Forskel mellem versioner af "Danmark 1889 Nordatlanten"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 23: Linje 23:
 
Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der hverken var mad eller plads til alle.
 
Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der hverken var mad eller plads til alle.
  
−
Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn toges med til [[Philadelphia]] på samme skib.
+
Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til [[Philadelphia]] på samme skib.
  
−
Det forladte skib Danmark opdagedes 8. april af skibet [[RMS City of Chester|City of Chester]] fra [[Inman Line]], som bragte nyheden til [[New York]] og derfra videre til Europa, men skibet sank senere i Nordatlanten.
+
Det forladte skib Danmark menes at være sunket i Nordatlanten, men opdagedes forinden den 8. april af damperen [[RMS City of Chester|City of Chester]] fra [[Inman Line]], som 12. april ankom til Queenstown/[[Cobh]] i Sydirland, hvorfra nyheden bragtes videre til [[Europa]].
 
* http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet
 
* http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet
 
* http://norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=danma
 
* http://norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=danma

Versionen fra 7. sep 2017, 00:29

6. april 1889 Danmark

Jan Breydel
Danmark
Emigrantskib
C. Mitchell & Co., Newcastle
1880-1889 (9)
Thingvalla Line
Wrecksite / Wrecksite
Alle blev reddet

Dampskibsselskabet Thingvalla købte i 1888 et i Newcastle bygget dampskib af Engels Line i Antwerpen, som under navnet Jan Breydel havde chartret det ud til White Cross Line. Jan Breydel fik i november 1882 på en Amerikatur problemer med skrueakslen og måtte bugseres til Antwerpen.

Skibet omdøbtes til 'Danmark' og benyttedes af Thingvalla Line fortsat som emigrantskib.

På en tur mod New York med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i Malmø, kom skibet den 4. april 1889 kl. 15.50 i hårdt vejr midt på Nordatlanten i havsnød, da skrueakslen igen brækkede, hvorved maskinmesteren omkom. Skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.

Fragtdamperen Missouri kom heldigvis næste dag kl. 13.20 til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod Newfoundland, men efter bugsering natten over indså man at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod Azorerne, med hvilken kurs der kunne skydes en god fart. Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der hverken var mad eller plads til alle.

Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til São Miguel på Azorerne med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til Philadelphia på samme skib.

Det forladte skib Danmark menes at være sunket i Nordatlanten, men opdagedes forinden den 8. april af damperen City of Chester fra Inman Line, som 12. april ankom til Queenstown/Cobh i Sydirland, hvorfra nyheden bragtes videre til Europa.

Samtidig avis

Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Danmark_1889_Nordatlanten&oldid=143074"