Forskel mellem versioner af "Sterling 1918 Haugesund"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(5 mellemliggende versioner af en anden bruger ikke vist)
Linje 8: Linje 8:
 
| år=1884-1918
 
| år=1884-1918
 
| b=281 | m=3
 
| b=281 | m=3
 +
| bra=segelfartyg-s
 
| sjø=27687
 
| sjø=27687
 
| dykp=Sterling_(skonnert)
 
| dykp=Sterling_(skonnert)
Linje 14: Linje 15:
 
| wrs=209491
 
| wrs=209491
 
| liv=8
 
| liv=8
| {{gpss|9|59|28|5|14|s=e}}
+
| {{gpsn|9|59|28|5|14}}
 
}}
 
}}
Den svensk-byggede [[Nordby (Fanø)|Nordby]]-[[brig]] eller skonnert Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling.
+
Den svensk-byggede 2-mastede [[Nordby (Fanø)|Nordby]]-[[brig]] Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling.
  
I 1915 solgtes den til [[Brantevik]] i [[Skåne]].
+
I 1915 solgtes den til [[Brantevik]] i [[Skåne]] og sejlede da som 3-mastet [[skonnert]].
  
 
=== 26. dec. 1918 Sterling ===
 
=== 26. dec. 1918 Sterling ===
Skibet afsejlede 19. december 1918 fra [[Gøteborg]] lastet med [[papirmasse]] bestemt for Pasajes/[[Pasaia]] i Nordspanien, men straks det kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den [[sydlige Nordsø]] sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.
+
Skonnerten Sterling afsejlede 19. december 1918 fra [[Gøteborg]] lastet med [[papirmasse]] bestemt for Pasajes/[[Pasaia]] i Nordspanien, men straks den kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den [[sydlige Nordsø]] sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.
  
 
Skibet søgte derfor tilbage i den [[nordlige Nordsø]] mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi [[Kvitsøy fyr|Kvitsøy]] ved [[Stavanger]], fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi [[Utsira fyr|Utsira]] ved [[Haugesund]] med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen.
 
Skibet søgte derfor tilbage i den [[nordlige Nordsø]] mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi [[Kvitsøy fyr|Kvitsøy]] ved [[Stavanger]], fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi [[Utsira fyr|Utsira]] ved [[Haugesund]] med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen.
Linje 30: Linje 31:
 
Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand.
 
Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand.
 
Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.
 
Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.
* http://branteviksmuseum.se/index.php/skeppslistor/segelfartyg-s
 
 
* http://geirmeister.net/sterling.htm
 
* http://geirmeister.net/sterling.htm
 
* http://geirmeister.net/ste_avis.htm
 
* http://geirmeister.net/ste_avis.htm
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[kategori:Brig]]
+
[[Kategori:Skonnert]]
[[kategori:Skibsværft ved Kalmar]]
+
[[Kategori:Skibsværft i Småland (Kalmar)]]
[[kategori:Skib fra Sverige]]
+
[[Kategori:Skib fra Skåne i Sverige]]
[[kategori:Cellulose| 1918-12-23]]
+
[[Kategori:Cellulose| 1918-12-23]]
[[kategori:Lækage| 1918-12-23]]
+
[[Kategori:Lækage| 1918-12-23]]
[[kategori:Nordlige Nordsø| 1918-12-26]]
+
[[Kategori:Nordlige Nordsø| 1918-12-26]]
[[kategori:Rogaland| 1918-12-26]]
+
[[Kategori:Rogaland| 1918-12-26]]
[[kategori:Landsætning| 1918-12-26]]
+
[[Kategori:Landsætning| 1918-12-26]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 26. maj 2021, 09:37

Den svensk-byggede 2-mastede Nordby-brig Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling.

I 1915 solgtes den til Brantevik i Skåne og sejlede da som 3-mastet skonnert.

26. dec. 1918 Sterling[redigér]

Skonnerten Sterling afsejlede 19. december 1918 fra Gøteborg lastet med papirmasse bestemt for Pasajes/Pasaia i Nordspanien, men straks den kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den sydlige Nordsø sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.

Skibet søgte derfor tilbage i den nordlige Nordsø mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi Kvitsøy ved Stavanger, fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi Utsira ved Haugesund med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen.

Den 8 mand besætning kom i livbåden og roede i læ af en holm indtil vinden ved 5-tiden løjede af og det lysnede, hvorefter man kom i land. Mandskabet logeredes derpå i sømandshjemmet i Haugesund.

Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand. Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.