Luftskib L 6

Skift til: navigering, søgning
L 5     ←     Luftskib L 6 (LZ 31)     →     L 7
Type Zeppelin M-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 3. november 1914
Lufthavn 1914 Nordholz (Cuxhaven)
April/maj 1915 Hage (Østfrisland)
September 1915 Dresden
1916 Fuhlsbüttel (Hamborg)
Flyvninger 251, deraf 36 opklaringer og 2 bombeangreb
Hændelse
  • 19. jan. 1915 brækket krumtapaksel og overisning ved Terschelling
  • Angreb
  • 16. april 1915 Blackwater, Essex
  • Opklaringer 25. dec. 1914 træfning med engelske skibe i Helgolandsbugten
    22. juni og 1. juli 1915 fund af engelske søminer
    14. juli 1915 varsel om engelske vandflyvere ved Østfrislands kyst
    Skoleskib Fra september 1915 (ombygget i Dresden)
    Ødelagt 16. september 1916 i Fuhlsbüttel-dobbelthallen
    Skæbne Eksploderet og udbrændt sammen med L 9
    Årsag Under gas-gennemblæsning formentlig antændt af statisk elektricitet
    i rust-partikler fra slidt kompressionstank
    Periode fra 6. nov. 1914 fra 1. maj 1915 fra 16. sep. 1915 fra 29. okt. 1915
    Tur 5 - 71 72 - 91 92 - 113 114 - 118
    Efter L 11, L 30, L 54 L 15 L 7, L 23 L9, L13, L37, L53
    Kommand. Horst v. Buttlar J. Breithaupt Otto Schubert Eduard Prölß
    1. officer Hans v. Schiller Otto Kühne [1] Armin Rothe Brand
    Styrmand Berger Thamm Wieday Gallasch
    Maskinme. Bayer Martens Simmen Gärtner
    Højderor Max Pruss
    Steigert
    Willy Albrecht [2]
    Grund
    Hippe
    Rohweder
    Beutel
    Holve
    Ror Lapp
    Westphal
    Egdmann
    Frandsen
    Nagel
    Wiehle
    Gillert
    Kruschat
    Maskinist Boddin
    Johannsen
    Stiller
    Wolf
    Brübach
    Hoyler
    Palm
    Otto Schulz
    Vogler
    Bönicke
    Fuhrmann
    Hassenbach
    Koch
    Kurth
    Münzberg
    Zöllick
    Biberach
    Borchers
    Giltzau
    Hey
    Heymann
    Kresslin
    Niemann
    Rose
    Rust
    Weber
    Telegrafist Gross Roscher Horn Düren
    Sejlmager Heesen Bette Köhnke Ladwig
    Periode fra 15. nov. 1915 fra 19. jan. 1916 fra 17. mar. 1916 fra 15. apr. 1916
    Tur 118 - 130 132 - 147 148 - 160 161 - 169 + 190
    Efter L 7, L 16, L 40 L 21, L 56 L 7 L 9, L 17, L 43
    Kommand. E. Sommerfeldt A. Stelling Karl Hempel H. Kraushaar
    1. officer Hans Gebauer Schüz Friedrich Wenke E. Zimmermann
    Styrmand Georgi Oldenburg Schulz Wegener
    Maskinme. Hahn Voss Paul Gröber Hellwig
    Højderor Meyer
    Schmidtkunz
    Hiller
    Maag
    Artur Ophey
    Paul Weise
    Haupt
    Lorenz
    Ror Holleufer
    Meinhardt
    Jenisch Ernicke
    Reuter
    Maskinist Heberle
    Hellmann
    John
    Lieske
    Pauls
    Schlösser
    Welzel
    Becker
    Tegtmeier
    Treder
    Zimmermann
    Gustav Große
    Gustav Heller
    Wilh. Kraatz
    Wilh. Moll
    Paul Stolze
    Zöllick
    Alex
    Attenberger
    Bertram
    Daumer
    Engel
    Helling
    Johannsen
    Kaiser
    Krause
    Schwabach
    Vetter
    Weber
    Telegrafist Richter
    Westermann
    Tirold Emil Kreß Beurich
    Sejlmager Möhlmann Harms Friedrich Weise Brüning
    Periode fra 1. maj 1916 fra 4. juni 1916 fra 1. juli 1916 7.aug.-16.sep.16
    Tur 170 - 190 191 - 202 203 - 219 220 - 251
    Efter L 14, L 41, L 62 L 45 L9, L11, L22, L46 omrokering
    Kommand. Kuno Manger W. Kölle H. Hollender Franz Eichler
    1. officer Westphal Bernhard Dinter R. Frey Otto Mieth
    Styrmand Hasselmann Hasshagen Rudolf Westphal
    Maskinme. Meissner Hahndorf Latz Ahrens
    Højderor Hoff-Emden Schade
    Rose
    Dippmann
    Herbst
    Ror Paulick Otto
    Schmidt
    Hannemann
    König
    Maskinist Fey
    Franke
    Jösten
    Krause
    Kührth
    Weiss Bohrmann
    Bremer
    Delhess
    Ernst
    Flügge
    Krämer
    Mehlitz
    Neumann
    Rix
    Schlitte
    Schuster
    Trompelt
    Betz
    Ellerkamm
    Glöckel
    Jäckel
    Neunzig
    Plöger
    v. Stockum
    Suchlich
    Telegrafist Köber Roth Hugo Müller
    Schoner
    Meier
    Sejlmager Stahnisch Wundrack Röder

    Marineluftskib L 6 (LZ 31) blev bygget i 1914 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen og stationeredes i Nordholz og Hage, inden det blev skoleluftskib. L 6 deltog i træfningen ved Helgoland under Cuxhaven Raidet julemorgen 1914. I Fuhlsbüttel-dobbelthallen 16. sep. 1916 opstod der ild i L 6, som bredte sig til L 9, så begge udbrændte.

    Kommandant Buttlar stationeret i Nordholz[redigér]

    Det nybyggede luftskib var fra 6. november 1914 til 30. april 1915 under kommando af Oberleutnant zur See og friherre Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels og 1. officer Hans von Schiller, inden de efterfølgende kommanderede bl.a. L 11, L 30 og L 54.

    25. dec. 1914 træfning ved Helgoland[redigér]

    Cuxhaven-raidet julemorgen 1914
    L 6 angreb vandflyver-transportskibet HMS Empress

    Juleaftensdag 24. december 1914 var L 6 med kommandant Buttlar på rekognoscering over Helgolandsbugten sammen med L 5 (Hirsch), indtil de kaldtes hjem til drejeskive-dobbelthallen i Nordholz på grund af tiltagende tåge.

    Julemorgen den 25. december indledte Royal Naval Air Service det såkaldte Cuxhaven Raid. [3] [4] [5] [a 1] [a 2] [a 3]

    Kl. 6.31 tysk tid lettede L 6 på en rutine-rekognoscering mod nord og efter alarmen indløb lettede L 5 kl. 8.49. Under ledelse af admiral Reginald Tyrwhitt var en RNAS-flotille dagen inden afsejlet fra Harwich og ankom ved 7-tiden tysk tid i ubemærkethed 18 miles nord for Helgoland med kanalfærgerne HMS Engadine, HMS Riviera og HMS Empress ledsaget af 4 lette krydsere, 8 destroyere og 9 ubåde. Færgerne var ombygget til transport af 9 vandflyvere, som på kommando af Cecil L'Estrange Malone sattes i vandet lastet med benzin til 4 timers flyvning og tre 20-punds bomber. Omkring kl. 8 lettede de 7 af flyene for at angribe det tyske marinestøttepunkt i Cuxhaven og Nordholz Luftskibshavn 10 km syd for, 1 times flyvning derfra. [6]

    Omkring kl. 8.30 satte flotillen kurs mod et aftalt opsamlingssted mod nordvest og omtrent samtidig sendte den tyske ubåd SM U-6 en alarmmelding via langbølge. HMS Empress sakkede bagud og blev angrebet af 2 tyske vandflyvere og L 6, som fra 1,2 km højde kastede 13 bomber, heraf tre 50 kg bomber, men ingen af bomberne gjorde skade. De engelske krydsere HMS Arethusa og HMS Undaunted åbnede på 3,3 km afstand ild mod luftskibet og von Buttlar observerede granatrøg under luftskibet. Han veg derfor tilbage, men efter krydserne var vendt om, forsøgte han med luftskibets maskingeværer et nyt angreb i lavere højde og skal have ramt skibet med mindst 3 skud.

    L 6's radio-generator var i uorden, så Buttlar nedkastede pligtmæssig sin angrebsberetning til befalingshaveren for opklarings-styrkerne på flagskibet SMS Seydlitz og nåede tom for ballast og benzin tilbage til Nordholz.

    19. jan. 1915 motorproblemer og overisning[redigér]

    Ombord på L 6 hos kommandant Buttlar ledede luftskibs-chef Strasser 19. januar 1915 krigens første luftskibs-bombetogt planlagt mod Norfolk i England, hvor også L 3 (Fritz) og L 4 (Platen) deltog. [i 1] [w3 1]

    Da L 6 befandt sig nordøst for den hollandske ø Terschelling brækkede bagbord maskines krumtapaksel og da man frygtede de 2 tilbageværende maskiner ikke kunne bære den ekstra vægt af begyndende overisning på luftskibets hylster og ror, besluttede Strasser i fællesskab med Buttlar med tungt hjerte at vende om. [7]

    16. april 1915 Blackwater, Essex[redigér]

    Natten mellem 15. og 16. april 1915 deltog Buttlar på L 6 sammen med L 5 (Böcker) og L 7 (Petersen) i et bombetogt, og nåede kl. 23.30 Essex's kyst syd for Harwich, fortsatte mod syd over Clacton-on-Sea over Blackwater-fjordmundingen, hvor L 6 må være blevet ramt af riffelskud fra Royal Engineers ved Brightlingsea. [i 2] [w3 2]

    Der fortsattes længere mod syd og kastedes enkelte bomber over Tillingham og Burnham-on-Crouch, derefter mod nordvest til Maldon og Heybridge ved Blackwater-flodmundigen, hvor der kl. 1.15 kastedes 4 eksplosionsbomber og 30 brandbomber, som sårede en dame.

    Luftskibet havde fået punkteret 3 gasceller, men nåede sikkert hjem muligvis til den nybyggede Hage Luftskibshavn, hvor Buttlar næste dag i en hollandsk avis kunne læse om sin bedrift.

    Kommandant Breithaupt stationeret i Hage[redigér]

    Kapitänleutnant Joachim Breithaupt overtog 1. maj 1915 luftskibet, som da var stationeret i Hage.

    Opklaringer over Nordsøen[redigér]

    L 6 foretog 22. juni og 1. juli 1915 opklaringer over Nordsøen, hvor britiske minespærringer opdagedes og markeredes med bøjer, så de kunne fjernes.

    Fra luftskibet opdagedes 14. juli 1915 britiske vandflyvere nær kysten og deres angreb forpurredes ved rettidig advarsel over radioen.

    Fra sep. 1915 skoleluftskib[redigér]

    I starten af september 1915 ombyggedes L 6 til skoleluftskib, vistnok i Dresden og efter Breithaupt sidst i juli må have overført luftskibet dertil.

    16. sep. 1916 eksplosionsulykke i Fuhlsbüttel[redigér]

    Efter at være ophængt i Fuhlsbüttel-dobbelthallen ved siden af L 9 skulle en gasgennemblæsning af cellerne udføres på L 6 den 16. september 1916. I en af de midterste celler antændtes pludselig ild, som tændte en eksplosionsbrand, der hurtigt også bredte sig til L 9. En person såredes ved branden, som raserede i 2 timer, mens mange af hallens tagplader ødelagdes. [8]

    Strasser antog i en redegørelse til sine foresatte, at ilden var udløst ved statisk elektricitet fra løsnede rustpartikler i de slidte tryklufttanke, hvorfra gassen blæstes ind i luftskibet.

    Eksterne links[redigér]

    Samtidige aviser

    1. The Cuxhaven Raid, what 'The Times' says - Timaru Herald 30. dec. 1914
    2. Cuxhaven Raid, carried out in fog - The Sidney Morning Herald 30. dec. 1914
    3. The Brilliant Feat of the Royal Naval Air Service - Flight 1. jan. 1915

    Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918 - iancastlezeppelin.co.uk

    The War in the Air, vol. III, kapitel II-III, side 69-250: The Air Raids on Great Britain, 1914 to December 1916, af H.A. Jones (1931)