Luftskib LZ 39

Skift til: navigering, søgning
LZ 38     ←     Luftskib LZ 39
Type Zeppelin O-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer Deutsches Heer
1. flyvning 24. april 1915
Lufthavn Gontrode ved Gent?
Luck (måske Lviv i Ukraine)?
Angreb 17. dec. 1915 Rivne, Ukraine
Sidste tur 18. december 1915
Skæbne Kollaps og demontering i hjemlufthavnen
Årsag Punktering og tab af motor
Mangel på reparations-materiale og gas
Kommand. Horn (Hauptmann)
Falck (Hauptmann)
Wilhelm Schramm (Hauptmann)
Lempertz

Hærluftskib LZ 39 blev bygget i 1915 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin O-klassen.

Vestfronten[redigér]

Vestfronten deltog luftskibet i 3 angreb inden det blev kraftigt beskadiget. [1]

16./17. maj 1915 Oostende i Vestflandern[redigér]

Natten mellem 16. og 17. maj 1915 deltog LZ 39 sammen med LZ 37 og LZ 38 i et angreb mod Calais og Ramsgate i Kent, men fik formentlig maskinproblemer og nåede kun til Nieuwpoort og Oostende i Vestflandern, hvor det kom i kamp med 3 engelske fly i omkring 3 km højde. [2]

Det første fly fløjet af Reginald Warneford med en tung Lewis gun kunne ikke nå højt nok op. Det næste var en Avro fløjet af Bigsworth, kastede ud for Oostende 4 stk. 10 kg bomber over luftskibet, som begyndte at ryge, men flyet måtte afbryde, da det blev beskudt af artilleri fra landjorden. Det tredje fly var en Nieuport fløjet af Spencer-Grey, som mødte kraftig maskinkanon-beskydning fra luftskibets 2 gondoler og måtte opgive.

Luftskibet nødlandede efter kl. 5 om morgenen vistnok i Gent i Østflandern med 5 punkterede gasceller i bag og med tab af højre bagpropel, foruden skader opstået ved landingen.

Østfronten[redigér]

Efter reparation sendtes luftskibet til Østfronten, hvor det nåede at deltage i 2 angreb.

17. dec. 1915 Rivne, Ukraine[redigér]

På bombetogt 17. dec. 1915 mod Rovno (Rivne) i Ukraine ramtes luftskibet flere gange af granatsplinter, så alle de bagerste gasceller punkteredes og den forreste motorgondol ramtes og senere faldt af. Besætningen opgav den nu overbelastede kontrolkabine, kastede ballast, afbalancerede og benyttede i stedet reservestyrekontrollerne bagerst i luftskibet, for dermed at liste tilbage til Tyskland.

Efter landingen kollapsede luftskibet, fordi der ikke kunne skaffes fornøden reparations-materiale og gas, så det efter nogen tid opgaves og demonteredes.

Andetsteds står at luftskibet brændte nær sin hangar på Østfronten i november 1915, men det kan ikke passe.

Eksterne links[redigér]