Grønlandsk flyulykke

Flyulykker i Grønland

Grønlands Lufthavne (på grønlandsk: Mittarfeqarfiit), som hører under Grønlands Selvstyre, driver de offentlige lufthavne i Grønland, herunder 2 atlantlufthavne med hoteldrift, 11 regionale lufthavne, 6 heliporte og 40 helistop:

• Atlantlufthavne: Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord) i Vestgrønland (eneste direkte forbindelse til Danmark) og Narsarsuaq i Sydgrønland
• Mellemstore lufthavne: Sisimiut (Holsteinsborg), Nuuk (Godthåb) og Ilulissat (Jakobshavn)
• Små lufthavne: Maniitsoq, Paamiut, Upernavik og Aasiaat
• Grusbane-lufthavne: Qaarsut, Nerlerit Inaat, Qaanaaq og Kulusuk
• Heliporte: Nanortalik, Qaqortoq, Narsaq, Qasigiannguit, Qeqertarsuaq og Alluitsup Paa

10. aug. 1963 Grønland

Alle 13 ombordværende, heraf 6 besætningsmedlemmer og 7 passagerer, omkom den 10. august 1963 kl. 16.36 lokal tid, da en af Flyvevåbnets vandflyvere af typen Consolidated PBY Catalina-5A på vej fra Narsarsuaq til Kangerlussuaq kolliderede mod et grønlandsk fjeld.

11. sep. 1990 Grønland

Alle 8 ombord, heraf 2 piloter og 6 passagerer, omkom 11. september 1990, da de på en Nuna Air-taxiflyvning med et fly af typen Cessna 441 Conquest II på vej fra Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord) til Goose Bay i Canada efter ½ times flyvning i klart vejr styrtede ramte et fjeld 80 sømil syd-sydvest for Kangerlussuaq.

Styrtet blev set af 3 jægere, men årsagen er uopklaret, dog har der været teori om iltmangel.

29. jan. 2014 Ilulissat

Alle 3 besætningsmedlemmer og 12 passagerer overlevede, da et Air Greenland-fly af typen Bombardier DHC-8-202Q Dash 8 på vej fra Kulusuk til Ilulissat (Jakobshavn) knækkede venstre landingsstel i tiltagende hård sidevind fra syd, så flyet kurede af landingsbanen mod venstre side og stoppede i et tilstødende område 10 meter under banenivaeu på nordsiden af banens østre ende.

11. sep. 2014 Kulusuk-øen

Den 34-årige amerikanske pilot Paul Eriksmoen omkom den 11. september 2014, da han på en soloflyvetur for det i Delaware baserede flyfirma Milou 1 skulle overføre et fly af typen Diamond DA40 fra Europa til USA og var på vej fra Keflavík i Island til Kulusuk i Østgrønland, men efter han kl. 13.50 lokal tid havde anmeldt forventet ankomsttid kl. 14 forsvandt al radiokontakt.

Sigtbarheden på ulykkestidspunktet var rimelig, men et sydfra kommende lavtryk umuliggjorde en hurtig eftersøgnings-aktion med en i Vestgrønland baseret redningshelikopter.

Først efter den egentlige eftersøgning var opgivet den 17. september, fandtes samme dag resterne af det knuste og udbrændte fly 3 sømil sydøst for Kulusuk Lufthavn på en bjergside i 600 meters højde.

Den danske havarikommission konkluderede, at flyet ved nogenlunde ligeud flyvning var kollideret mod bjergsiden og piloten i den opståede eksplosionsbrand ingen chance havde for overlevelse. Årsagen til kollisionen var tilsyneladende en pilotfejl.

5. aug. 2016 Isortoq

Piloten overlevede, da han 5. august 2016 forsøgte at lette med et ultralet fly af typen ELA 07 på en grusbane ved Isortoq i Østgrønland. Flyet drejede skævt mod venstre og ramte en klippeblok, hvorefter den tippede rundt og brød i brand.

En tililende med brandslukker hjalp med at få piloten ud af selen, men kunne ikke forhindre flyet i at udbrænde.

Samme fly led også væsentlig skade i Narsarsuaq i Sydgrønland den 17. juli 2014, dog uden personskade, da en 58-årig mandlig flyveelev på sin første soloflyvning ved landing mistede retningskontrollen og tippede om på siden.

Helikopterulykker i Grønland

• 1960 Grønlandsfly, opkøbt 2002 af Air Greenland.
• 2002 Air Greenland.
  • Sikorsky S-55 Chickasaw (Whirlwind) chartret fra Canada
  • 2 stk. Sikorsky S-61N (Sea King) fra 1965, udfases 2017.
  • 11 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil
  • Bell 206
  • 8 stk. Bell 212
• 1994 Air Alpha Greenland, opkøbt 2006 af Air Greenland, var startet i Odense og havde kontor i Ilulissat.
  • 6 stk. Bell 222
  • 1 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil-B3

27. aug. 1953 Grønland

Fenrik Palle Hoffmann omkom torsdag den 27. august 1953, da han i en helikopter styrtede ned på Grønland.

25. okt. 1973 syd for Nuuk

Alle 15 ombordværende omkom 25. oktober 1973, da en Sikorsky S-61N-469 under en ruteflyvning fra Nuuk til Paamiut forsvandt og styrtede ned ca. 40 km syd for Nuuk ved Lille Narssuaq.

Ulykken skyldtes muligvis en fejl ved hovedrotoren, men årsagen blev aldrig opklaret. Samme helikopter havde 2 år tidligere nødlandet på fjorden ved Kangerlussuaq med flameout på begge motorer på grund af is i indsugningen.

4. jan. 1991 Uummannaq i Grønland

Alle ombordværende omkom 4. januar 1991, da en Bell 212-helikopter fra Grønlandsfly styrtede ned under en redningsaktion ud for Uummannaq i Grønland, herunder distriktslæge Jens Møller Jensen.

Vraget bjergedes på 530 meter vanddybde.

13. sep. 1996 Ilulissat i Grønland

Den ene af de 2 ombordværende omkom, da en helikopter fra Air Alpha Greenland af typen Eurocopter AS350 Écureuil på en filmningsopgave ved Jakobshavn Isbræ 13. september 1996 fik motorproblemer og styrtede i Ilulissat Isfjord og sank.

Undersøgelser viste at ulykken var forårsaget af, at fotografen under optagelserne med sit udstyr utilsigtet kom til at lukke delvist for brændstoftilførslen, hvilket resulterede i mistet motorkraft.

1. maj 2003 Kangaamiut

En tidligere Grønlandsfly-helikopter, men nu Air Greenland, af typen Eurocopter AS350 Écureuil havarerede 1. maj 2003 ved en glideulykke i Kangaamiut.

Andre steder end Grønland

Flyulykker med grønlændere andre steder end Grønland.

8. nov. 1965 Kattegat

Alle 6 besætningsmedlemmer og 13 passagerer overlevede en nødlanding den 8. november 1965 kl. 7.44 i Kattegat 31 km nordøst for Hesselø med et af Flyvevåbnets transportfly af typen Douglas C-54 Skymaster-D, som på en kombineret post- og træningsflyvning var lettet fra Flyvestation Værløse på vej mod Ålborg, Bodø og Keflavik til Grønland. Allerede 20 minutter efter starten fik flyet problemer på de 4 motorer og røg i cockpittet.

Alle 19 ombordværende nåede ud i 2 redningsbåde og blev reddet af en tililende fiskerbåd. Kabinen fyldtes med vand og sank på 10 minutter på 32 meter vanddybde med næsen nedad. De reddede sejledes til Grenå og transporteredes til Tirstrup, hvorfra 2 helikoptere fløj dem tilbage til Værløse.

Flyvraget bjergedes efter et par mislykkede forsøg den 2. maj 1966 af Svitzer og transporteredes den følgende dag til Lynetten i København. Undersøgelserne viste, at motorerne var sat ud på grund af fejl i de elektriske systemer.

Eksterne links

• Samtidige aviser (a)

• Omtale i nyere aviser eller medier (n)

• Omtale i bog (bog)