Zeppelin L 45 Sisteron i Provence 20. okt. 1917

L 44     ←     Luftskib L 45 (LZ 85)     →     L 46
Type	Zeppelin R-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Staaken
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	2. april 1917
Lufthavn	7. april 1917 Ahlhorn (Aladin-hallen) 5. juni 1917 Tønder (Toska-hallen)
Flyvninger	26, heraf 12 opklaringer og 3 bombeangreb
Angreb	23./24. maj 1917 Norfolk 21./22. aug. 1917 East Yorkshire 19. okt. 1917 Northampton og London
Ødelagt	20. okt. 1917 ved Sisteron i Sydøstfrankrig
Skæbne	Nødlanding og selvdestruktion
Besætning	Krigsfanger
Periode	7. april - 20. okt. 1917
Tur №	3 - 26
Kommand.	Waldemar Kölle
1. officer	7. april 1917 Bernhard Dinter / maj 1917 Karl Schütz
Styrmand	Christian Hasshagen
Maskinme.	Paul Hahndorf
Højderor	Ernst Weiss Julius Zapik
Ror	Voss Heinrich Bahn (22)
Maskinist	Mathias Brodam Karl Dupper Willy Hänel Kessler Max Kirchner Walter König Willy Neidhardt Welzer Dietrich (22) Karl Weiss (22)
Telegrafist	Kahlbaum Uckert (22)
Sejlmager	Essen Otto Zulage (22)

Marineluftskib L 45 (LZ 85) blev i 1917 bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Staaken som et luftskib i Zeppelin R-klassen. Under ledelse af kommandant Waldemar Kölle stationeredes det i Ahlhorn og fra 5. juni 1917 i Tønder, hvorfra det 19. oktober 1917 bombarderede Piccadilly Circus i London, men dagen efter nødlandede det i Sydøstfrankrig og sattes i brand inden besætningen blev taget som krigsfanger.

L 45 over Tobias og Toni hallerne i Tønder

Kommandant Kölle stationeret i Ahlhorn

Det nybyggede luftskib blev 7. april 1917 overtaget af kommandant Kapitänleutnant Waldemar Kölle og 1. officer Oberleutnant zur See Bernhard Dinter, som flyttede det fra Staaken ved Berlin til Ahlhorns Aladin-hal i Oldenborg, sydvest for Bremen.

Dinter afløstes i starten af maj af oberstløjtnant Schütz, som muligvis året inden havde været 1. officer for Hauptmann Stelling på L 9 og muligvis L 21.

I Tønder forfremmedes Dinter 14. juni 1917 til at være kommandant for L 23, men han omkom 21. august 1917 sammen med hele sin besætning, da luftskibet blev skudt ned over Nordsøen ud for Stadil Fjord.

23./24. maj 1917 Norfolk

I tæt skydække over Østengland deltog L 45 natten mellem 23. og 24. maj 1917 i et angreb med 5 marineluftskibe og krydsede hen over Suffolk og Norfolk i tordenvejr. Lidt senere kom også L 43 (Kraushaar) ind over land og fulgte en lignende kurs.

Fra engelsk side henregnes kun 2 bomber, som ramte over land, at være kastet fra L 45, hvorimod 38 bomber og angrebets eneste dødsfald tilskrives L 43, men bombeantallet kan være mere ligeligt fordelt. Kölle vurderede selv at have angrebet Norwich, men skal ligesom andre deltagere være kommet længere ind over land end beregnet og nordligere.

En 300-kg bombe, som ramte åbent landskab ved Little Plumstead 10 km øst for Norwich menes at være kastet fra L 40 (Sommerfeldt), som på hjemvejen undslap et flyvebådsangreb ved Terschelling.

Kommandant Kölle stationeret i Tønder

Luftskibet flyttedes af Kölle og Schütz 5. juni 1917 fra Ahlhorn til Tønder, hvor det stationeredes i Toska-dobbelthallen.

21./22. august 1917 East Yorkshire (krigsskibe)

En gruppe af 8 marineluftskibe under ledelse af Strasser på L 46 fløj natten mellem 21. og 22. august mod East Yorkshire, men L 45 nåede vist ikke ind over land og bombarderede krigsskibe ud for Withernsea på Holderness.

L 42 (Martin Dietrich) bombarderede krigsskibe en smule sydligere ved Spurn, mens L 41 (Stabbert) kastede bomber på landområder øst for Hull, efter at være jaget væk af søgelys.

19./20 oktober 1917 Silent Raid

I det såkaldte Silent Raid mod England fredag aften den 19. oktober 1917, som foregik i så stor højde at ingen engelske jagerfly kunne nå højt nok op til at skyde de 11 angribende zeppelinere ned, deltog L 45 med kommandant Waldemar Kölle og L 54 med kommandant Buttlar fra Tønder, sammen med 9 andre luftskibe fra Ahlhorn sydvest for Bremen, Nordholz ved Cuxhaven og Wittmundhafen i Nordfrisland. Luftskibene fløj i 4,8 km højde mens en stærk kold vind var ved at blæse op fra nord. Der kastedes 274 bomber over England fra en rekordstor højde langt over 5 km.

Blandt de deltagende luftskibe kan nævnes, at L 54 (Buttlar-Brandenfels) returnerede til Tønder uden at gøre skade og L 41 (Kuno Manger) via Belgien nåede hjem til Ahlhorn, hvorimod L 45 og 4 andre deltagende luftskibe gik tabt.

L 44 (Stabbert) blev skudt ned over Lorraine. L 49 (Gayer) og L 50 nødlandede i Haute-Marne, men L 50 lettede med 4 ombordværende og forsvandt sporløst over Middelhavet. L 55 (Flemming) ødelagdes under nødlanding ved Werra-floden i Thüringen.

Northampton

Ved Leicester blev L 45 angrebet af et F.E.2b-jagerfly fra RFC, som ikke kunne følge med

L 45 skulle ifølge planen bombardere Sheffield og nåede kl. 20.20 planmæssigt kysten ved Withernsea ved Humber, men måtte dreje mod sydvest og var kl. 21.50 kun nået videre til omkring Leicester, hvor det blev opdaget af et F.E.2b-jagerfly fra Royal Flying Corps, som affyrede 3 runder skud, men kunne ikke følge med.

Der fortsattes sydover og kl. 22.45 indledte L 45 bombardement af Northampton med 22 bomber, heraf 9 brandbomber. Bomberne faldt over bydelene Kingsthorpe, Dallington, Far Cotton og endelig St. James End lige vest for banegården, hvor den 5. bombe ramte gennem taget på Parkwood Street 46 og straks dræbte fru Eliza Gammons i soveværelset, mens hendes 13-årige tvillingedøtre Gladys og Lily senere døde af deres brandsår og shock.

En af bomberne fra Northampton vises nu på Sywell Aviation Museum 10 km nordøst for Northampton.

London

L 45's ødelæggelser i Hither Green

L 45 fortsatte sydover, men omkring kl. 23.30 så Kölle en masse lys og blev klar over luftskibet var over det nordvestlige London, hvor første bombe kastedes tæt ved Hendon Aerodrome og gjorde en del skade på Grahame-White flyfabrikken.

På ruten mod centrum fulgtes hovedvej A5 (Kilburn Road) og de næste bomber faldt tæt ved Cricklewood jernbanestationen.

Ved Piccadilly Circus smadrede en 300 kg højeksplosiv bombe hele facaden på stormagasinet Swan & Edgar og dræbte 5 mænd og 2 kvinder, foruden at såre 18. De fleste ventede på bus. Bomben sprængte et hul med 10 fod i diameter og 4 fod i dybden ned til en kælder under gaden mellem stormagasinet og te-butikken Cabin.

På hjemturen opdagedes L 45 af et B.E.2c-jagerfly, men undslap ved at dreje sydover og gå op i ekstrem højde

Syd for Themsen i Southwark-bydelen Camberwell ødelagde en bombe 3 huse i Albany Road tæt ved Burgess Park, hvor der dræbtes 10-12 personer og såredes mange, bl.a. i en fiske-restaurant, hvor en sømand på orlov holdte fest.

Endelig ramte en stor bombe Hither Green i den sydøstlige bydel Lewisham og ødelagde 26 småhuse, hvor 15 døde og 8 såredes. 12 af de døde var børn eller teenagere. De 8 døde var fra familien Kingston og de 4 fra familien Milgate. Husene lå ved Glenview Road, som ved senere byfornyelse og byggeri af Hither Green jernbanestationen er omdøbt til Nightingale Grove.

I det disede vejr højt over London så L 45's besætning mindst 20 søgelys, men blev ikke opdaget. L 45 forsøgte at gå ned i lavere højde, men forfulgtes over Sydengland af et engelsk RAF B.E.2-jagerfly fløjet af løjtnant Pritchard og luftskibet måtte igen gå op i en ekstrem højde med kraftig turbulens og frost, hvor der var mekaniske problemer med styring, motorstop, benzinlækager og besætningen fik højdesyge.

Nødlanding i Sydøstfrankrig

Zeppelin L 45 havaret ved Laragne 20. oktober 1917

Undsluppet over den Engelske Kanal fortsatte L 45 ind over Belgien og Frankrig forbi Amiens og Compiègne med kurs mod det krigsneutrale Schweiz. Ved passage af Lyon i 500 meters højde sendtes et jagerfly afsted fra Meyzieu øst for byen, som jagede luftskibet mod syd over Saint-Marcellin (Isère), men over Vercors-højlandet måtte flyet opgive og vende om med benzin-mangel.

Waldemar Kölle valgte kl. 10.50 at nødlande på en tørlagt ø ved Buëch-flodens venstre flodbred i kommunen Mison tæt på Laragne-Montéglin (nord for Sisteron) i regionen Provence-Alpes-Côte d'Azur i Sydøstfrankrig. Ikke alle mand nåede at springe ud i første omgang, men resten nåede senere sikkert ud, efter luftskibet havde lagt sig mod bjergsiden langs floden. Den ialt 19 mand besætning forsøgtes stoppet af landmandskonen madame Dupont, som ikke kunne forhindre, at luftskibet til sidst blev skudt i brand med en signalpistol.

Forhør og krigsfangenskab

Forhøret af besætningen fra L 45 tilfangetaget i Laragne 20. oktober 1917

Om eftermiddagen lørdag den 20. oktober vistnok omkring kl. 16 førtes de 19 mænd til Laragne, hvor de kom under det første forhør af lokale gendarmer. Ifølge andre kilder kørtes de til Sisteron og interneredes der.

Waldemar Kölle kom under forhør af lederen af det tyske departement major French og nedskrev 1. november 1917 en beretning om forhøret, som det senere lykkedes en udvekslet fange at udsmugle i sin støvlehæl til luftskibschef Peter Strasser i Nordholz, som modtog og 25. april 1918 beretningen, der afslørede at den britiske efterretningstjeneste Naval Intelligence Division havde detaljerede opdaterede informationer om den tyske marineluftskibe og alle deres kommandanter, bl.a. om Bockholts tophemmelige Afrika-mission. Advarslen resulterede i, at 3 personer fra Tønder og 2 fra Nordholz kom under mistanke for spionage og blevet skudt. De nærmere omstændigheder bliver næppe opklaret, eftersom arkivmaterialet er gået tabt.

L 45's besætning holdtes som krigsfanger indtil 1. verdenskrigs afslutning, hvor de blev frigivet, bortset fra Waldemar Kölle, som mentes at have begået krigsforbrydelser ved at myrde civile i henhold til Versaillestraktatens § 228. Han forblev fængslet i Roanne indtil 1921, men løsladtes derpå uden sigtelse.

Moderne inspiration

Flere af de omkring 30 dræbte fra L 45's deltagelse i 1. verdenskrigs sidste bombardement af London bar navnet Lily, hvilket i 1957 inspirerede Henry Williamson til at skrive romanen The Golden Virgin, hvor hovedpersonen Lily Cornford oplever bombardementet. Også Kate Bush inspireredes 1993 til sangen Lily.

Avisartikler

Verdenskrigen

- Eftertryk af vore telegrammer forbydes - Telegrammer der ikke er anført som privattelegrammer eller signeret på anden måde er Ritzau-meldinger -

Tyske luftskibe angreb England i aftes

London, 20. oktober

Der er ved midnatstid udsendt følgende communiqué:

Fjendtlige luftskibsangreb fredag aften de østlige og nordøstlige grevskaber. Fjendens luftfartøjer fløj en strækning ind over land i disse grevskaber, men der blev ikke foretaget noget egentligt angreb. Der var 6 eller 7 deltagere i togtet. Der blev kastet bomber forskellige steder, deriblandt nogle få i Londondistriktet. Togterne vedvarer endnu.

Det store tyske luftskibstogt over England

Et vældigt angreb

London, 20. oktober

Officielt meddeles:

Efter de sidste indberetninger til politiet er der ved luftskibstogtet i alle distrikter, i hvilke luftskibene har været, dræbt 21 mennesker og såret 53. Der er anrettet nogen materiel skade på beboelsesejendomme og forretningslokaler.

Berlin, 21. oktober

Admiralstaben meddeler:

Natten mellem 19 og 20 ds. angreb en marineluftskibs-eskadre England. Med særlig godt resultat blev der kastet ca. 26.000 kilogram bomber mod industrianlæg i London, Manchester, Birmingham, Nottingham, Lowestoft, Hull, Grimsby og Norwich.

På tilbagevejen fra det glimrende gennemførte foretagende kom 4 luftskibe under førelse af deres prøvede kommandanter ind over fransk kampområde som følge af stærk blæst og tæt tåge, der gjorde det umuligt at orientere sig. De blev her, som det fremgår af franske efterretninger, skudt ned eller tvunget til at lande. Der kendes endnu intet nærmere ti! de enkelte skibes besætningers skæbne.

4-5 zeppelinere skudt ned i Frankrig

11 tyske luftskibe på hjemvejen fra England. De blev jaget over hele Frankrig som en flok forskræmte fugle

Paris, 20. oktober

„Agence Havas“ meddeler:

I nattens sidste timer fløj flere zeppelinere hen over østegnen. En af dem faldt brændende ned i Rambervillers.

Officielt meddeles, at der ved St. Clément (i departement Meurthe-et-Moselle) blev skudt en zeppeliner ned i morges kl. 7 af luftforsvaret. 2 andre zeppelinere er ligeledes skudt ned.

London, 20. oktober

Reuters Bureaus korrespondent i det franske hovedkvarter meddeler den 20. ds.:

En zeppeliner-eskadre på 11 stykker, der formentlig var på tilbagevejen fra England, blev sent i aftes signaliseret. Straks blev luftforsvarsbatterierne og forsvarseskadrillerne over hele landet underrettet. De fjendtlige luftskibe blev angrebet og jaget over hele Frankrig ligesom en flok forskræmte fugle. 4 af dem blev skudt ned eller tvunget til at lande, og det menes, at et femte er blevet ødelagt ved Bourbonne-les-Bains. Herpå er der endnu ikke indløbet bekræftelse.

Om de 4 zeppelineres undergang hedder det videre:

En zeppeliner blev bragt ned ved St. Clément tæt ved Lunéville af luftforsvarsskytset. To andre blev bragt ned eller tvungne til at lande, den ene ved Vergeauves i departementet Côte-d'Or, den anden ved La Marche i Haute-Marne. Den ene af dem var blevet beskadiget af en fransk flyver, den anden af kanonerne. Den fjerde blev jaget gennem hele Midtfrankrig og gennem distrikterne Lyon, Dijon og St. Marcellin og blev derefter skudt ned så langt fra sit mål som ved Gap i departementet Hautes-Alpes.

Der blev ikke i Frankrig nedkastet bomber fra luftskibene, der faktisk var afhængig af det franske luftforsvarsvæsens nåde fra det øjeblik, det passerede kysten.

Er 5 zeppelinere skudt ned?

5 blev jaget mod syd og øst og en flakker om over Middelhavet!

Paris, 21. oktober

„Agence Havas“ meddeler:

Det synes, som om 5 zeppelinere af dem, der deltog i lufttogtet er blevet skudt ned eller erobrede 2 andre er blevet forfulgte mod øst og sydøst, og den 8. flakker om over Middelhavet jaget af vore vandflyvere.

Hvad det officielle communiqué melder om

Paris, 22. oktober

Søndag aften kl. 11 meldes:

Natten til den 20. ds. fløj et antal zeppelinere over fransk territorium uden at gøre nogen skade. Af luftskibene, der under deres passage blev beskudt af vore luftforsvarsbatterier, blev flere skudt ned eller tvunget til at lande. Den første zeppeliner blev skudt brændende ned ved St. Clément 10 kilometer sydøst for Lunéville.

Det andet blev angrebet af vore flyvere og måtte lande ved Bourbonne-les-Bains. Besætningen blev taget til fange. Luftskibet er uskadt. 2 andre luftskibe skal i havareret tilstand være faldet ned i den indre zone.

2 zeppelinere landede og blev brændt af deres egen besætning

Paris, 21. oktober

Officielt meldes:

2 zeppelin-luftskibe, der var beskadigede ved vore angreb af flyvere og forsvarsposter fløj ned gennem Saônedalen og landede i egnen ved Sisteron. Besætningen stak luftskibene i brand og forsøgte at flygte, men blev taget til fange.

Nærmere enkeltheder

Paris, 21. oktober

„Agence Havas“ meddeler følgende enkeltheder om de zeppelin-luftskibe, der blev skudt ned indenfor hærzonen:

Styrtet brændende ned og knust!

Det første blev skudt ned ved St. Clément, hvor det blev fundet på en mark i nærheden af udkanten af Houdonskoven, nordøst for St. Clément. Det blev angrebet af en af vore hæres forsvarsposter mod flyvere, da det om morgenen kl. 6.20 var blevet set sejlende i følge med 2 andre zeppelinere med en fart af 25 meter i sekundet.

Vort forsvar affyrede de første salver mod zeppelinerne i en højde af 4000 meter, hvorefter de hurtigt steg til 5500 meter.

Ved en ny salve trængte en granat gennem skibets hylster og stak en af gondolerne i brand. Den løftede sig og blev set falde på jorden 100 meter fra skibet. Zeppelineren rejste sig lodret og styrtede derefter ned og knustes mod jorden, hvor den nu kun udgør en dynge metal, gummi og knuste skruer.

I nærheden af skibet blev der fundet 5 frygteligt lemlæstede lig, medens andre er begravet under de endnu rygende ruiner.

Der var ikke flere bomber ombord, idet man ikke har hørt nogen eksplosion.

Luftskibet var forsynet med 4 skruer.

Zeppeliner „L. 49“ blev henimod kl. 2.20 nat tvunget af vore jagtflyvere til at gå ned ved Bourbonne-les-Bains. Den er uskadt. 2 officerer og 17 mand blev taget til fange.

Noget senere landede „L. 50“ ved Dammartin i nærheden af Monchy le Roye og landsatte 2 officerer og 14 mand, hvoraf de 2 var let sårede. Besætningen løsnede gondolen og ødelagde den. Luftskibet, der blev lettet derved, fløj bort igen med 4 mand ombord.

Efter hvad en fange har meddelt, var luftskibet steget op kl. 2 om eftermiddagen 19. ds. i Oldenburg på vej til London, som det dog ikke var i stand til at nå. Ved Norwich for det vild i tågen og vendte om.

En zeppeliner faldet i havet?

Paris, 22. oktober

„Agence Havas“ meddeler følgende:

I flyvercentret i Fréjus observeredes den 20. ds. kl. 4 eftermiddag en ballon, der tilsyneladende drev for vinden. Der blev straks udsendt rekognoscerings-maskiner, som konstaterede, at det var en zeppeliner, der gik mod syd.

Andre poster, særlig Toulon, signaliserede derefter en ballon, som vore flyvemaskiner forfulgte, og som tabtes af syne kl. 5 eftermiddag. Den syntes at være forladt af besætningen og indtog en næsten lodret stilling. Den forsvandt mod sydøst. Flyvemaskinerne måtte opgive forfølgelsen om natten. Det formodes, at ballonen er faldet i havet.

Zeppelin-angrebets ofre

London, 22. oktober

Reuters Bureau meddeler:

Det er nu med sikkerhed konstateret, at der under luftangrebet fredag nat kun er nedkastet bomber mod London. Bomberne, der faldt i kvarterer langt fra hinanden, dræbte henholdsvis 4, 5 og 10 personer. Desuden blev en del personer såret. Der opstod ingen brande.

5 zeppelinere bragt ned

Paris, 22. oktober

„Agence Havas“ meddeler:

11 zeppelinere, der kom fra England, fløj over Frankrig ved nattetid.

Ved daggry lørdag var der 8 zeppelinere tilbage. Tre af dem forsøgte at nå over grænsen. De blev skudt ned ved St. Clément. Flyverne affyrede forgæves deres ammunition mod to andre. Andre to blev skudt ned eller gjort utjenstdygtige, da de var ved at lande. Endelig blev en sjette observeret ved Fréjus, da den drev ud over havet i lodret stilling. Hvis dette er rigtigt, er det sandsynligt, at det ikke er zeppelineren fra Dammartin.

Tyskerne har mistet 5 zeppelinere.

„L. 50“s dødsfart

Paris, 22. oktober

Petit Parisien skriver, at zeppeliner „L. 50“ - efter at være landet for at afgive en del af besætningen - drev videre langt jorden halvt utjenstdygtig ved, at sidetovene greb fat i buskene, så at en gondol kæntrede, hvorved 12 af de ombordværende slyngedes ud. Derefter fløj den videre.

Le Journal erklærer, at „L. 50“ - efter at have efterladt halvdelen (?) af sin besætning på jorden - pludselig blev ført bort med 4 (?) mand. Den bevægede sig i lodret stilling fuldstændig ude af ligevægt.

Zeppelineren fra Tønder over England til Frankrig

Matin fortæller, at en zeppeliner ved Mison lagde sig langsomt op på bjergsiden ved Graviers, efter at den 200 meter forinden havde efterladt en motor og en gondol med 5 mand. Kaptajnen satte med en særlig revolver ild på hylstret.

Besætningen blev med lethed taget til fange og skjulte ikke sin glæde over, at krigen var endt for dem.

Besætningen fortalte, at zeppelineren var fløjet fra Tønder i Slesvig og af et uvejr var blevet drevet fra England udover Frankrig.

»L. 49« blev taget i uskadt tilstand af en flyvereskadrille og vil blive demonteret og ført til Chalais Mendon.

Grenoble, 22. oktober

Det var kun én zeppeliner »L. 45«, der landede ved Sisteron, ikke 2 luftskibe. Den anden zeppeliner fortsatte sin fart sydpå.

Fra zeppeliner-jagten gennem Frankrig

En fransk arbejders konduite reddede L. 49" fra ødelæggelse

Paris, 22. oktober

Talrige mennesker har i går aflagt besøg i Bourbonne-les-Bains for at bese det der landede luftskib „L. 49“, der hviler med forstavnen og bagstavnen på nogle træer på et par høje i nærheden af vejen.

Undersekretær for Flyvervæsenet Dumesnil, general Castelnau og admiral Lacaze har aflagt besøg i zeppelineren og lykønsket den arbejder, hvis åndsnærværelse det skyldtes, at luftskibet bevaredes uskadt.

Den pågældende arbejder fortæller, at da han ved 9½-tiden gik på jagt på marken, hørte han støjen fra en motor, og han så derefter zeppelineren nærme sig, omgivet af flyvemaskiner, der beskød den med mitrailleuser. Zeppelineren fløj meget langsomt og temmelig lavt, og forstavnen stødte mod en trægruppe, så lutskibet blev stående ubevægeligt. Mandskabet sprang straks ned på jorden, og luftskibets chef trak, i henhold til sine ordrer, sin pistol for at skyde luftskibet i brand. Arbejderen, der vilde forhindre dette, rettede straks sit gevær mod officeren og truede med at flyde, hvis han ikke slap pistolen, og officeren lystrede til sidst, rakte armene i vejret og sagde: „Kammerat“.

Hele besætningen adlød nu i ro arbejderens befalinger, idet han stadig holdt sig rede til at flyde. Kun chefen syntes at være rasende, medens folkene, der var kraftige og muntre og iførte varme skinddragter, syntes henrykte over de eventyr, de var kommet ud for. Den zeppeliner, der et øjeblik landede ved Dammartin, fløj lørdag hen over „L. 49“, men den måtte skyndsomst fjerne sig, da den blev angrebet af de franske flyvere.

Der deltog 13 zeppelinere i Englandstogtet

Paris, 23. oktober

Efter hvad fangerne beretter, deltog 13 marineluftskibe i det sidste zeppelintogt. De afsejlede den 19. ds. om aftenen fra 3 forskellige havne i tæt mørke. Togtets varighed var anslået til 20-25 timer. Zeppelinerne tog retning mod den engelske kyst, som de genkendte ved hjælp af lysene der. De blev meget generede af ilden fra det engelske forsvar og særligt af de talrige projektører. De udkastede derfor næsten alle deres bomber. I en højde af 5000 m blev zeppelinerne grebne af en nordøstlig vind og forsøgte at vende tilbage til deres udgangspunkt, men modvind hæmmede deres fart.

Ved daggry troede „L. 49“, at den befandt sig i Holland eller Westphalen og gik derfor lavt ned, medens besætningen svingede med hvide flag. Mellem kl. 8 og 9 blev skibets kommandant klar over, at han var i Frankrig; men han blev opdaget af flere flyvere, der tvang ham til hurtigt at lande. To zeppelinere, der deltog i togtet, må være vendt tilbage til deres udgangspunkt, thi kun 11 fløj henover Frankrig.

Zeppelinerne fløj i en højde af over 14.000 fod

hvor der blæste en storm af nordvest

London, 24. oktober

Reuter erfarer fra meget kompetent side, at de forskellige rapporter, der er indløbne, gør det klart, at zeppelinerne på grund af vejrforholdene usædvanligt hurtigt natten til den 19. ds. har været ude af stand til at gennemføre deres togt mod London indenfor det påtænkte omfang.

På grund af de tidligere erfaringer med hensyn til det britiske luftforsvar fløj zeppelinerne i en højde af over 14.000 fod, og da vinden i denne højde blæste fra nordvest med en hastighed af over 40 engelske mil i timen, blev zeppelinerne med rivende hast drevne mod sydøst og passerede over Kanalen til Frankrig. Det betyder ikke nogen nedsættelse af de af vore allierede opnåede resultater, når man siger, at begivenhederne sidste fredag nat og lørdag viser virkningsfuldheden af vort luftforsvar. Hvis dette havde svigtet, ville de prøvede zeppelinførere sikkert have betænkt sig på at flyve i en højde, i hvilken stormen var så stærk at den førte dem sydpå til deres ødelæggelse.

Angriff eines Luftschiffgeschwaders auf England

Vier Luftschiffe auf französisches Gebiet verschlagen

Berlin, 21. Oktober.

In der Nacht vom 19. zum 20. Oktober griff ein Marineluftschiffgeschwader England besonders erfolgreich an. Mit rund 26 000 Kilogramm Bomben wurden die Industrieanlagen folgender Plätze belegt: London, Manchester, Birmingham, Nottingham, Derby, Lowestoft, Hull, Grimsby, Norwich und Mappleton. Gute Spreng- und Brandwirkung wurde überall beobachtet.

Der Luftschiffkommandant Kapitänleutnant Freiherr Preusch v. Buttlar-Brandenfels fuhr mit seiner Besatzung den 14. Angriff gegen England, davon 4 gegen London.

Auf dem Rückmarsch von glänzend durchgeführter Unternehmung sind 4 Luftschiffe unter Führung ihrer erprobten Kommandanten, der Kapitänleutnants Stabbert, Kölle, Gayer (Hans) und Schwander infolge außergewöhnlich starker Windversetzung und dichten Nebels, der die Orientierung unmöglich machte, über das französische Kampfgebiet geraten und dort, wie aus französischen Nachrichten hervorgeht, abgeschossen oder zur Landung gezwungen worden. Näheres über das Schicksal der einzelnen Schiffe und ihrer Besatzungen ist zurzeit noch nicht bekannt.

Der Chef des Admiralstabes der Marine.

Der französische Heeresbericht meldet zu dem Verbleib der Luftschiffe:

In der Nacht vom 19. zum 20. Oktober hat eine Anzahl Zeppeline französisches Gebiet überflogen, ohne Schaden anzurichten. Von unseren Luftabwehrabteilungen mit Geschützen beschossen, sind mehrere Luftschiffe zerstreut und abgeschossen oder zur Landung gezwungen worden.

Ein Zeppelin ist bei Saint Clément, 10 Kilometer südöstlich von Lunéville, in Flammen heruntergekommen. Ein zweiter, von unseren Flugzeugen angegriffen, hat bei Bourbonne-les-Bains landen müssen; die Besatzung ist gefangengenommen, das Luftschiff unversehrt.

Paris, 21. Oktober. (Havas)

Die bisher eingegangenen Meldungen lassen annehmen, daß 11 von England gekommene Luftschiffe französisches Gebiet überflogen haben. Das von Anfang an durch Nebel erschwerte Unternehmen hat sich über einen großen Teil von England ausgedehnt, aber ein unglückliches Ende genommen. Bei Tagesanbruch waren noch 8 Luftschiffe über Frankreich.

Drei, die einigermaßen zusammengeblieben waren, versuchten unsere Linien zwischen Lunéville und Baccarat zu überfliegen, aber eins von ihnen wurde in der Umgebung von St. Clément durch die 174. Flugabwehrgruppe abgeschossen.

Die beiden anderen konnten entkommen, wurden aber noch durch vier unserer Flugzeugführer von den Geschwadern Nr. 77, 89 und 91 angegriffen, welche eines von ihnen 5000 Meter hoch erreichten und auf Schußweite angriffen, jedoch durch Erschöpfung ihrer Munition zur Aufgabe des Kampfes gezwungen waren und, im Nebel verirrt, auf freiem Felde landen mußten.

Alle anderen Luftschiffe über unserem Gebiet wurden von unseren Fliegern angegriffen oder gehetzt und abgeschossen oder soweit flugunfähig gemacht, daß sie landen mußten.

Ein 6. Luftschiff wurde am 20. Oktober, 4 Uhr nachmittags, von dem Fliegerkommando Fréfus gesichtet; eine Kampfstaffel nahm die Verfolgung aus, verlor es aber gegen 5 Uhr aus den Augen, als es nach der hohen See davonflog. Wenn dies nicht, was allerdings wahrscheinlich ist, das Luftschiff von Montigny-le-Roi ist, von dem man bisher die Hülle und den Rest der Mannschaft noch nicht aufgefunden hat, so haben die Deutschen am 20. Oktober 6 Luftschiffe verloren.

(Zusatz des W. T. B.: Wir verweisen auf den amtlichen deutschen Bericht, nach dem 4 Luftschiffe verlorengegangen sind.)

Sisteron, 21. Oktober. (Havas)

Zeppelin "L 45" war wegen noch nicht genau festgestellten Ursachen gezwungen, zwischen Misson und Château Neuf zu landen. Nach seiner Landung ist das Luftschiff von der Mannschaft verbrannt worden, die aus dem Kommandanten Kölle, Oberleutnant Suz und 19 Mann bestand. Sie sind sämtlich von Einwohnern verhaftet und nach Laragne gebracht worden, wo sie gegenwärtig gefangen gehalten werden.

Chaumont, 21. Oktober. (Havas)

Zeppelin "L 49" ist morgens um 1 Uhr 19 Minuten bei Bourbonne-les-Bains gelandet. Der Führer des Luftschiffes und 19 Mann Besatzung sind gefangengenommen worden.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ 85 - commons:category:LZ 85 / L 45
• Zeppelin L 45 - Luftschiffe in Tondern - Geschichte des Luftschiffhafens - zeppelin-museum.dk
• Luftschiff L 45 - frontflieger.de
• LZ 85 - luftschiff.de
• Lz85 - L45 - lzdream.net (fransk)
• Zeppelin L-45 - LZ-85 - wwi.hut2.ru (russisk)
• LZ85(L45) - air-ship.info (kinesisk)
• Zeppelin LZ85 (L45) - wartimememoriesproject.com
• 20-Oct-1917 Zeppelin LZ.85 - Aviation Safety Network

Samtidige aviser:

The War in the Air, vol. V, kapitel I-II, side 1-159: German Air Raids on Great Britain 1917-18, af H.A. Jones (1935) [2]