Forskel mellem versioner af "Danmark 1889 Nordatlanten"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn toges med til [[Philadelphia]] på samme skib. | Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn toges med til [[Philadelphia]] på samme skib. | ||
| − | Det | + | Det forladte skib Danmark opdagedes 8. april af skibet [[RMS City of Chester|City of Chester]] fra [[Inman Line]], som bragte nyheden til [[New York]] og derfra videre til Europa, men skibet sank senere i Nordatlanten. |
* http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet | * http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet | ||
* http://norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=danma | * http://norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=danma | ||
Versionen fra 7. sep 2017, 00:04
6. april 1889 Danmark
| Jan Breydel Danmark |
| Emigrantskib |
| C. Mitchell & Co., Newcastle |
| 1880-1889 (9) |
| Thingvalla Line |
| Wrecksite / Wrecksite |
Dampskibsselskabet Thingvalla købte i 1888 et i Newcastle bygget dampskib af Engels Line i Antwerpen, som under navnet Jan Breydel havde chartret det ud til White Cross Line. Jan Breydel fik i november 1882 på en Amerikatur problemer med skrueakslen og måtte bugseres til Antwerpen.
Skibet omdøbtes til 'Danmark' og benyttedes af Thingvalla Line fortsat som emigrantskib.
På en tur mod New York med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i Malmø, kom skibet den 4. april 1889 kl. 15.50 i hårdt vejr midt på Nordatlanten i havsnød, da skrueakslen igen brækkede, hvorved maskinmesteren omkom. Skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.
Fragtdamperen Missouri kom heldigvis næste dag kl. 13.20 til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod Newfoundland, men efter bugsering natten over indså man at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod Azorerne, med hvilken kurs der kunne skydes en god fart. Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der hverken var mad eller plads til alle.
Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til São Miguel på Azorerne med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn toges med til Philadelphia på samme skib.
Det forladte skib Danmark opdagedes 8. april af skibet City of Chester fra Inman Line, som bragte nyheden til New York og derfra videre til Europa, men skibet sank senere i Nordatlanten.
- http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet
- http://norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=danma
- http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50
- http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=114
- http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html
Samtidig avis
- Forladt Dampskib - Ribe Stifts-Tidende 15. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 16. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 17. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 20. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 23. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 24. april 1889
- Dampskibet „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 26. april 1889
