Forskel mellem versioner af "Bell SE-HAX 20. dec. 1965 Assam i Indien"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
* [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | * [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | |||
[[kategori:Flyulykke]] | [[kategori:Flyulykke]] | ||
[[kategori:Indien]] | [[kategori:Indien]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 19. apr 2021, 11:59
sommeren 1953 Kastrup
| 89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
| Bell 47D |
| 1952-1953-1965-2008 |
| Flyvevåbnet |
Den først anskaffede af Flyvevåbnets 3 helikoptere af typen Bell 47D-1 måtte med pilot Otto Krarup i begyndelsen af sommeren 1953 nødlande i Kastrup lufthavn og fik en del materiel skade, men ingen personskade. Den kunne derfor ikke deltage i Geodætisk Instituts opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer.
I april 1956 var helikopteren igen på værksted efter et fald fra 1 meters højde og var derefter Flyvevåbnets eneste tilbageværende helikopter.
20. dec. 1965 Kaziranga i Assam-provinsen i Indien
| 89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
| Bell 47D |
| 1952-1953-1965-2008 |
| Nordic Rotors |
Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til Osterman Aero i Sverige, som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i Kaziranga i den nordøstlige delstat Assam i Indien, hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede.
Helikopteren genopbyggedes og solgtes i april 1966 til det indiske firma Bharat Commerce & Industries.
Ca. 2005-2008 benyttedes den til sprøjteflyvning.
- SE-HAX, Bell 47D-1 - forum.flyghistoria.org
