Luftskib L 50

Skift til: navigering, søgning
L 49     ←     Luftskib L 50 (LZ 89)     →     L 51
Type Zeppelin R-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Staaken
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 6. juni 1917
Lufthavn Ahlhorn (Alrun-hallen)
Flyvninger 16, deraf 5 opklaringer og 2 bombeangreb
Angreb
  • 24./25. sep. 1917 Midlands
  • 19./20. okt. 1917 Norfolk
  • Sidste tur 20. oktober 1917
    Skæbne Faldet i Middelhavet
    Årsag Mislykket nødlanding ved
    Dammartin-sur-Meuse i Haute-Marne
    Omkomne 5 (12-16 overlevende)
    Før L 13
    Periode 12. juni - 20. oktober 1917
    Tur 4 - 19
    Kommand. Roderich Schwonder
    1. officer Horst Westphal ✝
    Styrmand Paulsen
    Maskinme. Friedrich Saluz ♥
    Højderor Philipp Haas ♥
    Otto Renger ♥
    Ror Giess
    Bernhard Meliss ♥
    Maskinist Blösch / Robert Alwert ✝
    Max Hensel ♥
    Richard Hermann ✝
    Wilhelm Krampen ✝
    Otto Kuhn ♥
    Wilhelm Manthey ✝
    Hermann Meschenmoser ♥
    Pöthe / Paul Kruse ♥
    Wilhelm Schwarz ♥
    Telegrafist Edmund Haug ♥
    Walter Weise ♥
    L 50 i Ahlhorn

    Marineluftskib L 50 (LZ 89) blev bygget i 1917 på Luftschiffbau Zeppelin i Staaken som et luftskib i Zeppelin R-klassen og havde gennem 4 måneder som kommandant Roderich Schwonder, men fik alvorlige problemer under det berømte Silent Raid og led et dramatisk havari i Frankrig, hvor en nødlanding gik galt og 4 ombordværende fløj til himmels og forsvandt i Middelhavet.

    Silent Raid 19./20. okt. 1917[redigér]

    Den 19. oktober 1917 deltog L 50 sammen med 10 andre marineluftskibe i et stort angreb, som var planlagt mod England via Flamborough Head, men allerede på udturen kom luftskibet ud af kurs og besætningen led så alvorligt af højdesyge og kulde, at den ene motor ikke blev vedligeholdt og faldt ud. I stedet krydsedes Norfolks kyst, men luftskibet drev senere ned over Frankrig, hvor det gik ned i lav højde for at bestemme positionen, men fly fra eskadrille 151 (bl.a. fløjet af piloterne Slt. Henri Léon Hirsch og Caporal Alfred Ambrosio) gik på vingerne og luftskibet steg op, men løb tør for benzin, inden en nødlanding forsøgtes ved Dammartin-sur-Meuse i Haute-Marne. [1] [2] [3] [4]

    Den tilfangetagne besætning ved Dammartin

    Ved den hårde nødlanding revedes 2 gondoler af og 16 besætningsmedlemmer nåede ud, men tovholdermandskabet kunne ikke holde luftskibet til jorden og det steg til vejrs med 4 hjælpeløse personer ombord og drev videre sydpå i 7 km højde mod de schweiziske alper, hvor forfølgerne ikke kunne nå op. De 2 personer befandt sig i en gondol som ved nødlandingen smadredes mod et træ, hvor de muligvis omkom, de 2 andre befandt sig på toppen og var de værst medtagne af kulde og højdesyge. Nogle franske fiskere så luftskibet falde i Middelhavet ca. 100 sømil sydøst for byen Fréjus, uden at finde overlevende ombord. [5] [6]

    Kommandant Schwonder og andre reddede besætningsmedlemmer kørtes til Bourbonne-les-Bains og kom i fransk krigsfangenskab indtil krigens slutning. [7]

    Eksterne links[redigér]

    1. Am längsten behauptet sich L 50 ... - Auf Luftpatrouille und Weltfahrt, af Ernst A. Lehmann (1936/2013). ISBN 9783846029459
    2. L-50, commanded by Kapitänleutnant Röderich Schwonder ... - Zeppelin Blitz, af Neil R. Storey (2015). ISBN 9780750963213
    3. There remains the L.50 ... - The war in the air
    4. Accidental Tourists - horseformer.blogspot.dk
    5. The fate of Zeppelin L50 - 1914-1918.invisionzone.com
    6. Chute de zeppelin dans les hautes alpes? - pages14-18.mesdiscussions.net
    7. L'Équipage du "L-50" déposé près de Dammartin - Le Miroir 4. okt. 1917