Forskel mellem versioner af "Dansk passagerflyulykke"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(82 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
−
== Større flyulykker i [[Danmark]] ==
+
== Dansk indregistrerede fly ==
−
Ulykker med større fly i [[Danmark]] i kommerciel eller civil luftfart.
 
  
−
==== 15. aug. 1939 [[Storstrømsbroen]] ====
+
==== 16. juli 1960 [[Øresund]] ved [[Kastrup Lufthavn]] ====
−
{{fly
+
{{Fl
 +
| w=[[Flyulykken ved Kastrup 16. juli 1960|Flyulykken ved Kastrup 1960]]
 +
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2403.html OY-DZY]
 +
| år =1946-1960
 +
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/landsholdsspillere-i-flykatastrofe.htm
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-DZY
 +
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-de-havilland-dh89a-dragon-rapide-copenhagen-8-killed
 +
| asn=146913
 +
| liv=pilot S. Vindeløv | død=8 (alle {{d}})
 +
}}
 +
Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da et fly fra Zone-Redningskorpsets flyvetjeneste af typen [[de Havilland Dragon Rapide|de Havilland DH.89A]] og chartret af [[Dansk Boldspil-Union]] den 16. juli 1960 kl. 15.38 styrtede i [[Øresund]] kun 50 meter fra land, straks efter at være lettet fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] på vej til Herning Flyveplads.
 +
Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i [[Herning]] sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til [[Sommer-OL 1960]] i Rom, et par måneder senere.
 +
<ref group=n>[http://politiken.dk/kultur/article1017258.ece I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold] - [[Politiken]] 16. juli 2010</ref>
 +
<ref>[http://landsholdet100.dk/100/100_flyulykken.html Flyulykken 1960] - landsholdet100.dk</ref>
 +
<ref>[http://dbu.dk/temaer/dansk-fodbolds-tragedie/flyulykken Flyulykken] - dbu.dk</ref>
 +
 
 +
Da trafikken var rolig i Kastrup havde flyene trods regnbyger og kraftig sidevind fået særlig tilladelse til at lette.
 +
Straks efter at være lettet mistede den 27-årige pilot Stig Vindeløv i ca. 100 meters højde orienteringen, så flyet krængede til højre, gik i spin og faldt til vandoverfladen, hvor det slog en kolbøtte og splintredes i 3 dele mod en stenmole.
 +
Skroget med de uhjælpeligt hårdt sårede fodboldspillere lå under vand, så selvom 2 fiskere og andre redningsfolk var på stedet efter 5 minutter, reddedes kun en enkelt spiller ud i live og han døde kort efter på hospitalet, hvorimod piloten slap med åbent benbrud og et senerehen amputeret ben.
 +
 
 +
En havarirapport er tilsyneladende ikke bevaret, endsige udarbejdet, men en teori er, at flyets elektriske kredsløb og deraf afhængige kunstige horisont endnu ikke virkede så kort efter starten.
 +
Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning.
 +
 
 +
==== 13. sep. 1974 [[Københavns Lufthavn]] ====
 +
{{Fl
 +
| før =N8714E
 +
| type=[[Boeing 720]]
 +
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2244.html OY-DSR]
 +
| år =1961-1974
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-DSR
 +
| abp=http://abpic.co.uk/pictures/registration/OY-DSR
 +
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-boeing-720-025-copenhagen
 +
| jetp=http://jetphotos.com/registration/N8714E
 +
| aipd=http://airport-data.com/aircraft/OY-DSR.html
 +
| pll=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-DSR/490415
 +
| avisn = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740913-0
 +
}}
 +
[[Conair]]-charterflyet '''OY-DSR''' var et 4-motors [[jetfly]] af typen [[Boeing 720]]-025, som fra 1961 ejedes af det i [[Florida]] baserede flyselskab [[Eastern Air Lines]] og i 1971 købtes af det Spies-ejede selskab [[Conair]].
 +
 
 +
Flyet havde den 13. september 1974 en hård landing i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], hvor næsehjulet knækkede og hvorefter flyet toges ud af brug og i juli 1975 blev skrottet.
 +
 
 +
==== 19. sep. 2008 [[Billund Lufthavn]] ====
 +
[[Fil:Boeing 737-3L9, Jet Time AN1939374.jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-JTC (aircraft)|OY-JTC på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5725.html OY-JTC]
 +
| id = JTG631
 +
| år =1987-
 +
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYJTC
 +
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-JTC
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-JTC
 +
| flys =http://flyspot.dk/oy-jtc
 +
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-JTC
 +
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-JTC
 +
| flub=http://flugzeugbilder.de/v3/xresult.php?rg-srch=OY-JTC
 +
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23718.htm
 +
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/23718/OY-JTC-Jettime
 +
| avh=http://avherald.com/h?article=40cfbb43
 +
}}
 +
Et [[Jet Time]]-[[charterfly]] af typen [[Boeing 737]]-300 på vej fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[Lanzarote Lufthavn|Lanzarote]] den 19. september 2008 om morgenen punkterede under start.
 +
 
 +
Mens 2 [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]-jagerfly sendtes op for at konstatere problemet cirklede flyet rundt om [[Billund Lufthavn|Billund]], hvorefter det foretog en udramatisk sikkerhedslanding i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]].
 +
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/article4315363.ece Charterfly nødlandet i København] - [[Ekstra Bladet]] 19. sep. 2008</ref>
 +
<ref group=a>[http://dr.dk/nyheder/indland/punkteret-hjul-aarsag-til-sikkerhedslanding Punkteret hjul årsag til sikkerhedslanding] - [[DR Nyheder]] 19. sep. 2008</ref>
 +
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/507984:Indland--Daekrester-udloeste-storalarm Dækrester udløste storalarm] - [[JydskeVestkysten]] 19. sep. 2008</ref>
 +
 
 +
Det viste sig at kun det ene af de 2 hjul i venstre [[landingsstel]] var punkteret.
 +
 
 +
==== 17. dec. 2010 [[Billund Lufthavn]] ====
 +
[[Fil:OY-NCL (3327570131).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-NCL (aircraft)|OY-NCL på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5578.html OY-NCL]
 +
| id = EZ8211
 +
| år =2001-
 +
| flir =http://flightradar24.com/reg/oy-ncl
 +
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYNCL
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-NCL
 +
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-NCL
 +
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-NCL
 +
| pls =http://planespotters.net/airframe/Dornier/Do-328/3192/OY-NCL-Sun-Air-of-Scandinavia
 +
| plp =http://planepictures.net/netsearch4.cgi?stype=reg&srch=OY-NCL
 +
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-NCL
 +
| avh=http://avherald.com/h?article=44f65038
 +
| aei =http://aeroinside.com/item/241/sun-air-d328-at-billund-on-dec-17th-2010-smoke-in-cockpit-and-cabin
 +
| liv=3+26
 +
}}
 +
Et [[Sun-Air of Scandinavia|Sun-Air]]-rutefly af typen [[Dornier 328]]-300 med 3 besætningsmedlemmer og 26 passagerer ombord skulle 17. december 2010 have fløjet fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[London City Airport]], men pga. forsinkelse var destinationen ændret til [[London Stansted Airport|Stansted]].
 +
 
 +
Kort efter starten, da flyet havde nået 250 meters højde bemærkede piloterne en kemisk lugtende røg i cockpittet.
 +
Også indikatoren for røg på toilettet bagerst i kabinen gik igang.
 +
 
 +
Efter at flyet havde sikkerhedslandet i [[Billund Lufthavn|Billund]] viste det sig, at kulstofskjoldet i højre motor var slidt og havde fået en mindre skade.
 +
 
 +
==== 12. juli 2011 [[Billund Lufthavn]] ====
 +
[[Fil:OY-JTA@LHR 27AUG13 (11352802924).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-JTA (aircraft)|OY-JTA på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
| reg= [http://oy-reg.dk/register/5451.html OY-JTA]
 +
| id = JTG633
 +
| år =1987-
 +
| flir =http://flightradar24.com/reg/oy-jta
 +
| flia =http://flightaware.com/live/flight/OYJTA
 +
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/OY-JTA
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-JTA
 +
| jetp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-JTA
 +
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=OY-JTA
 +
| flys =http://flyspot.dk/oy-jta
 +
| flub=http://flugzeugbilder.de/v3/xresult.php?rg-srch=OY-JTA
 +
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23631.htm
 +
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/23631/OY-JTA-Jettime
 +
| ing=http://ing.dk/artikel/ekspert-spraengte-flydaek-er-sjaeldne-og-oftest-ufarlige-120668
 +
| chi =http://check-in.dk/anden-gang-at-jet-time-fly-har-hjulproblemer
 +
| stb =http://standby.dk/n-dlanding-eller-sikkerhedslanding
 +
}}
 +
Et [[Jet Time]]-[[charterfly]] af typen [[Boeing 737]]-300 på vej fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[Ponta Delgada]] ([[João Paulo II Airport]]) på øen [[São Miguel]] i [[Azorerne]] den 12. juli 2011 om morgenen punkterede under start.
 +
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/trafik/article4552555.ece Fly skal sikkerhedslande i Billund] - [[Jyllandsposten]] 12. juli 2011</ref>
 +
 
 +
Et par opsendte F-16 jagerfly fra [[Flyvestation Skrydstrup]] konstaterede, at det ene hjul i højre side var punkteret.
 +
Efter et par timers kredsen, sikkerhedslandede charterflyet igen i [[Billund Lufthavn|Billund]] uden problemer.
 +
<ref group=a>[http://bt.dk/danmark/stort-fly-sikkerheds-landet-i-billund Stort fly sikkerhedslandet i Billund] - [[B.T.]] 12. juli 2011</ref>
 +
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/trafik/article4552978.ece F16-fly hjalp charterfly] - [[Jyllandsposten]] 12. juli 2011 </ref>
 +
 
 +
==== 13. sep. 2011 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 +
[[Fil:OY-CIM ATR.72-212A Cimber Air CPH 16AUG00 (5934233371).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-CIM (aircraft)|OY-CIM på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
| reg=[http://oy-reg.dk/register/1564.html OY-CIM] (EC-LYJ)
 +
| år =1999-
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-CIM
 +
| aif =http://airfleets.net/ficheapp/plane-atr-468.htm
 +
| flir =http://flightradar24.com/reg/ec-lyj
 +
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/EC-LYJ
 +
| asn=142418
 +
| chi =http://check-in.dk/cimber-motorhavari-foerer-til-nye-sikkerhedsanbefalinger
 +
| avh=http://avherald.com/h?article=442facab
 +
| pls =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=OY-CIM
 +
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=192&Itemid=161&contentbuilder_download_file=97d34cfb0c9b5976708cb20b93d77a53b150fec8] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=192&Itemid=161&contentbuilder_download_file=2142b0f3e5a19175ef4b2bfeba7ff418f660ba4e]
 +
| liv=4+47
 +
}}
 +
Alle 4 besætningsmedlemmer og 47 passagerer ombord i et [[Cimber Sterling]]-rutefly af typen [[ATR 72]]-500 på vej fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] til [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] slap udskadte, da flyets venstre [[turboprop]]-motor i 150 meters højde overophededes og sendte røg ind i kabinen, hvorefter flyet vendte om med én fungerende motor og sikkerhedslandede efter 5 minutter i luften.
 +
Ved landingen konstateredes, at motorbranden var gået ud og de ombordværende kunne forlade flyet ud af de normale udgang i højre side.
 +
 
 +
Havarikommissionen konkluderede, at metaltræthed i et rotorblad forrest i turbinen forårsagede andre ødelæggelser inde i motoren, heriblandt en overrevet olieslange.
 +
Det viste sig, at 2 andre fly i udlandet af samme type, havde haft lignende motorhavari.
 +
<ref group=n>[http://ekstrabladet.dk/112/article4065835.ece Fly brød i brand under starten i Kastrup] - [[Ekstra Bladet]] 17. nov. 2011 </ref>
 +
<ref group=n>[http://check-in.dk/metaltraethed-angiveligt-aarsag-til-motorhavari ] - [[CHECK-IN]] 18. nov. 2011</ref>
 +
 
 +
Flyet solgtes senere til spanske [[Swiftair]].
 +
 
 +
== Udenlandsk indregistrerede fly ==
 +
 
 +
==== 15. aug. 1939 [[Masnedsund]] ved [[Storstrømsbroen]] ====
 +
{{Fl
 
| reg=G-AESY
 
| reg=G-AESY
−
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=28808
+
| år =1937-1939
−
| ad=http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
+
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-lockheed-10a-electra-vordingborg-5-killed
−
| cm=http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
+
| asn=28808
 +
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
 +
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
 
|||http://thebridgeofdeaths.com
 
|||http://thebridgeofdeaths.com
 +
| død=1+4 | liv=pilot C. Wright
 
}}
 
}}
−
Kun [[pilot]]en Clifford Wright overlevede, hvorimod [[telegrafist]]en og 4 passagerer omkom, deriblandt det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]], da et [[British Airways]] rutefly af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A den 15. august 1939 på vej fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] med mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]], efter der var opstået brand og røg i [[cockpit]]tet, ca. kl. 13.25 måtte nødlande i [[Masnedsund]] ved [[Storstrømsbroen]] mellem [[Falster]] og [[Sjælland]], tæt ved [[Vordingborg]].
+
Kun den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright overlevede, hvorimod [[telegrafist]]en og 4 passagerer omkom, da et [[British Airways]] rutefly af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A den 15. august 1939 på vej fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] med mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]], efter der var opstået brand og røg i [[cockpit]]tet, ca. kl. 13.25 måtte nødlande i [[Masnedsund]] ved [[Storstrømsbroen]] mellem [[Falster]] og [[Sjælland]], tæt ved [[Vordingborg]].
 
<ref>[http://www.rcawsey.co.uk/Accf1939.htm A list of fatal accidents to British aircraft overseas 1930-1939] - rcawsey.co.uk</ref>
 
<ref>[http://www.rcawsey.co.uk/Accf1939.htm A list of fatal accidents to British aircraft overseas 1930-1939] - rcawsey.co.uk</ref>
  
Linje 18: Linje 169:
 
<ref>[http://olyckspost.se/airmail/g-aesy.php 1939-08-15 British Airways G-AESY störtar] - olyckspost.se</ref>
 
<ref>[http://olyckspost.se/airmail/g-aesy.php 1939-08-15 British Airways G-AESY störtar] - olyckspost.se</ref>
  
−
Blandt de druknede var også 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
+
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
 
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]</ref>
 
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]</ref>
  
 
Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] hjemkom til [[Heston Aerodrome|Heston]] efter underskrivelsen af [[Münchenaftalen]].
 
Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] hjemkom til [[Heston Aerodrome|Heston]] efter underskrivelsen af [[Münchenaftalen]].
 +
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.
  
 
==== 3. sep. 1946 [[Holtug Sogn|Holtug]] på [[Stevns]] ====
 
==== 3. sep. 1946 [[Holtug Sogn|Holtug]] på [[Stevns]] ====
−
{{fly
+
{{Fl
 
| reg=F-BAOB
 
| reg=F-BAOB
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/air-france-styrt-paa-stevns.htm
+
| år =1943-1946
 +
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/air-france-styrt-paa-stevns.htm
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0
−
| ad=http://airport-data.com/aircraft/F-BAOB.html
+
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/F-BAOB.html
−
| cm=http://crashmail.dk/air-crashes/1946-09-03
+
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-douglas-dc-3a-koge-22-killed
 +
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1946-09-03
 +
| død=5+17 (pilot Faucher)
 
}}
 
}}
−
Alle 17 passagerer og 5 besætningsmedlemmer omkom tirsdag den 3. september 1946 kl. 16.33, da et [[Air France]]-fly af typen [[Douglas DC-3]] på vej fra [[Kastrup]] til [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]] styrtede brændende ned fra 1500 meters højde ved gården Vilhelmshåb i [[Holtug Sogn]] på [[Stevns]].
+
Alle 5 besætningsmedlemmer og 17 passagerer omkom tirsdag den 3. september 1946 kl. 16.33, da et [[Air France]]-fly af typen [[Douglas DC-3]] på vej fra [[Kastrup]] til [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]] styrtede brændende ned fra 1500 meters højde ved gården Vilhelmshåb i [[Holtug Sogn]] på [[Stevns]].
 
Efter planmæssig afgang fra [[Kastrup]] kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret.
 
Efter planmæssig afgang fra [[Kastrup]] kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret.
 
En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet.
 
En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet.
Linje 39: Linje 194:
  
 
==== 26. jan. 1947 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
==== 26. jan. 1947 [[Kastrup Lufthavn]] ====
−
{{fly|da|Flyulykken i Kastrup 1947
+
{{Fl
 +
| w=[[Flyulykken i Kastrup 1947]]
 
| reg=PH-TCR
 
| reg=PH-TCR
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/gustav-adolf-omkommer-i-flykatastrofe.htm
+
| år =1944-1947
 +
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/gustav-adolf-omkommer-i-flykatastrofe.htm
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0
−
| pci=http://planecrashinfo.com/1947/1947-12.htm
+
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-douglas-dc-3c-copenhagen-22-killed
−
| hr=[http://hdekker.info/Nieuwe%20map/1947.htm#26.01.1947]
+
| plci=http://planecrashinfo.com/1947/1947-12.htm
−
| yt=[http://youtube.com/watch?v=r4V9Iwp7ziI]
+
| hr =[http://hdekker.info/Nieuwe%20map/1947.htm#26.01.1947]
 
| [http://aviacrash.nl/paginas/ph-tcr.htm Aviacrash]
 
| [http://aviacrash.nl/paginas/ph-tcr.htm Aviacrash]
 +
| {{video|r4V9Iwp7ziI}}
 +
| død=6+16 (pilot [[Gerrit J. Geysendorffer|G. Geysendorffer]])
 
}}
 
}}
 
Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt [[arveprins Gustav Adolf af Sverige]] og operasangerinden [[Grace Moore]], omkom den frostkolde søndag den 26. januar 1947 kl. 15.35, da et [[KLM]]-rutefly af typen [[Douglas DC-3]]C på vej fra [[Amsterdam Airport Schiphol|Amsterdam-Schiphol]] med mellemlanding i Kastrup til [[Stockholm-Bromma Lufthavn|Stockholm-Bromma]], umiddelbart efter at være lettet i Kastrup, steg unormalt kraftigt og stallede så det faldt til venstre og lodret mod jorden fra 80 meters højde, hvorved en kraftig eksplosion opstod, der brændte alle ombordværende til ukendelighed.
 
Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt [[arveprins Gustav Adolf af Sverige]] og operasangerinden [[Grace Moore]], omkom den frostkolde søndag den 26. januar 1947 kl. 15.35, da et [[KLM]]-rutefly af typen [[Douglas DC-3]]C på vej fra [[Amsterdam Airport Schiphol|Amsterdam-Schiphol]] med mellemlanding i Kastrup til [[Stockholm-Bromma Lufthavn|Stockholm-Bromma]], umiddelbart efter at være lettet i Kastrup, steg unormalt kraftigt og stallede så det faldt til venstre og lodret mod jorden fra 80 meters højde, hvorved en kraftig eksplosion opstod, der brændte alle ombordværende til ukendelighed.
  
 
Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot [[Gerrit J. Geysendorffer]].
 
Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot [[Gerrit J. Geysendorffer]].
−
 
+
* [[KLM 1947 PH-TCR flyulykke Kastrup/nl]]
−
==== 8. feb. 1949 [[Øresund]] ved [[Barsebäck]] ====
 
−
{{fly
 
−
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2094.html OY-DLU 'Torlak Viking']
 
−
| type=[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLU.html Flying Vikings]
 
−
| b3a=http://baaa-acro.com/1949/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen-28-killed
 
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/flykatastrofen-paa-turen-fra-madrid.htm
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490208-0
 
−
| ad=http://airport-data.com/aircraft/OY-DLU.html
 
−
| pci=http://planecrashinfo.com/1949/1949-14.htm
 
−
| cm=http://crashmail.dk/air-crashes/1949-02-08
 
−
}}
 
−
Alle 5 besætningsmedlemmer og 23 spanske passagerer omkom tirsdag den 8. februar 1949 kl. 20.56, da et rutefly fra [[Det Danske Luftfartselskab]] af typen [[Vickers Viking 628]] på den første flyvning fra [[Madrid]] med mellemlanding i [[Paris]], under indflyvningen til [[Kastrup]] styrtede ned i [[Øresund]].
 
−
Der var dårligt vejr med lavthængende skyer, da flyet kl. 20.42 nåede ind over [[København]], men trafik tvang flyet ud i blindflyvning over [[Øresund]], hvor den 37-årige pilot Niels W. Buchhave nåede at fortælle kontroltårnet, at han havde lovet sin kone, at nå en biograf til 21-forestillingen, inden al radiokontakt ophørte.
 
−
 
 
−
Trods beretninger fra svensk side om eksplosionslignende brag og fund af ombordværende postforsendelser, blev selve flyvraget først fundet 8. marts 1949 på Pinhättan Stengrund i 23 meters dybde ca. 30 meter fra land 1 kilometer syd for [[Barsebäck]].
 
−
Da vraget 16. marts bugseredes til [[København]] gik det itu, så man mistede nogle de omkomne passagerer, som aldrig blev fundet igen.
 
−
 
 
−
==== 29. dec. 1949 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
−
{{fly
 
−
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2083.html OY-DLI 'Torulf Viking']
 
−
| id=DD1751
 
−
| type=[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLI.html Flying Vikings]
 
−
| fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/torulf-viking.htm
 
−
| cm =http://crashmail.dk/air-crashes/1947-12-29
 
−
| b3a=http://baaa-acro.com/1947/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19471229-0
 
−
}}
 
−
Alle 4 besætningsmedlemmer og 20 passagerer overlevede den 29. december 1949, da et rutefly fra [[Det Danske Luftfartselskab]] af typen [[Vickers Viking 628]] lettet kl. 15.55 fra [[Paris–Le Bourget Airport]] under indflyvningen i regndis og mørke kl. 18.50 til [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] styrtede i [[Øresund]] og endte på lavt vand 150 meter fra land.
 
−
 
 
−
Pilot Whitfields advaredes af andenpiloten, da det var for sent at rette flyet op, at der var vand lige forude, og nåede at slukke for benzintilførslen for at minimere faren for eksplosion.
 
−
Da landingshjulene fangede havoverfladen og borede sig ned i sandbunden gik flyet på næsen, så cockpittet blev knust og pilot Whitfields kastedes ud af vinduet.
 
−
Han fik dog kun en flænge i panden, mens andenpiloten brækkede benet og yderligere en måtte på hospitalet.
 
−
Alle reddedes hurtigt af en tililende motorbåd.
 
  
 
==== 15. aug. 1957 [[Københavns Havn]] ====
 
==== 15. aug. 1957 [[Københavns Havn]] ====
−
{{fly|ru|Катастрофа Ил-14 в Копенгагене
+
{{Fl
 +
| w=[[Катастрофа Ил-14 в Копенгагене]]
 
| reg=[http://russianplanes.net/reginfo/40764 CCCP-L1874]
 
| reg=[http://russianplanes.net/reginfo/40764 CCCP-L1874]
−
| adr=http://airdisaster.ru/database.php?id=241
+
| år =1956-1957
−
| fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/sovjetisk-flyulykke-i-havnen.htm
+
| aidr=http://airdisaster.ru/database.php?id=241
 +
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-ilyushin-ii-14p-copenhagen-23-killed
 +
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/sovjetisk-flyulykke-i-havnen.htm
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0
−
| pci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-39.htm
+
| plci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-39.htm
 +
| død=5+18 (1{{d}})
 
}}
 
}}
 
Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk [[Aeroflot]]-rutefly af typen [[Ilyushin Il-14]]P på vej fra [[Moskva]] via [[Riga]] til [[Kastrup]] under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på [[H.C. Ørstedsværket]], 78 meter oppe.
 
Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk [[Aeroflot]]-rutefly af typen [[Ilyushin Il-14]]P på vej fra [[Moskva]] via [[Riga]] til [[Kastrup]] under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på [[H.C. Ørstedsværket]], 78 meter oppe.
Linje 99: Linje 229:
 
Flyet styrtede ned i Tømmergraven i [[Københavns Havn]] omkring [[Enghave Brygge]], 500 meter fra skorstenen.
 
Flyet styrtede ned i Tømmergraven i [[Københavns Havn]] omkring [[Enghave Brygge]], 500 meter fra skorstenen.
 
De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse.
 
De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse.
−
 
+
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=fog4DwAAQBAJ&pg=PT137 Danske katastrofer], af Rasmus Dahlberg (2017). ISBN 9788702256758</ref>
−
==== 16. juli 1960 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
−
{{fly|da|Flyulykken ved Kastrup 16. juli 1960
 
−
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2403.html OY-DZY]
 
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/landsholdsspillere-i-flykatastrofe.htm
 
−
| b3a=http://baaa-acro.com/1960/archives/crash-of-a-de-havilland-dh-89-dragon-rapide-in-copenhagen-9-killed
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=146913
 
−
| vfk=http://veteranflyklubben.dk/da/annex-ii-fly/veteranfly-flyregister/oy-dzy.aspx
 
−
}}
 
−
Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da OY-DZY fra Zone-Redningskorpsets flyvetjeneste af typen [[de Havilland Dragon Rapide|de Havilland DH.89A]] og chartret af [[Dansk Boldspil-Union]] den 16. juli 1960 kl. 15.38 styrtede i [[Øresund]] kun 50 meter fra land, straks efter at være lettet fra [[Kastrup]] på vej til Herning Flyveplads.
 
−
Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i [[Herning]] sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til [[Sommer-OL 1960]] i Rom, et par måneder senere.
 
−
<ref group=n>[http://politiken.dk/kultur/article1017258.ece I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold] - [[Politiken]] 16. juli 2010</ref>
 
−
<ref>[http://landsholdet100.dk/100/100_flyulykken.html Flyulykken 1960] - landsholdet100.dk</ref>
 
−
<ref>[http://dbu.dk/temaer/dansk-fodbolds-tragedie/flyulykken Flyulykken] - dbu.dk</ref>
 
−
 
 
−
Da trafikken var rolig i Kastrup havde flyene trods regnbyger og kraftig sidevind fået særlig tilladelse til at lette.
 
−
Straks efter at være lettet mistede den 27-årige pilot Stig Vindeløv i ca. 100 meters højde orienteringen, så flyet krængede til højre, gik i spin og faldt til vandoverfladen, hvor det slog en kolbøtte og splintredes i 3 dele mod en stenmole.
 
−
Skroget med de uhjælpeligt hårdt sårede fodboldspillere lå under vand, så selvom 2 fiskere og andre redningsfolk var på stedet efter 5 minutter, reddedes kun en enkelt spiller ud i live og han døde kort efter på hospitalet, hvorimod piloten slap med åbent benbrud og et senerehen amputeret ben.
 
−
 
 
−
En havarirapport er tilsyneladende ikke bevaret, endsige udarbejdet, men en teori er, at flyets elektriske kredsløb og deraf afhængige kunstige horisont endnu ikke virkede så kort efter starten.
 
−
Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning.
 
  
 
==== 28. aug. 1971 [[Øresund]] ved [[Saltholm]] ====
 
==== 28. aug. 1971 [[Øresund]] ved [[Saltholm]] ====
−
{{fly|en|Dezső Szentgyörgyi
+
[[Fil:Malev Ilyushin Il-18D Söderström.jpg|thumb|left|[[commons:Category:HA-MOC (aircraft)|HA-MOC på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
|| [[Dezső Szentgyörgyi]]
 
| reg=HA-MOC
 
| reg=HA-MOC
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-kastrup-lufthavn.htm
+
| år =1961-1971
 +
| flyk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-kastrup-lufthavn.htm
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=HA-MOC
 +
| baaa=http://baaa-acro.com/crash/crash-ilyushin-ii-18v-copenhagen-32-killed
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710828-0
 
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710828-0
−
| ad=http://airport-data.com/aircraft/HA-MOC.html
+
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/HA-MOC.html
−
| pci=http://planecrashinfo.com/1971/1971-43.htm
+
| plci=http://planecrashinfo.com/1971/1971-43.htm
 +
| død=31 (pilot [[Dezső Szentgyörgyi|Szentgyörgyi]]) | liv=3
 
}}
 
}}
−
Ud af 34 ombordværende i et ungarsk [[Malév]]-fly af typen [[Ilyushin Il-18]] med plads til 85 passagerer overlevede kun 2-3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]], med mellemlanding i [[Kastrup]] og [[Østberlin]] til [[Budapest]], omkring 10 km før landing i [[Kastrup]] ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i [[Øresund]] ca. 600 meter nordøst for [[Saltholm]]s nordspids.
+
Ud af 34 ombordværende i et ungarsk [[Malév]]-fly af typen [[Ilyushin Il-18]] med plads til 85 passagerer overlevede kun 3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]], med mellemlanding i [[Kastrup]] og [[Østberlin]] til [[Budapest]], omkring 10 km før landing i [[Kastrup]] ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i [[Øresund]] ca. 600 meter nordøst for [[Saltholm]]s nordspids.
 
Piloten nåede at udsende et [[Mayday]], inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og [[cockpit]]tet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde.
 
Piloten nåede at udsende et [[Mayday]], inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og [[cockpit]]tet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde.
 
Den 56-årige kaptajn [[Dezső Szentgyörgyi]] var [[flyver-es]] under [[2. verdenskrig]] for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere.
 
Den 56-årige kaptajn [[Dezső Szentgyörgyi]] var [[flyver-es]] under [[2. verdenskrig]] for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere.
Linje 145: Linje 261:
 
Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i [[Oslo Lufthavn, Fornebu|Fornebu]] angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en [[microburst]] i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen.
 
Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i [[Oslo Lufthavn, Fornebu|Fornebu]] angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en [[microburst]] i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen.
  
−
==== 8. sep. 1989 [[Skagerrak]] ====
+
==== 5. marts 2016 [[Billund Lufthavn]] ====
−
{{fly|da|Partnair Flight 394
+
[[Fil:Air Poland Boeing 737-800 Olivati-1.jpg|thumb|left|[[commons:Category:EI-EOJ (aircraft)|EI-EOJ på Commons]]]]
−
| reg=LN-PAA
+
{{Fl
−
| fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-danmark.htm
+
| reg= TC-TJP
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890908-0
+
| id = XC650
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=LN-PAA
+
| år = 2005-
−
| ad=http://airport-data.com/aircraft/LN-PAA.html
+
| flir =http://flightradar24.com/reg/tc-tjp
−
| pci=http://planecrashinfo.com/1989/1989-58.htm
+
| flia =http://flightaware.com/live/flight/TCTJP
−
| hr=[http://aibn.no/rapport-02-1993-eng-pdf] [http://flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_LN-PAA.pdf] [http://asndata.aviation-safety.net/reports/1989/19890908-0_CVLT_LN-PAA.pdf]
+
| aifl =http://airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-33022.htm
−
| yt=[http://youtube.com/watch?v=7TR_CUuY7H4]
+
| plf =http://planefinder.net/data/aircraft/TC-TJP
 +
| ail =http://airliners.net/search?registrationActual=TC-TJP
 +
| aip =http://airplane-pictures.net/registration.php?p=TC-TJP
 +
| pls =http://planespotters.net/airframe/Boeing/737/33022/TC-TJP-Corendon-Airlines
 +
| flig =http://flightglobal.com/news/articles/tail-strike-damage-found-after-corendon-737-diversio-424199
 +
| chi =http://check-in.dk/billund-fly-sikkerhedslandede-i-warszawa
 +
| avh=http://avherald.com/h?article=494ff106
 +
| aei =http://aeroinside.com/item/7164/corendon-b738-at-billund-and-warsaw-on-mar-5th-2016-tail-strike-on-departure
 +
| asn=186414
 +
| hr =[http://gallery.mailchimp.com/c3d06236cfa36e8267d1c0ddf/files/HCLJ300_2016_58.pdf]
 
}}
 
}}
−
Alle 55 ombordværende, heraf 5 besætningmedlemmer og 50 passagerer, deriblandt danskeren Stig R. Frederiksen, omkom fredag den 8. september 1989 kl. 15.39, da et ældre norsk [[Partnair]]-fly af typen [[Convair 580]] på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]] til [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] pludselig styrtede ned i [[Skagerrak]], 18 kilometer nord fra [[Hirtshals]].
 
−
Flyet var chartret til at flyve 50 ansatte fra [[rederi]]et [[Wilhelmsen Lines]] til [[Hamborg]], hvor de skulle deltage i indvielsen af [[rederi]]ets nye skib Topaz.
 
−
<ref group=a>[http://articles.latimes.com/1989-09-09/news/mn-1568_1_sea-rescue 55 Killed in Crash of Norwegian Plane : None Aboard Survive as Craft Plunges Into Sea Near Denmark] - [[Los Angeles Times]] 9. sep. 1989</ref>
 
−
<ref group=a>[http://apnewsarchive.com/1989/Victims-of-Plane-Crash-Were-Taking-Free-Trip/id-ffe89cadfa02c06e5cb1a1ccabaf01b6 Victims of plane crash were taking free trip] - apnewsarchive.com 9. sep. 1989</ref>
 
−
<ref group=a>[http://upi.com/Archives/1989/09/09/Flight-recorder-still-missing/7184621316800 Flight recorder still missing] - upi.com 9. sep. 1989</ref>
 
−
<ref group=a>[http://spiegel.de/spiegel/print/d-13497179.html Sturz in den Skagerrak] - [[Der Spiegel]] 11. sep. 1989 </ref>
 
−
<ref group=a>[http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%202874.PDF Norway crash Convair had been rebuilt] - [[Flight International]] 23. sep. 1989</ref>
 
  
−
Flyvehavarikommisionens rapport fastslog, at uoriginale dele i det 36 år gamle fly og dårligt vedligehold var årsag til styrtet.
+
Et [[charterfly]] fra [[Corendon Airlines]] af typen [[Boeing 737]]-800, som 5. marts 2016 kl. 20.11 lettede fra [[Billund Lufthavn]] mod [[Antalya Lufthavn|Antalya]] i [[Tyrkiet]], udsattes ved starten for en såkaldt [[tailstrike]].
−
Men i en senere rapport bestilt af Partnair og finansieret af flyselskabets ejere, konkluderes at turbolens skabt af norske F-16 jagerfly ved at gennembryde lydmuren, fik flyet til at tabe højde og styrte i havet.
+
Da piloterne var blevet gjort opmærksomme på problemet valgte de at sikkerhedslande i [[Warszawa Chopin Lufthavn|Warszawa]].
−
<ref group=n>[http://ing.dk/artikel/arsag-ukendt-6969 Årsag ukendt] - [[Ingeniøren]] 21. sep. 1990</ref>
+
<ref group=a>[http://jyllands-posten.dk/indland/ECE8491923/fly-med-150-charterturister-sikkerhedslandede-i-polen Fly med 150 charterturister sikkerhedslandede i Polen] - [[Jyllandsposten]] 6. marts 2016</ref>
−
<ref group=n>[http://klikk.no/produkthjemmesider/vimenn/article461933.ece 20 år siden Partnair-ulykken: Vinnerlodd ble dødsdom] - klikk.no 2009</ref>
+
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/2247394:Billund--Charterfly-fra-Billund-maatte-noedlande-i-Polen Charterfly fra Billund måtte nødlande i Polen] - [[JydskeVestkysten]] 6. marts 2016</ref>
−
<ref group=n>[http://b.dk/verden/svensk-rapport-f16-fly-foraarsagede-norsk-flystyrt Svensk rapport: F16-fly forårsagede norsk flystyrt] - [[Berlingske Tidende]] 1999/2003</ref>
 
  
−
==== 24. nov. 1993 [[Kastrup Lufthavn]] ====
+
Passagererne hentedes i [[Warszawa Chopin Lufthavn|Warszawa]] med 6½ times forsinkelse af et indsat reservefly.
−
{{fly
+
Det beskadigede fly repareredes og indsattes efter 14 dage igen i drift.
−
| reg= SE-DIB 'Varin Viking'
 
−
| id = SK666
 
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=SE-DIB
 
−
| ps =http://planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/MD-80/49605/SE-DIB-SAS
 
−
| ap =http://airplane-pictures.net/photo/131261/se-dib-sas-scandinavian-airlines-mcdonnell-douglas-md-87/
 
−
| af =http://airfleets.net/ficheapp/plane-md80-49605.htm
 
−
| ad =http://airport-data.com/aircraft/SE-DIB.html
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931124-1
 
−
| fs =http://flightsafety.org/ap/ap_dec96.pdf
 
−
| yt =[http://youtube.com/watch?v=uNmgHWB48P0]
 
−
}}
 
−
Et [[Scandinavian Airlines|SAS]]-rutefly af typen [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-87]] var onsdag den 24. november 1993 fløjet fra [[Madrid-Barajas Lufthavn|Madrid]] via [[Barcelona Lufthavn|Barcelona]] og [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] til [[Flughafen Stuttgart|Stuttgart-Echterdingen]] og var landet igen i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] kl. 17.45 og ved at taxie ind til gaten, da der opstod røg ved det højre [[toilet]] bagerst i kabinen.
 
−
Alle 79 passagerer og 6 besætningsmedlemmer nåede uskadte ud af flyet, men en tilkaldt brandmand kom svært til skade, da han under slukningsarbejdet mistede sin iltmaske.
 
−
<ref>[http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?t=5845 SE-DIB, McDonnell-Douglas MD-87 (DC-9-87)] - forum.flyghistoria.org</ref>
 
−
 
 
−
En havarirapport fra oktober 1996 afslørede problemer med overgang i de fabriksmonterede elkabler ved bagerste [[toilet]] i højre side installeret ikke kun i dette fly, men også i andre fly af samme flytype.
 
−
<ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/protected/premium/indland/ECE3481328/CENTREKort-om-INDLANDCENTRE Fejl i SAS-fly] - [[Jyllands-Posten]] 17. nov. 1996</ref>
 
−
<ref group=n>[http://aftonbladet.se/nyheter/9810/02/sas.html SAS-brand löser Swissair-krasch?] - [[Aftonbladet]] 2. okt. 1998 </ref>
 
−
 
 
−
Flyet blev repareret, men udgik i 2011 og er siden flyttet til [[Kingman Airport (Arizona)|Kingman]]-flykirkegården i [[Arizona]].
 
−
 
 
−
==== 9. sep. 2007 [[Ålborg Lufthavn]] ====
 
−
{{fly
 
−
| reg=LN-RDK
 
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=LN-RDK
 
−
| fsp=http://flyspot.dk/ln-rdk
 
−
| ps =http://planespotters.net/airframe/De-Havilland-Canada/DHC-8_Dash-8/4025/LN-RDK-SAS
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070909-0
 
−
| sky=http://skybrary.aero/index.php/DH8D,_Aalborg_Denmark,_2007
 
−
| ah =http://avherald.com/h?article=3fa0d715
 
−
| ad =http://airport-data.com/aircraft/photo/000069507.html
 
−
| air=http://airfleets.net/ficheapp/plane-dh8-4025.htm
 
−
| yt =[http://youtube.com/watch?v=egh4UazBaAo]
 
−
| hr =[http://asndata.aviation-safety.net/reports/2007/20070909-0_DH8D_LN-RDK.pdf]
 
−
}}
 
−
Af de ombordværende 69 passagerer og 4 besætningsmedlemmer fik 5 personer mindre skader, da et [[Scandinavian Airlines|SAS]]-rutefly af typen [[Bombardier Q Series|Bombardier Dash 8-Q400]] på vej fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] til [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] den 9. september 2007 under indflyvningen til [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] fik fejlindikation på højre [[landingsstel]] og kl. 15.57 foretog en nødlanding, hvorved højre [[landingsstel]] kollapsede.
 
−
Mens flyet kurede af landingsbanen ud mod højre side, ramte højre [[propel]] jorden og splintredes, så dele af propelbladene blev slynget ind i kabinen, men klogeligt var passagererne på de nærmeste sæder ud for propellerne evakueret inden.
 
−
Flyet stoppede på græsset uden at gå i brand.
 
−
<ref group=a>[http://bt.dk/nyheder/sas-fly-i-voldsom-noedlanding-i-aalborg SAS-fly i voldsom nødlanding i Aalborg] - BT 9. sep. 2007</ref>
 
−
<ref group=a>[http://kristeligt-dagblad.dk/danmark/fem-såret-efter-dramatisk-sas-landing-i-aalborg Fem såret efter dramatisk SAS-landing i Aalborg] - [[Kristeligt Dagblad]] 10. sep. 2007</ref>
 
−
 
 
−
Havarikommissionen konkluderede, at et rustent [[gevind]] for enden af et hydraulikstempel i [[landingsstel]]let blev revet fra hinanden da det skulle foldes ud, så [[landingsstel]]let ikke kunne gå i låseposition.
 
−
 
 
−
==== 27. okt. 2007 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
−
{{fly|en|Dash 8 landing gear incidents
 
−
| reg=LN-RDI
 
−
| fsp=http://flyspot.dk/ln-rdi
 
−
| ah =http://avherald.com/h?article=4271820c
 
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=LN-RDI
 
−
| ps =http://planespotters.net/airframe/De-Havilland-Canada/DHC-8_Dash-8/4024/LN-RDI-SAS
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071027-0
 
−
| hr =[http://atn.aero/article.pl?id=7014] [http://asndata.aviation-safety.net/reports/2007/20071027-0_DH8D_LN-RDI.pdf]
 
−
| yt =[http://politiken.dk/tv/ECE407550/sas-fly-forulykkede-i-kastrup] [http://youtube.com/watch?v=0clfvFBg91E] [http://youtube.com/watch?v=PzR-kv9tMkw]
 
−
}}
 
−
Få dage efter [[Bombardier Q Series|Dash 8-Q400]]-ulykken 9. sep. 2007 i [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] skete et næsten identisk uheld i [[Vilnius Airport|Vilnius]].
 
−
 
 
−
Som om de 2 uheld med [[landingsstel]] ikke kunne være nok, skete igen 7 uger senere lørdag den 27. oktober 2007 et meget lignende uheld i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]].
 
−
Flyet var på vej fra [[Bergen]] til [[Kastrup]] med 40 passagerer og 4 besætningsmedlemmer ombord, som trods højre [[landingsstel]] aldrig kom ned, slap uskadt.
 
−
Denne gang viste problemet sig at være en smule anderledes, nemlig en defekt [[o-ring]], som forhindrede [[landingsstel]]let i at gå ned.
 
−
 
 
−
Herefter fik [[Scandinavian Airlines|SAS]] nok og stoppede med øjeblikkelig virkning al flyvning med flytypen.
 
−
<ref group=a>[http://aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=0e7472f0-c27c-44e7-81ec-7b8be67553e5 Bombardier Dash 8 involved in another landing gear incident, SAS grounds fleet] - aero-news.net 28. okt. 2007</ref>
 
−
 
 
−
Der blev 10. marts 2008 indgået [[forlig]] med den canadiske producent [[Bombardier]] om [[erstatning]], hvori indgik indkøb af 13 stk. [[Bombardier CRJ]] 900 og 14 stk. [[Bombardier Q Series|Bombardier Q 400]] fly til det daværende [[Scandinavian Airlines|SAS]]-datterselskab [[Widerøe]].
 
−
<ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/penge/sas-faar-en-milliard-i-erstatning-fra-bombardier SAS får en milliard i erstatning fra Bombardier] - DR 10. marts 2008 </ref>
 
−
<ref group=n>[http://ing.dk/video/dash-8-ln-rdi-nodlander-i-kastrup-27-oktober-2007-106220 Dash 8 LN-RDI nødlander i Kastrup 27. oktober 2007] - [[Ingeniøren]] 9. feb. 2010</ref>
 
−
<ref group=n>[http://politiken.dk/oekonomi/ECE897283/lettelse-hos-sas-efter-havarirapport Lettelse hos SAS efter havarirapport] - [[Politiken]] 9. feb. 2010 </ref>
 
−
<ref group=n>[http://check-in.dk/atter-q400-fly-sas Atter Q400-fly hos SAS] - check-in.dk 24. maj 2016</ref>
 
−
 
 
−
==== 5. feb. 2012 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
−
{{fly
 
−
| reg=[http://hilmerby.com/fleet/md80.html SE-DIL 'Tord Viking']
 
−
| id =SK1462
 
−
| ps =http://planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/MD-80/49913/SE-DIL-SAS
 
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=SE-DIL
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=142325
 
−
| ad =http://airport-data.com/aircraft/SE-DIL.html
 
−
| af =http://airfleets.net/ficheapp/plane-md80-49913.htm
 
−
}}
 
−
Den norske [[Kronprins Haakon Magnus af Norge|kronprins Haakon]] og [[Kronprinsesse Mette-Marit af Norge|kronprinsesse Mette-Marit]] var 5. februar 2012 blandt passagererne på et [[Scandinavian Airlines|SAS]]-fly af typen [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]], som skulle til at lette fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] på vej til [[Oslo Lufthavn, Gardermoen|Gardermoen]], da der kom et par brag og små vibrationer fra venstre motor. FLyet havde nået en fart af 80 km/t og blev bragt til standsning, men straks kom en kraftig røgudvikling i kabinen og alle 133 ombordværende blev evakueret på startbanen.
 
−
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/flash/kongelige/udenlandskekongelige/article4051490.ece Drama i Kastrup: Norsk kronprinspar evakueret fra fly] - [[Ekstra Bladet]] 5. feb. 2012</ref>
 
−
<ref group=a>[http://vg.no/rampelys/kronprinsparet/kronprinsparet-i-flydrama-etter-kongelig-fest/a/10077771 Kronprinsparet i flydrama etter kongelig fest] - vg.no 5. feb. 2012</ref>
 
−
<ref group=a>[http://politiken.dk/indland/ECE1529721/mette-marit-paa-twitter-min-morgen-blev-lidt-for-spaendende Mette-Marit på Twitter: Min morgen blev lidt for spændende] - [[Politiken]] 5. feb. 2012</ref>
 
−
<ref group=a>[http://check-in.dk/sas-fly-evakueret-med-norsk-kronprinsepar-om-bord SAS-fly evakueret med norsk kronprinsepar om bord] - check-in.dk 6. feb. 2012</ref>
 
−
 
 
−
Det norske kronprinsepar havde aftenen inden været med til at fejre [[kronprinsesse Mary]]s 40 års fødselsdag.
 
−
 
 
−
Det viste sig at metaltræthed og revner i motoren havde løsnet 15 bolte, der holdt næsen i luftindtaget, hvorefter der var blevet suget olie ind i motoren.
 
−
Flyet blev senere samme år taget ud af brug og brugt til reservedele.
 
−
<ref group=n>[http://ekstrabladet.dk/112/article3995925.ece Revner i motor årsag til flydrama] - [[Ekstra Bladet]] 22. jan. 2013</ref>
 
−
 
 
−
==== 30. jan. 2013 [[Kastrup Lufthavn]] ====
 
−
{{fly
 
−
| reg=[http://hilmerby.com/fleet/md80.html SE-DIK 'Stenkil Viking']
 
−
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=SE-DIK
 
−
| ps =http://planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/MD-80/49728/SE-DIK-SAS
 
−
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=153167
 
−
| sky=http://skybrary.aero/index.php/MD82,_Copenhagen_Denmark,_2013
 
−
| ad =http://airport-data.com/aircraft/SE-DIK.html
 
−
| af =http://airfleets.net/ficheapp/plane-md80-49728.htm
 
−
| hr=[http://skybrary.aero/bookshelf/books/3132.pdf] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=409&Itemid=161&contentbuilder_download_file=27deb0243ca22aeb91175ed98be733ed6e4a2a9c]
 
−
}}
 
−
Den 30. januar 2013 kl. 17.00 var et [[Scandinavian Airlines|SAS]]-rutefly af typen [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] igang med at lette fra [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] til [[Dublin Lufthavn|Dublin]] med 5 besætningsmedlemmer og 104 passagerer ombord, da dens venstre motor pludselig svigtede med et højlydt brag.
 
−
<ref group=n>[http://ekstrabladet.dk/112/article4740415.ece Et SAS-fly var under start i Københavns Lufthavn, da den ene motor svigtede med et højlydt brag. Motordele blev fundet på startbanen] - [[Ekstra Bladet]] 12. feb. 2013</ref>
 
  
−
Flyet havde nået en hastighed af 147 km/t og blev bragt til standsning uden større dramatik.
+
Flyet har tidligere været registreret som G-CDEG, LN-KHD og EI-EOJ, med hver sin bemaling.
−
Fundne motordele på startbanen viste tegn på korrosion i motoren.
 
  
 
== Eksterne links ==
 
== Eksterne links ==
−
{{flyulykke|-|}}
+
[[wp:Flyulykker i Danmark|Flyulykker i Danmark]].
−
[[wp:Flyulykker i Danmark]]
+
{{r|a|n|bog}}
−
{{reflist|2}}
 
−
Samtidige aviser (a)
 
−
{{reflist|group=a|2}}
 
−
Omtale i nyere aviser (n)
 
−
{{reflist|group=n|2}}
 
−
Omtale i bøger (bog)
 
−
{{reflist|group=bog}}
 
  
−
[[kategori:Danmark]]
+
[[kategori:Luftfart]]
−
[[kategori:Flyulykke]]
 

Nuværende version fra 9. apr 2021, 09:26

Dansk indregistrerede fly[redigér]

16. juli 1960 Øresund ved Kastrup Lufthavn[redigér]

OY-DZY
1946-1960
Flyulykken ved Kastrup 1960
Airliners
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Flykatastrofer
✝ 8 (alle dansk)
♥ pilot S. Vindeløv

Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da et fly fra Zone-Redningskorpsets flyvetjeneste af typen de Havilland DH.89A og chartret af Dansk Boldspil-Union den 16. juli 1960 kl. 15.38 styrtede i Øresund kun 50 meter fra land, straks efter at være lettet fra Kastrup på vej til Herning Flyveplads. Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i Herning sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til Sommer-OL 1960 i Rom, et par måneder senere. [n 1] [1] [2]

Da trafikken var rolig i Kastrup havde flyene trods regnbyger og kraftig sidevind fået særlig tilladelse til at lette. Straks efter at være lettet mistede den 27-årige pilot Stig Vindeløv i ca. 100 meters højde orienteringen, så flyet krængede til højre, gik i spin og faldt til vandoverfladen, hvor det slog en kolbøtte og splintredes i 3 dele mod en stenmole. Skroget med de uhjælpeligt hårdt sårede fodboldspillere lå under vand, så selvom 2 fiskere og andre redningsfolk var på stedet efter 5 minutter, reddedes kun en enkelt spiller ud i live og han døde kort efter på hospitalet, hvorimod piloten slap med åbent benbrud og et senerehen amputeret ben.

En havarirapport er tilsyneladende ikke bevaret, endsige udarbejdet, men en teori er, at flyets elektriske kredsløb og deraf afhængige kunstige horisont endnu ikke virkede så kort efter starten. Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning.

13. sep. 1974 Københavns Lufthavn[redigér]

N8714E
OY-DSR
Boeing 720
1961-1974
AB Pic
Airliners
Airport Data
B. Aircraft Accid.
Jet Photos
Planelogger

Conair-charterflyet OY-DSR var et 4-motors jetfly af typen Boeing 720-025, som fra 1961 ejedes af det i Florida baserede flyselskab Eastern Air Lines og i 1971 købtes af det Spies-ejede selskab Conair.

Flyet havde den 13. september 1974 en hård landing i Kastrup, hvor næsehjulet knækkede og hvorefter flyet toges ud af brug og i juli 1975 blev skrottet.

19. sep. 2008 Billund Lufthavn[redigér]

OY-JTC på Commons
OY-JTC
1987-
JTG631
Airliners
Airplane Pictures
Aviation Herald
Flight Aware
Flugzeug Bilder
Flyspot
Jet Photos
Planefinder
Planespotters

Et Jet Time-charterfly af typen Boeing 737-300 på vej fra Billund til Lanzarote den 19. september 2008 om morgenen punkterede under start.

Mens 2 F-16-jagerfly sendtes op for at konstatere problemet cirklede flyet rundt om Billund, hvorefter det foretog en udramatisk sikkerhedslanding i Kastrup. [a 1] [a 2] [a 3]

Det viste sig at kun det ene af de 2 hjul i venstre landingsstel var punkteret.

17. dec. 2010 Billund Lufthavn[redigér]

OY-NCL på Commons
OY-NCL
2001-
EZ8211
Aero Inside
Airliners
Airplane Pictures
Aviation Herald
Flight Aware
Flightradar24
Jet Photos
Planefinder
Planepictures
Planespotters
♥ 3+26

Et Sun-Air-rutefly af typen Dornier 328-300 med 3 besætningsmedlemmer og 26 passagerer ombord skulle 17. december 2010 have fløjet fra Billund til London City Airport, men pga. forsinkelse var destinationen ændret til Stansted.

Kort efter starten, da flyet havde nået 250 meters højde bemærkede piloterne en kemisk lugtende røg i cockpittet. Også indikatoren for røg på toilettet bagerst i kabinen gik igang.

Efter at flyet havde sikkerhedslandet i Billund viste det sig, at kulstofskjoldet i højre motor var slidt og havde fået en mindre skade.

12. juli 2011 Billund Lufthavn[redigér]

OY-JTA på Commons
OY-JTA
1987-
JTG633
Airliners
Airplane Pictures
Check-in
Flight Aware
Flightradar24
Flugzeug Bilder
Flyspot
Ingeniøren
Jet Photos
Planefinder
Planespotters
Stand by

Et Jet Time-charterfly af typen Boeing 737-300 på vej fra Billund til Ponta Delgada (João Paulo II Airport) på øen São Miguel i Azorerne den 12. juli 2011 om morgenen punkterede under start. [a 4]

Et par opsendte F-16 jagerfly fra Flyvestation Skrydstrup konstaterede, at det ene hjul i højre side var punkteret. Efter et par timers kredsen, sikkerhedslandede charterflyet igen i Billund uden problemer. [a 5] [a 6]

13. sep. 2011 Kastrup Lufthavn[redigér]

OY-CIM på Commons
OY-CIM (EC-LYJ)
1999-
Airliners
Aviation Herald
Aviation Safety
Check-in
Flightradar24
Planefinder
Planespotters
Havarirapport: [6] [7]
♥ 4+47

Alle 4 besætningsmedlemmer og 47 passagerer ombord i et Cimber Sterling-rutefly af typen ATR 72-500 på vej fra Kastrup til Ålborg slap udskadte, da flyets venstre turboprop-motor i 150 meters højde overophededes og sendte røg ind i kabinen, hvorefter flyet vendte om med én fungerende motor og sikkerhedslandede efter 5 minutter i luften. Ved landingen konstateredes, at motorbranden var gået ud og de ombordværende kunne forlade flyet ud af de normale udgang i højre side.

Havarikommissionen konkluderede, at metaltræthed i et rotorblad forrest i turbinen forårsagede andre ødelæggelser inde i motoren, heriblandt en overrevet olieslange. Det viste sig, at 2 andre fly i udlandet af samme type, havde haft lignende motorhavari. [n 2] [n 3]

Flyet solgtes senere til spanske Swiftair.

Udenlandsk indregistrerede fly[redigér]

15. aug. 1939 Masnedsund ved Storstrømsbroen[redigér]

G-AESY
1937-1939
http://thebridgeofdeaths.com
Airport Data
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Crash Mail
✝ 1+4
♥ pilot C. Wright

Kun den 29-årige australsk-fødte pilot Clifford Frederick Cecil Wright overlevede, hvorimod telegrafisten og 4 passagerer omkom, da et British Airways rutefly af typen Lockheed Model 10 Electra-A den 15. august 1939 på vej fra London-Heston med mellemlanding i Hamborg videre til Kastrup og Stockholm, efter der var opstået brand og røg i cockpittet, ca. kl. 13.25 måtte nødlande i Masnedsund ved Storstrømsbroen mellem Falster og Sjælland, tæt ved Vordingborg. [3]

Ved nødlandingen på havet ødelagdes et vindue i cockpittet, som det lykkedes piloten at kravle ud af, men forsøg på at åbne døren til kabinen mislykkedes og flyet sank hurtigt på 17 meters vanddybde. Selvom redningsbåde snart ankom til stedet, var vraget vanskeligt at finde for dykkere, som arbejdede hele aftenen med at trække de druknede ud af vraget, der endeligt bjergedes næste dag. En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås. [4]

Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem Anthony Crossley og 2 medarbejdere fra Standard Oil of New Jersey, heriblandt den Mexico City-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken. [bog 1]

Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da premierminister Neville Chamberlain hjemkom til Heston efter underskrivelsen af Münchenaftalen. Den overlevende pilot fløj for RAF under 2. verdenskrig og dekoreredes i 1945 med DSO-ordenen.

3. sep. 1946 Holtug på Stevns[redigér]

F-BAOB
1943-1946
Airport Data
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Crash Mail
Flykatastrofer
✝ 5+17 (pilot Faucher)

Alle 5 besætningsmedlemmer og 17 passagerer omkom tirsdag den 3. september 1946 kl. 16.33, da et Air France-fly af typen Douglas DC-3 på vej fra Kastrup til Paris-Le Bourget styrtede brændende ned fra 1500 meters højde ved gården Vilhelmshåb i Holtug Sogn på Stevns. Efter planmæssig afgang fra Kastrup kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret. En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet. Kl. 16.25 lettede flyet igen, men kort efter opstod brand i samme motor og omspændt af flammer faldt venstre vinge af.

Statens Lufthavnstilsyn konkluderede, at benzin var strømmet ud fra en læk i benzinrøret eller revne i en slange og straks gået i brand.

26. jan. 1947 Kastrup Lufthavn[redigér]

PH-TCR
1944-1947
Flyulykken i Kastrup 1947
Video: [8]
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Flykatastrofer
Plane Crash Info
Havarirapport: [9]
✝ 6+16 (pilot G. Geysendorffer)

Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt arveprins Gustav Adolf af Sverige og operasangerinden Grace Moore, omkom den frostkolde søndag den 26. januar 1947 kl. 15.35, da et KLM-rutefly af typen Douglas DC-3C på vej fra Amsterdam-Schiphol med mellemlanding i Kastrup til Stockholm-Bromma, umiddelbart efter at være lettet i Kastrup, steg unormalt kraftigt og stallede så det faldt til venstre og lodret mod jorden fra 80 meters højde, hvorved en kraftig eksplosion opstod, der brændte alle ombordværende til ukendelighed.

Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot Gerrit J. Geysendorffer.

15. aug. 1957 Københavns Havn[redigér]

CCCP-L1874
1956-1957
Катастрофа Ил-14 в Копенгагене
Airdisaster
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Flykatastrofer
Plane Crash Info
✝ 5+18 (1dansk)

Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk Aeroflot-rutefly af typen Ilyushin Il-14P på vej fra Moskva via Riga til Kastrup under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på H.C. Ørstedsværket, 78 meter oppe. [a 7]

Flyet styrtede ned i Tømmergraven i Københavns Havn omkring Enghave Brygge, 500 meter fra skorstenen. De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse. [bog 2]

28. aug. 1971 Øresund ved Saltholm[redigér]

HA-MOC på Commons
HA-MOC
1961-1971
Dezső Szentgyörgyi
Airliners
Airport Data
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Flykatastrofer
Plane Crash Info
✝ 31 (pilot Szentgyörgyi)
♥ 3

Ud af 34 ombordværende i et ungarsk Malév-fly af typen Ilyushin Il-18 med plads til 85 passagerer overlevede kun 3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra Oslo Lufthavn, Fornebu, med mellemlanding i Kastrup og Østberlin til Budapest, omkring 10 km før landing i Kastrup ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i Øresund ca. 600 meter nordøst for Saltholms nordspids. Piloten nåede at udsende et Mayday, inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og cockpittet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde. Den 56-årige kaptajn Dezső Szentgyörgyi var flyver-es under 2. verdenskrig for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere. [n 4] [n 5] [n 6] [n 7]

Flyvebådene Svalan og Flyvefisken fra ruten København-Malmø deltog i redningsaktionen af de 10 besætningsmedlemmer og 24 passagerer, men kun 3 passagerer som sad bagerst i flyet overlevede, den 31-årige Jürgen Hermann fra Berlin havde kun snitsår, den 24-årige nordmand Greta Meisner var i chok over at have mistet sit spædbarn og hendes 61-årige svigermor Martha Schneider fra Østtyskland fik benbrud. De førstnævnte havde reddet sig ud på en vinge og den ældre kvinde klamrede sig til en flymotor. De havde været i kontakt med en overlevende stewardesse, som senere fandtes druknet. Obduktion af de fundne lig viste, at kun 2 besætningsmedlemmer og 4 passagerer døde i selve styrtet, mens resten døde ved drukning. Blandt passagererne skulle de 22 have været til Østberlin og 2 videre til Budapest.

Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i Fornebu angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en microburst i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen.

5. marts 2016 Billund Lufthavn[redigér]

EI-EOJ på Commons
TC-TJP
2005-
XC650
Aero Inside
Airfleets
Airliners
Airplane Pictures
Aviation Herald
Aviation Safety
Check-in
Flight Aware
Flightglobal
Flightradar24
Planefinder
Planespotters
Havarirapport: [10]

Et charterfly fra Corendon Airlines af typen Boeing 737-800, som 5. marts 2016 kl. 20.11 lettede fra Billund Lufthavn mod Antalya i Tyrkiet, udsattes ved starten for en såkaldt tailstrike. Da piloterne var blevet gjort opmærksomme på problemet valgte de at sikkerhedslande i Warszawa. [a 8] [a 9]

Passagererne hentedes i Warszawa med 6½ times forsinkelse af et indsat reservefly. Det beskadigede fly repareredes og indsattes efter 14 dage igen i drift.

Flyet har tidligere været registreret som G-CDEG, LN-KHD og EI-EOJ, med hver sin bemaling.

Eksterne links[redigér]

Flyulykker i Danmark.

  1. ↑ Flyulykken 1960 - landsholdet100.dk
  2. ↑ Flyulykken - dbu.dk
  3. ↑ A list of fatal accidents to British aircraft overseas 1930-1939 - rcawsey.co.uk
  4. ↑ 1939-08-15 British Airways G-AESY störtar - olyckspost.se

Samtidig avis

  1. ↑ Charterfly nødlandet i København - Ekstra Bladet 19. sep. 2008
  2. ↑ Punkteret hjul årsag til sikkerhedslanding - DR Nyheder 19. sep. 2008
  3. ↑ Dækrester udløste storalarm - JydskeVestkysten 19. sep. 2008
  4. ↑ Fly skal sikkerhedslande i Billund - Jyllandsposten 12. juli 2011
  5. ↑ Stort fly sikkerhedslandet i Billund - B.T. 12. juli 2011
  6. ↑ F16-fly hjalp charterfly - Jyllandsposten 12. juli 2011
  7. ↑ Russisch vliegtuig in de haven van Kopenhagen gestort - Leeuwarder Courant
  8. ↑ Fly med 150 charterturister sikkerhedslandede i Polen - Jyllandsposten 6. marts 2016
  9. ↑ Charterfly fra Billund måtte nødlande i Polen - JydskeVestkysten 6. marts 2016

Nyere avis

  1. ↑ I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold - Politiken 16. juli 2010
  2. ↑ Fly brød i brand under starten i Kastrup - Ekstra Bladet 17. nov. 2011
  3. ↑ [1] - CHECK-IN 18. nov. 2011
  4. ↑ Katasztrófa Koppenhágában: a gyilkos leáramlás - iho.hu 28. aug. 2011
  5. ↑ A Malév 1971-es koppenhágai járatáról mesél egy barátom - balkanimozaik.blog.hu 31. aug. 2013
  6. ↑ A Malév koppenhágai repülőgép kataszrófájának emlékére - balkanimozaik.blog.hu 28. aug. 2016
  7. ↑ Flygolyckan i Öresund 1971 – en av de värsta i Norden - Sydsvenskan 28. aug. 2016

Bog

  1. ↑ The Bridge of Deaths, af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [2] [3] [4][5]
  2. ↑ Danske katastrofer, af Rasmus Dahlberg (2017). ISBN 9788702256758
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Dansk_passagerflyulykke&oldid=229133"