Forskel mellem versioner af "Inger Skou 1952 Yucatán"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
| fæj=handelsskibe/ove_skou/inger_skou_1943.html | | fæj=handelsskibe/ove_skou/inger_skou_1943.html | ||
| jma=12119 | | jma=12119 | ||
| − | | h2v=Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf | + | | h2v=Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf | ms=I-J.pdf |
| {{gpss|}} | | {{gpss|}} | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 5. aug 2018, 23:08
9. okt. 1943 Cuxhaven
| Cuxhaven Inger Skou af Kbh. |
| Deutsche Werft, Hamborg |
| 1943-1952 (9) |
| Færgejournalen |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
Det under Hansaprogrammet i Hamborg nybyggede dampskib Cuxhaven afleveredes i september 1943 til HAPAG, men allerede et par uger senere blev det stærkt beskadiget og sank i Gdynia under et amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943.
Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til Helsingør og oplagdes i Isefjorden.
Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som krigsskadeerstatning, hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.
3. juni 1952 Inger Skou
Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra New Orleans til Belize lastet med stykgods, da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på Banco Chinchorro-koralrevet øst for den mexicanske del af Yucatán-halvøen nord for Belize og lækkede i lastrum nr. 1.
Der var 24. juni søforklaring i New Orleans og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.
Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.
