Forskel mellem versioner af "Færøsk flyulykke"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 76: Linje 76:
 
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-gulfstream-giii-vagar-9-killed
 
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-gulfstream-giii-vagar-9-killed
 
| avisn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960803-0
 
| avisn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960803-0
 +
| død=9
 
}}
 
}}
 
Alle 4 besætningsmedlemmer og 5 passagerer omkom lørdag den 3. august 1996 kl. 12.45, da [[flyvevåbnet]]s [[Gulfstream III]] på vej fra [[Keflavík International Airport|Keflavik]] under indflyvning til [[Vágar Lufthavn|Vágar]] på [[Færøerne]] knustes mod en fjeldvæg og brød i brand.
 
Alle 4 besætningsmedlemmer og 5 passagerer omkom lørdag den 3. august 1996 kl. 12.45, da [[flyvevåbnet]]s [[Gulfstream III]] på vej fra [[Keflavík International Airport|Keflavik]] under indflyvning til [[Vágar Lufthavn|Vágar]] på [[Færøerne]] knustes mod en fjeldvæg og brød i brand.

Versionen fra 12. jan 2021, 15:40

Flyulykker på Færøerne

Vágar Lufthavn er den eneste lufthavnFærøerne med rutetrafik.

19. nov. 1939 Suðuroy

En tysk He111 crash-landede 19. november 1939 kl. 16 på havet nær TvøroyriSuðuroy, formentlig øst for øen.

21. feb. 1941 Gøta på Eysturoy

Under et luftangreb mod Thorshavn den 21. februar 1941 sænkede 2 tyske fly den britiske anti-ubådstrawler HMT Lincoln City og angreb derefter de britiske olieanlæg i Skálafjørður, men det ene He111 blev ved Gøta på Eysturoy nedskudt af antiluftskyts / let maskingeværild affyret fra HMT Leicester City.

De 4 ombordværende tyskere blev taget som krigsfanger.

23. april 1943 Viðoy

En Consolidated PBY-5B Catalina-vandflyver fra 190 Sq. RAF med den canadiske kaptajn M.J. McDonald lettede 22. april 1943 kl. 18.12 fra Sullom Voe-fjorden på Shetlandsøerne, men fløj næste nat langfredag den 23. april kl. 3 ind i en snedækket fjeldside i 550 meters højde ved Viðvíksrók på nordenden af Viðoy (Nakkur i Vidvik Fjorden), hvorefter vraget styrtede ned mod havet.

Fiskefartøjet Kingston Agate brugte 3 dage på at bjærge lig og ueksploderede dybdebomber. Et skib fra Longman, Inverness, i Skotland ryddede yderligere op og droppede resterne ved Kaldres (?)

Der var 9 omkome, heraf 6 fra Royal Canadian Air Force og 3 fra Royal Air Force, som 27. april 1943 begravedes enten i Miðvágur eller i Thorshavn. Muligvis fandtes kun 5 lig og der var vistnok en hårdt såret overlevende.

Der er stadig rester af flyet at se på stedet.

26. sep. 1970 Mykines

Ud af 34 ombordværende omkom den islandske kaptajn Bjarni Jensson og 7 passagerer lørdag den 26. september 1970 ved 11-tiden, da et Flugfélag Íslands (Air Iceland)-rutefly af typen Fokker F27 Friendship 300 på vej fra Kastrup med mellemlandinger i Bergen og Vágar til Reykjavik, ved indflyvning til Vágar ramte det 560 meter høje fjeld KnúkurMykines.

Fra flyet meldtes kl. 10.20 at man fra 1 km højde kunne se øen Mykines, men ikke den videre indflyvningsvej via Sørvágsfjørður, formentlig på grund af en regnbyge, hvorfor flyet kredsede i en halv time over skyerne inden et nyt indflyvnings-forsøg påbegyndtes, men sigtbarheden var i stedet forværret.

[a 1] [a 2] [n 1]

Redningen af de hårdt kvæstede var vanskelig og foregik med helikopter fra det danske inspektionsskib Hvidbjørnen. På Knúkur og i Mykines kirke er der opsat mindetavler. [bog 1] [bog 2] [bog 3]

20. feb. 1987 Sørvágsfjørður

Den 34-årige oversergent Jesper Terløe fra Kongens Lyngby og den 34-årige premierløjtnant Alex Pedersen [1] fra Kirke Eskildstrup ved Holbæk omkom fredag den 20. februar 1987 om aftenen, da de i en Westland Lynx-helikopter på en rutineflyvning omkring 10 kilometer fra Vágar Lufthavn pludselig med rotoren ramte en fjeldside i Sørvágsfjørður og styrtede ned i vandet. [n 2]

Vraget af helikopteren blev bagefter fundet på 10 meter vanddybde af lokale beboere på øen og senere bragt ombord på inspektionsskibet F349 Vædderen.

3. aug. 1996 Vágar Lufthavn

Alle 4 besætningsmedlemmer og 5 passagerer omkom lørdag den 3. august 1996 kl. 12.45, da flyvevåbnets Gulfstream III på vej fra Keflavik under indflyvning til VágarFærøerne knustes mod en fjeldvæg og brød i brand.

Ombord var bl.a. den danske forsvarschef admiral Hans Jørgen Garde og hans hustru. Andenpiloten i flyet var søn til flyvelederen i lufthavnens kontroltårn, som var vidne til ulykken, som udløstes af, at flyet pludselig ramtes af den på stedet hyppigt forekommende turbulens. [a 3] [n 3] [2]

Andre steder end Færøerne

Flyulykker med færinger andre steder end ved Færøerne.

10. okt. 2006 Stord i Vestnorge

Ud af 16 ombordværende omkom 4 og 6 blev alvorligt forbrændt 10. oktober 2006 kl. 7.33, da et Atlantic Airways-rutefly af typen British Aerospace 146-200A med oliearbejdere fra Aker på vej fra Stavanger med mellemlanding i Stord til Molde, under landing i Stord, gled af den regnvåde landingsbane og ned af en skråning, hvor det gik i brand. [a 4] [a 5]

Ulykken skyldtes reduceret bremsekraft, da flapsene ikke var i stilling, trods at håndtaget dertil var aktiveret, samt at nødbremsen var aktiveret unødigt, så hjulene blokeredes. [n 4]

Eksterne links

  1. Alex Pedersen - annesen.info
  2. Søværnstragedien ved Vagar Lufthavn - maritimevenner.com

Samtidig avis

Nyere avis

Bog

  1. Aircraft Crash on the Island of Mikines (Faroes), 1970, af M. Djernes (1980)
  2. SOS-Knúkur. Flogvanlukkan í Mykinesi hin 26. september 1970, af G.D. Magnussen (2001). ISBN 9788789501352
  3. Fraklip - en erindringsforskydningsroman, af B.Å. Filholm (2012). ISBN 9788799589609