere blev det stærkt beskadiget og sank i [[Gdynia]] under et ''[[amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943]]''.
+
Det mindre 'Hansa type A' dampfragtskib Cuxhaven blev under [[Hansa-Bauprogramm]]et bygget til [[Hamburg-Amerika Linie|HAPAG]] på [[Deutsche Werft]] i [[Hamborg]] med aflevering 28. september 1943 til færdiggørelse i [[Gdynia]]/Gotenhafen.
  
Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til Helsingør og oplagdes i [[Isefjorden]].
+
Allerede et par uger senere blev det sænket i [[Gdynia]] under et ''[[amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943]]'', som i øvrigt medførte en del fly-nedskydninger også hjemme i Danmark.
  
Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som krigsskadeerstatning, hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.
+
Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til værft i [[Helsingør]] og oplagdes i [[Isefjorden]].
  
=== 3. juni 1952 Inger Skou ===
+
Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som [[krigsskadeerstatning]], hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.
 +
 
 +
=== Inger Skou 3. juni 1952 [[Yucatán-halvøen|Yucatán]] ===
 
Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra [[New Orleans]] til [[Belize]] lastet med [[stykgods]], da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på [[Banco Chinchorro]]-[[koralrev]]et øst for den mexicanske del af [[Yucatán-halvøen]] nord for [[Belize]] og lækkede i lastrum nr. 1.
 
Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra [[New Orleans]] til [[Belize]] lastet med [[stykgods]], da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på [[Banco Chinchorro]]-[[koralrev]]et øst for den mexicanske del af [[Yucatán-halvøen]] nord for [[Belize]] og lækkede i lastrum nr. 1.
 +
 +
Der var 24. juni [[søforklaring]] i [[New Orleans]] og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.
  
 
Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.
 
Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.
 +
<noinclude>
 +
[[Kategori:Motorskib]]
 +
[[Kategori:Fragtskib]]
 +
[[Kategori:Hansa-Bauprogramm]]
 +
[[Kategori:Østersøen under 2. verdenskrig| 1943-10-09]]
 +
[[Kategori:Vestprøjsen| 1943-10-09e]]
 +
[[Kategori:Skib ramt ved allieret flyangreb| 1943-10-09]]
  
Der var 24. juni [[søforklaring]] i [[New Orleans]] og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.
+
[[Kategori:Skibsværft i Helsingør]]
<noinclude>
+
[[Kategori:Ove Skou]]
[[kategori:Motorskib]]
+
[[Kategori:Caribiske Hav| 1952-06-03]]
[[kategori:Fragtskib]]
+
[[Kategori:Yucatán| 1952-06-03]]
[[kategori:Skibsværft ved Elben (Hamborg)]]
+
[[Kategori:Mexico| 1952-06-03]]
[[kategori:Søfart under 2. verdenskrig| 1943-10-09]]
+
[[Kategori:Koralrev| 1952-06-03]]
[[kategori:Pommern| 1943-10-09]]
+
[[Kategori:Multi]]
[[kategori:Skib sænket ved allieret flyangreb| 1943-10-09]]
 
[[kategori:Helsingør Værft]]
 
[[kategori:Ove Skou]]
 
[[kategori:Caribiske Hav| 1952-06-03]]
 
[[kategori:Mexico| 1952-06-03]]
 
[[kategori:Koralrev| 1952-06-03]]
 
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 21. maj 2021, 12:35

Cuxhaven 9. okt. 1943 Gdynia[redigér]

Det mindre 'Hansa type A' dampfragtskib Cuxhaven blev under Hansa-Bauprogrammet bygget til HAPAGDeutsche Werft i Hamborg med aflevering 28. september 1943 til færdiggørelse i Gdynia/Gotenhafen.

Allerede et par uger senere blev det sænket i Gdynia under et amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943, som i øvrigt medførte en del fly-nedskydninger også hjemme i Danmark.

Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til værft i Helsingør og oplagdes i Isefjorden.

Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som krigsskadeerstatning, hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.

Inger Skou 3. juni 1952 Yucatán[redigér]

Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra New Orleans til Belize lastet med stykgods, da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på Banco Chinchorro-koralrevet øst for den mexicanske del af Yucatán-halvøen nord for Belize og lækkede i lastrum nr. 1.

Der var 24. juni søforklaring i New Orleans og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.

Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.