Forskel mellem versioner af "Fokker 14. juni 1927 Ketting på Als"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (3 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
==== 14. juni 1927 [[Ketting]] ved [[Augustenborg]] på [[Als]] ==== | ==== 14. juni 1927 [[Ketting]] ved [[Augustenborg]] på [[Als]] ==== | ||
{{Fl|1927-06-14|Hærens Flyverkorps | {{Fl|1927-06-14|Hærens Flyverkorps | ||
| − | |||
| type=Fokker | utype=[[Fokker C.V|C.V]] | | type=Fokker | utype=[[Fokker C.V|C.V]] | ||
| år=-1927- | | år=-1927- | ||
| − | | liv=Clauson-Kaas<br>Lundholm-Petersen | + | | liv=Knud von Clauson-Kaas<br>Ole Lundholm-Petersen |
}} | }} | ||
| − | Dagen efter, at løjtnant Clauson-Kaas ''[[Potez 8 13. juni 1927 Kløvermarken|13. juni 1927]]'' dramatisk forulykkede på [[Kløvermarken]] med et af [[Hærens Flyverkorps|hærens]] [[Potez XV]] biplan, sendtes han igen afsted i en [[Fokker C.V]] til [[Sønderborg]], hvor han med sergent Lundholm-Petersen skulle fotografere byen fra 2750 meter højde. | + | Dagen efter, at løjtnant Knud von Clauson-Kaas ''[[Potez 8 13. juni 1927 Kløvermarken|13. juni 1927]]'' dramatisk forulykkede på [[Kløvermarken]] med et af [[Hærens Flyverkorps|hærens]] [[Potez XV]] biplan, sendtes han igen afsted i en [[Fokker C.V]] til [[Sønderborg]], hvor han med sergent Ole Christian Lundholm-Petersen skulle fotografere byen fra 2750 meter højde. |
Der var imidlertid skyet, så fra 1800 meter højde dykkede flyet ned for i stedet at tage nærbilleder af et par herregårde på Als og [[Sønderborg Slot]]. Under neddykningen sattes motoren ned på langsom gang, men alligevel opstod pludselig voldsomme vibrationer og i 1 km højde opdagedes et stort hul på højre overplan i krydsfineret, 100x25cm helt ind til forbjælken. | Der var imidlertid skyet, så fra 1800 meter højde dykkede flyet ned for i stedet at tage nærbilleder af et par herregårde på Als og [[Sønderborg Slot]]. Under neddykningen sattes motoren ned på langsom gang, men alligevel opstod pludselig voldsomme vibrationer og i 1 km højde opdagedes et stort hul på højre overplan i krydsfineret, 100x25cm helt ind til forbjælken. | ||
| Linje 15: | Linje 14: | ||
Årsagen til den mystiske ulykke syntes at kunne være beskadigelse af propellen, evt. ved kollision med en fugl. | Årsagen til den mystiske ulykke syntes at kunne være beskadigelse af propellen, evt. ved kollision med en fugl. | ||
| + | Flyet blev formentlig repareret. | ||
| − | + | Knud Clauson-Kaas fortsatte som militærpilot indtil 1940. | |
| + | [http://cieldegloire.com/002n_clausson-kaas_k_a_c_c_c_f.php] | ||
{{a|¤1927-06-14}} | {{a|¤1927-06-14}} | ||
| Linje 25: | Linje 26: | ||
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Af6e932aa-ecba-4249-9ee5-e9f774845da3/query/Clauson%20Kaas Løjtnant Clauson-Kaas færdig som Flyver] - [[Vestslesvigs Tidende]] 19. juni 1927 | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Af6e932aa-ecba-4249-9ee5-e9f774845da3/query/Clauson%20Kaas Løjtnant Clauson-Kaas færdig som Flyver] - [[Vestslesvigs Tidende]] 19. juni 1927 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Fotoflyvning]] |
[[kategori:Ketting Sogn]] | [[kategori:Ketting Sogn]] | ||
[[kategori:Nødlanding]] | [[kategori:Nødlanding]] | ||
[[kategori:Flyulykke]] | [[kategori:Flyulykke]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 8. apr 2021, 18:49
14. juni 1927 Ketting ved Augustenborg på Als[redigér]
| Fokker C.V |
| -1927- |
Dagen efter, at løjtnant Knud von Clauson-Kaas 13. juni 1927 dramatisk forulykkede på Kløvermarken med et af hærens Potez XV biplan, sendtes han igen afsted i en Fokker C.V til Sønderborg, hvor han med sergent Ole Christian Lundholm-Petersen skulle fotografere byen fra 2750 meter højde.
Der var imidlertid skyet, så fra 1800 meter højde dykkede flyet ned for i stedet at tage nærbilleder af et par herregårde på Als og Sønderborg Slot. Under neddykningen sattes motoren ned på langsom gang, men alligevel opstod pludselig voldsomme vibrationer og i 1 km højde opdagedes et stort hul på højre overplan i krydsfineret, 100x25cm helt ind til forbjælken.
I 700 meter højde var flyet kommet forsigtigt ud af dykningen og der valgtes at nødlande på Rumohrsgårds mark nord for Ketting ca. 3 km nordøst for Augustenborg, men landingen blev hård, så et hjul punkterede og flyet slog en kolbøtte, hvorved propellen og vingerne ødelagdes.
De 2 flyvere hang nedad i deres remme, men kunne løsne sig uden en skramme.
Årsagen til den mystiske ulykke syntes at kunne være beskadigelse af propellen, evt. ved kollision med en fugl. Flyet blev formentlig repareret.
Knud Clauson-Kaas fortsatte som militærpilot indtil 1940. [1]
- Ny alvorligt Flyveuheld for Clauson-Kaas - Nationaltidende 14. juni 1927
- Militærflyveren Clauson-Kaas knuste atter i Gaar en af Hærens Maskiner - Social-Demokraten 15. juni 1927
- Løjtnant Clauson-Kaas' andet Flyveuheld i Løbet af to Dage - Nationaltidende 15. juni 1927
- At blive ved Jorden tjener ham bedst - Kolding Social-Demokrat 18. juni 1927
- Løjtnant Clauson-Kaas færdig som Flyver - Vestslesvigs Tidende 19. juni 1927
