Zeppelin L 6 Fuhlsbüttel ved Hamborg 16. sep. 1916

Luftskib L 06     ←     L 5     ←     Luftskib L 6 (LZ 31)     →     L 7
Type	Zeppelin M-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	3. nov. 1914
Lufthavn	1914 Nordholz (Cuxhaven) 1915 Hage (Østfrisland) Måske flere steder, tidspunkt ukendt 1916 Fuhlsbüttel (Hamborg)
Flyvninger	251
Hændelse	Træfning med engelske skibe under Cuxhaven Raidet
Angreb	19. jan. 1915 (Strasser ombord) 16. april 1915 Essex
Skæbne	Selvantændt og udbrændt sammen med L 9 i Fuhlsbüttel 16. sep. 1916
Årsag	Måske statisk elektricitet fra rust-partikler i slidt kompressionstank
Periode	fra 6. nov. 1914	fra 1. maj 1915	fra 16. sep. 1915	fra 29. okt. 1915
Tur №	5 - 71	72 - 91	92 - 113	114 -118
Kommand.	Horst v. Buttlar	J. Breithaupt	Otto Schubert	Eduard Prölß
1. officer	Hans v. Schiller	Kühne	Armin Rothe	Brand
Styrmand	Berger	Thamm	Wieday	Gallasch
Maskinme.	Bayer	Martens	Simmen	Gärtner
Højderor	Max Pruss Steigert	Albrecht Grund	Hippe Rohweder	Beutel Holve
Ror	Lapp Westphal	Egdmann Frandsen	Nagel Wiehle	Gillert Kruschat
Maskinist	Boddin Johannsen Stiller Wolf	Brübach Hoyler Palm Otto Schulz Vogler	Bönicke Fuhrmann Hassenbach Koch Kurth Münzberg Zöllick	Biberach Borchers Giltzau Hey Heymann Kresslin Niemann Rose Rust Weber
Telegrafist	Gross	Roscher	Horn	Düren
Sejlmager	Heesen	Bette	Köhnke	Ladwig
Periode	fra 15. nov. 1915	fra 19. jan. 1916	fra 17. mar. 1916	fra 15. apr. 1916
Tur №	118 - 130	132-147	148 - 160	161 - 169 + 190
Kommand.	E. Sommerfeldt	A. Stelling	Karl Hempel	H. Kraushaar
1. officer	Hans Gebauer	Schüz	Friedrich Wenke	E. Zimmermann
Styrmand	Georgi	Oldenburg	Schulz	Wegener
Maskinme.	Hahn	Voss	Gröber	Hellwig
Højderor	Meyer Schmidtkunz	Hiller Maag	Ophey Paul Weise	Haupt Lorenz
Ror	Holleufer Meinhardt	Jenisch	Ernicke Reuter
Maskinist	Heberle Hellmann John Lieske Pauls Schlösser Welzel	Becker Tegtmeier Treder Zimmermann	Heller Grosse Kraatz Moll Stolze Zöllick	Alex Attenberger Bertram Daumer Engel Helling Johannsen Kaiser Krause Schwabach Vetter Weber
Telegrafist	Richter Westermann	Tirold	Kress	Beurich
Sejlmager	Möhlmann	Harms	Friedrich Weise	Brüning
Periode	fra 1. maj 1916	fra 4. juni 1916	fra 1. juli 1916	7.aug.-16.sep.16
Tur №	170 - 190	191-202	203 - 219	220 - 251
Kommand.	Kuno Manger	W. Kölle	H. Hollender	Franz Eichler
1. officer	Westphal	Bernhard Dinter	R. Frey	Otto Mieth
Styrmand	Hasselmann	Hasshagen	Rudolf	Westphal
Maskinme.	Meissner	Hahndorf	Latz	Ahrens
Højderor	Hoff-Emden		Schade Rose	Dippmann Herbst
Ror	Paulick		Otto Schmidt	Hannemann König
Maskinist	Fey Franke Joesten Krause Kührth	Weiss	Bohrmann Bremer Delhess Ernst Flügge Krämer Mehlitz Meumann ix Schlitte Schuster Trompelt	Betz Ellerkamm Glöckel Jäckel Neunzig Plöger v. Stockum Suchlich
Telegrafist	Köber	Roth	Hugo Müller Schoner	Meier
Sejlmager	Stahnisch		Wundrack	Röder

Marineluftskib L 6 (LZ 31) blev bygget i 1914 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen. Luftskibet styredes af hele 12 forskellige besætninger og er mest kendt for sin deltagelse i træfningen ved Helgoland under Cuxhaven Raidet julemorgen 1914. I Fuhlsbüttel-dobbelthallen 16. sep. 1916 opstod der ild i L 6, som bredte sig til L 9, så begge udbrændte.

Kommandant Buttlar

Det nybyggede luftskib var fra 6. november 1914 til 30. april 1915 under kommando af Oberleutnant zur See og friherre Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels og 1. officer Hans von Schiller, inden de efterfølgende kommanderede bl.a. L 11, L 30 og L 54.

25. dec. 1914 Træfning ved Helgoland

Cuxhaven-raidet julemorgen 1914

L 6 angreb vandflyver-transportskibet HMS Empress

Juleaftensdag 24. december 1914 var L 6 med kommandant Buttlar på rekognoscering over Helgolandsbugten sammen med L 5 (Hirsch), indtil de kaldtes hjem til drejeskive-dobbelthallen i Nordholz på grund af tiltagende tåge.

Julemorgen den 25. december indledte Royal Naval Air Service det såkaldte Cuxhaven Raid.

Kl. 6.31 tysk tid lettede L 6 på en rutine-rekognoscering mod nord og efter alarmen indløb lettede L 5 kl. 8.49. Under ledelse af admiral Reginald Tyrwhitt var en RNAS-flotille dagen inden afsejlet fra Harwich og ankom ved 7-tiden tysk tid i ubemærkethed 18 miles nord for Helgoland med kanalfærgerne HMS Engadine, HMS Riviera og HMS Empress ledsaget af 4 lette krydsere, 8 destroyere og 9 ubåde. Færgerne var ombygget til transport af 9 vandflyvere, som på kommando af Cecil L'Estrange Malone sattes i vandet lastet med benzin til 4 timers flyvning og tre 20-punds bomber. Omkring kl. 8 lettede de 7 af flyene for at angribe det tyske marinestøttepunkt i Cuxhaven og Nordholz Luftskibshavn 10 km syd for, 1 times flyvning derfra.

Omkring kl. 8.30 satte flotillen kurs mod et aftalt opsamlingssted mod nordvest og omtrent samtidig sendte den tyske ubåd SM U 6 en alarmmelding via langbølge. HMS Empress sakkede bagud og blev angrebet af 2 tyske vandflyvere og L 6, som fra 1,2 km højde kastede 13 bomber, heraf tre 50 kg bomber, men ingen af bomberne gjorde skade. De engelske krydsere HMS Arethusa og HMS Undaunted åbnede på 3,3 km afstand ild mod luftskibet og von Buttlar observerede granatrøg under luftskibet. Han veg derfor tilbage, men efter krydserne var vendt om, forsøgte han med luftskibets maskingeværer et nyt angreb i lavere højde og skal have ramt skibet med mindst 3 skud.

L 6's radio-generator var i uorden, så von Buttlar nedkastede pligtmæssig sin angrebsberetning til befalingshaveren for opklarings-styrkerne på flagskibet SMS Seydlitz og nåede tom for ballast og benzin tilbage til Nordholz.

19. jan. 1915 Mislykket bombetogt

Den 19. januar 1915 var luftskibchef Strasser med om bord på et bombetogt mod Norfolk, hvor også L 3 (Fritz) og L 4 (Platen) deltog. L 6 fik problemer med en aksel og vendte om tidligt.

16. april 1915 Bombning i Essex

Natten mellem 15. og 16. april 1915 deltog Buttlar på L 6 sammen med L 5 og L 7 i et bombetogt, og nåede kl. 23.30 Essex's kyst syd for Harwich, fortsatte mod syd over Clacton-on-Sea over Blackwater-fjordmundingen, hvor L 6 må være blevet ramt af riffelskud fra Royal Engineers ved Brightlingsea. Der fortsattes længere mod syd og kastedes enkelte bomber over Tillingham og Burnham-on-Crouch, derefter mod nordvest til Maldon og Heybridge i bunden af Blackwater-fjorden, hvor der kl. 1.15 kastedes 4 eksplosionsbomber og 30 brandbomber, som sårede en dame. Luftskibet havde fået punkteret 3 gasceller, men nåede sikkert hjem, hvor von Buttlar næste dag i en hollandsk avis kunne læse om sin bedrift.

Ulykken i Fuhlsbüttel 16. sep. 1916

Efter at være ophængt i Fuhlsbüttel-dobbelthallen ved siden af L 9 skulle en gasgennemblæsning af cellerne udføres på L 6 den 16. september 1916. I en af de midterste celler antændtes pludselig ild, som tændte en eksplosionsbrand, der hurtigt også bredte sig til L 9. En person såredes ved branden, som raserede i 2 timer, mens mange af hallens tagplader ødelagdes.

Peter Strasser antog i en redegørelse til sine foresatte, at ilden var udløst ved statisk elektricitet fra løsnede rustpartikler i de slidte tryklufttanke, hvorfra gassen blæstes ind i luftskibet.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ 31 commons:Category:LZ 31 / L 6
• LZ 31 - luftschiff.de
• LZ31 - sebastianrusche.com
• Lz31 - L6 - p159.phpnet.org (fransk)
• Zeppelin LZ 31 - L6 - wwi.hut2.ru (russisk)
• LZ31 (L6) - air-ship.info (kinesisk)