Forskel mellem versioner af "Kuno Manger"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Kuno Manger.jpg|thumb|Hauptmann Kuno Manger]] | [[Fil:Kuno Manger.jpg|thumb|Hauptmann Kuno Manger]] | ||
| − | '''Kuno Carl Michael Manger''' ([[29. september]] 1879 [[Grabow]] – 10. maj 1918 ved [[Helgoland]]) var en tysk [[Hauptmann]], som | + | '''Kuno Carl Michael Manger''' ([[29. september]] 1879 [[Grabow]] – 10. maj 1918 ved [[Helgoland]]) var en tysk [[Hauptmann]], som under [[1. verdenskrig]] var [[kommandant]] på de 4 marine-luftskibe [[Luftskib PL 25|PL 25]], [[Luftskib L 14|L 14]], [[Luftskib L 41|L 41]] og [[Luftskib L 62|L 62]]. |
| − | Han | + | Han bragte det allerførste [[luftskib PL 25]] til [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] 23. marts 1915, men omkom godt 3 år senere sammen med hele sin besætning på [[Luftskib L 62|L 62]] ved en uforklarlig eksplosionsulykke ud for [[Helgoland]]. |
| − | == | + | == 1913 flyverlicens og Alter Adler == |
Kuno Manger var født 1879 i [[Grabow]] i provinsen [[Brandenburg]], formentlig Grabow i sognet [[Teuplitz]] (polsk:[[Tuplice]]) i den nu polske del af [[Niederlausitz]] (tæt ved den tyske grænse ved [[Forst (Lausitz)|Forst]]). | Kuno Manger var født 1879 i [[Grabow]] i provinsen [[Brandenburg]], formentlig Grabow i sognet [[Teuplitz]] (polsk:[[Tuplice]]) i den nu polske del af [[Niederlausitz]] (tæt ved den tyske grænse ved [[Forst (Lausitz)|Forst]]). | ||
| − | Han gjorde hærtjeneste i øst og dimmiterede 1899 fra gymnasiet i Sorau (polsk:[[Żary]]). | + | Han gjorde hærtjeneste i øst og dimmiterede 1899 fra gymnasiet i [[Sorau]] (polsk:[[Żary]]). |
<ref>[http://forumltg.pun.pl/viewprintable.php?id=161 Wykaz abiturientów gimnazjum w Żarach (Sorau) z lat 1890-1914] - forumltg.pun.pl</ref> | <ref>[http://forumltg.pun.pl/viewprintable.php?id=161 Wykaz abiturientów gimnazjum w Żarach (Sorau) z lat 1890-1914] - forumltg.pun.pl</ref> | ||
I Kunau ved [[Kreis Sagan|Sagan]] (polsk:[[Żagań]]), i den vestlige del af [[Schlesien]] (en smule øst for Sorau), var han [[riddergods]]-besidder. | I Kunau ved [[Kreis Sagan|Sagan]] (polsk:[[Żagań]]), i den vestlige del af [[Schlesien]] (en smule øst for Sorau), var han [[riddergods]]-besidder. | ||
| − | Den 21. november 1913 tog Manger tysk | + | Den 21. november 1913 tog Manger tysk flyverlicens på [[Flugplatz Johannisthal]] til flytypen [[LVG B-Typen|LVG]] dobbeltdækker og betegnedes derfor efter [[1. verdenskrig]]s udbrud som '[[Alter Adler]]'. |
<ref>[http://johflug.de/pdf/Pioniere%201910-1914_Johflug_secure.pdf Aufstellung der Flugzeugführer (1908-1914) 'Alte Adler' mit Deutscher Fluglizenz] - johflug.de</ref> | <ref>[http://johflug.de/pdf/Pioniere%201910-1914_Johflug_secure.pdf Aufstellung der Flugzeugführer (1908-1914) 'Alte Adler' mit Deutscher Fluglizenz] - johflug.de</ref> | ||
<ref>[http://frontflieger.de/3-alteadler.html#600 Die Alten Adler] - frontflieger.de</ref> | <ref>[http://frontflieger.de/3-alteadler.html#600 Die Alten Adler] - frontflieger.de</ref> | ||
| − | == | + | == PL 25 stationeret i Tønder og Fuhlsbüttel == |
| − | [[Luftskib PL 25|PL 25]] ankom 23. marts 1915 til [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] som basens første luftskib med [[kaptajnløjtnant]] [[August Stelling]] som kommandant og Kuno Manger som 1. officer. | + | [[Luftskib PL 25|PL 25]] ankom 23. marts 1915 til [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] som basens første luftskib med [[kaptajnløjtnant]] [[August Stelling]] som [[kommandant]] og Kuno Manger som 1. officer. |
Manger overtog selv kommandoen 8. august 1915 med [[Oberleutnant zur See]] Westphal som 1. officer og de sendtes allerede 9. til 11. august 1915 på en særlig [[opklaring]] som fortrop til Østersøstyrken, indtil de baltiske øer. | Manger overtog selv kommandoen 8. august 1915 med [[Oberleutnant zur See]] Westphal som 1. officer og de sendtes allerede 9. til 11. august 1915 på en særlig [[opklaring]] som fortrop til Østersøstyrken, indtil de baltiske øer. | ||
| − | Efter 60 [[opklaringer]] og øvelsesture fra Tønder | + | Efter 60 [[opklaringer]] og øvelsesture fra Tønder flyttede Manger 4. november 1915 [[Luftskib PL 25|PL 25]] til [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]], hvor Manger forblev [[kommandant]] indtil 15. marts 1916. |
| − | == | + | == L 14 stationeret i Hage == |
| − | [[ | + | Som [[kommandant]] for [[luftskib L 14]] afløste [[Hauptmann]] Manger kaptajn [[Alois Böcker|Böcker]] 10. juni 1916 i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] og havde på 44 ture Grüner som 1. officer. |
| − | + | De flyttede 8. juli luftskibet til [[Hage Luftskibshavn|Hage]], hvorfra de indtil 29. november 1916 foretog følgende [[bombeangreb]] mod [[England]]: | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | === 31. juli 1916 March, Cambridgeshire === | |
| + | Natten mellem 31. juli og 1. august 1916 deltog [[Luftskib L 14|L 14]] i et [[bombeangreb]] og kredsede i det nordøstlige [[Cambridgeshire]] over [[March, Cambridgeshire|March]]-området, hvor 32 bomber faldt i åbent landskab og dræbte 2 køer. | ||
| + | <ref>[http://books.google.dk/books?id=5piPBQAAQBAJ&pg=PA33&dq=Kuno+Manger Zeppelin!] - No Place for Chivalry </ref> | ||
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/214/mode/2up/ An abortive raid]</ref> | ||
| − | + | Af andre deltagende luftskibe, som i de ugunstige vejrforhold også nåede [[East Anglia]], kan nævnes [[luftskib L 11|L 11]], [[luftskib L 13|L 13]], [[luftskib L 17|L 17]], [[luftskib L 22|L 22]] og [[luftskib L 23|L 23]]. | |
| − | + | ||
| − | [[ | + | === 8./9. august 1916 Northumberland === |
| − | <ref>[http:// | + | L 14 ankom syd for [[Berwick-upon-Tweed]], fløj ind over det nordligste [[Northumberland]] og ud igen ved [[Alnmouth]]. |
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/218/mode/2up/ The most northernly, the L.14 ...]</ref> | ||
| − | === | + | === 2. september 1916 East England === |
| − | Natten mellem 2. og 3. september 1916 | + | Natten mellem 2. og 3. september 1916 ankom [[Luftskib L 14|L 14]] kl. 22 til [[Norfolk]] og befandt sig et par timer over bl.a. [[King's Lynn]] og [[Downham Market]], for derefter at foretage en større rundflyvning over landlige områder i [[East of England]], vestpå til [[Upwood]] i det nordlige [[Cambridgeshire]], siden til [[Essex]] og [[Suffolk]] og så tilbage til [[Norfolk]], hvor kysten kl. 5 krydsedes ved [[Mundesley]]. |
| − | |||
Samme nat lykkedes det for første gang at nedskyde et luftskib over England, nemlig Schütte-Lanz [[Luftskib SL 11|SL 11]]. | Samme nat lykkedes det for første gang at nedskyde et luftskib over England, nemlig Schütte-Lanz [[Luftskib SL 11|SL 11]]. | ||
| − | === | + | === 23. september 1916 Lincoln === |
[[Luftskib L 14|L 14]] nærmede sig natten mellem 23. og 24. september 1916 byen [[Lincoln (Lincolnshire)|Lincoln]], men blev jaget væk af [[antiluftskyts]] fra Canwick Hill og kastede i stedet 5 km øst for byen 4 bomber, som ramte et pæretræ og ødelagde vinduer i [[Washingborough]]. | [[Luftskib L 14|L 14]] nærmede sig natten mellem 23. og 24. september 1916 byen [[Lincoln (Lincolnshire)|Lincoln]], men blev jaget væk af [[antiluftskyts]] fra Canwick Hill og kastede i stedet 5 km øst for byen 4 bomber, som ramte et pæretræ og ødelagde vinduer i [[Washingborough]]. | ||
Andre bomber sigtedes mod toglinjen langs floden [[River Witham|Witham]], hvor toget fra [[Grimsby]] var ved at ankomme, men det nåede at stoppe uden at blive ramt. | Andre bomber sigtedes mod toglinjen langs floden [[River Witham|Witham]], hvor toget fra [[Grimsby]] var ved at ankomme, men det nåede at stoppe uden at blive ramt. | ||
L 14's bombning kostede ingen menneskeliv førend dagen efter, da trækfærgen over floden [[River Witham|Witham]] kæntrede med 25 personer ombord og 2 drenge druknede. | L 14's bombning kostede ingen menneskeliv førend dagen efter, da trækfærgen over floden [[River Witham|Witham]] kæntrede med 25 personer ombord og 2 drenge druknede. | ||
| − | <ref>[http://books.google.dk/books?id=nS7AAwAAQBAJ&pg=PA149&dq=Hauptmann+Manger Lincoln] - The Baby Killers </ref> | + | <ref>[http://books.google.dk/books?id=nS7AAwAAQBAJ&pg=PA149&dq=Hauptmann+Manger Lincoln] - The Baby Killers</ref> |
<ref>[http://bbc.co.uk/programmes/p01ws3g8 Washingborough, Lincolnshire: Zeppelin Raid] - [[BBC]]</ref> | <ref>[http://bbc.co.uk/programmes/p01ws3g8 Washingborough, Lincolnshire: Zeppelin Raid] - [[BBC]]</ref> | ||
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/230/mode/2up/ A similar thing happened at Lincoln ...]</ref> | ||
Samme nat blev [[Luftskib L 32|L 32]] ([[Werner Petersen|Petersen]]) skudt i døden over [[Essex]] og [[Luftskib L 33|L 33]] ([[Alois Böcker|Böcker]]) nødlandede syd for [[Colchester]]. | Samme nat blev [[Luftskib L 32|L 32]] ([[Werner Petersen|Petersen]]) skudt i døden over [[Essex]] og [[Luftskib L 33|L 33]] ([[Alois Böcker|Böcker]]) nødlandede syd for [[Colchester]]. | ||
| − | === | + | === 25. september 1916 York === |
Natten mellem 25. og 26. september 1916 bombarderede L 14 omkring kl. 23 byen [[York]] med 9 bomber, men ramte kun et hus uden personskade. | Natten mellem 25. og 26. september 1916 bombarderede L 14 omkring kl. 23 byen [[York]] med 9 bomber, men ramte kun et hus uden personskade. | ||
Herefter fortsattes vestover, hvor der kastedes flere bomber i [[Wetherby]]-området nordøst for [[Leeds]]. | Herefter fortsattes vestover, hvor der kastedes flere bomber i [[Wetherby]]-området nordøst for [[Leeds]]. | ||
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=30539 Zeppelin L14 raid on northern England] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=30539 Zeppelin L14 raid on northern England] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | ||
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/232/mode/2up/ The L.14 made York ...]</ref> | ||
Blandt andre af de ialt 9 deltagende marineluftskibe kan nævnes [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Kurt Frankenberg|Frankenberg]]) som bombarderede [[Bolton]] og [[Luftskib L 22|L 22]] ([[Martin Dietrich]]) som bombarderede [[Sheffield]]. | Blandt andre af de ialt 9 deltagende marineluftskibe kan nævnes [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Kurt Frankenberg|Frankenberg]]) som bombarderede [[Bolton]] og [[Luftskib L 22|L 22]] ([[Martin Dietrich]]) som bombarderede [[Sheffield]]. | ||
| − | === | + | === 27. november 1916 Mappleton, East Yorkshire === |
| − | Natten mellem 27. og 28. november 1916 deltog | + | Natten mellem 27. og 28. november 1916 deltog Manger i et sidste bombetogt med L 14 i en sydlig gruppe og kastede 44 bomber omkring [[Mappleton]] ved [[East Riding of Yorkshire|East Yorkshire]]s kyst uden at gøre større skade. |
Med jagerfly fra [[RAF Elsham Wolds|Elsham]] i syne og motorproblemer skyndte L 14 sig tilbage til Nordholz. | Med jagerfly fra [[RAF Elsham Wolds|Elsham]] i syne og motorproblemer skyndte L 14 sig tilbage til Nordholz. | ||
<ref>[http://fengatesroad.com/chap05.htm Edward Laston Pulling: Fengates Hero] - fengatesroad.com</ref> | <ref>[http://fengatesroad.com/chap05.htm Edward Laston Pulling: Fengates Hero] - fengatesroad.com</ref> | ||
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/240/mode/2up/ The southern group of airships ...]</ref> | ||
I den nordlige gruppe super-zeppelinere blev L 34 med [[Max Dietrich]] ret hurtigt skudt i brand ved [[Hartlepool]] og i den sydlige gruppe ældre luftskibe blev også [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Kurt Frankenberg|Frankenberg]]) ud på morgenen til sidst indhentet og skudt i brand ud for [[Lowestoft]]. | I den nordlige gruppe super-zeppelinere blev L 34 med [[Max Dietrich]] ret hurtigt skudt i brand ved [[Hartlepool]] og i den sydlige gruppe ældre luftskibe blev også [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Kurt Frankenberg|Frankenberg]]) ud på morgenen til sidst indhentet og skudt i brand ud for [[Lowestoft]]. | ||
| − | == L 41 | + | == L 41 stationeret i Ahlhorn == |
| + | Manger var fra 30. januar 1917 til 8. december 1917 på 29 ture kommandant for [[Luftskib L 41|L 41]] og vistnok stationeret i [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]]. | ||
| + | |||
| + | === 19. oktober 1917 Birmingham === | ||
Lørdag den 19. oktober 1917 deltog [[Zeppelin R-klasse|R-klasse]] super-zeppelineren [[Luftskib L 41|L 41]] med Kuno Manger i det berømte Silent Raid mod England med ialt 11 zeppelinere, som fløj afsted i omkring 4,8 højde. I den tiltagende kolde nordenvind nåede L 41 længst ind over England og bombarderede den store fabrik [[Austin (bilmærke)|Austin]] Motor Works i [[Longbridge]] 11 km sydvest for [[Birmingham]], hvor dog kun en sidebygning ramtes og 2 personer såredes. | Lørdag den 19. oktober 1917 deltog [[Zeppelin R-klasse|R-klasse]] super-zeppelineren [[Luftskib L 41|L 41]] med Kuno Manger i det berømte Silent Raid mod England med ialt 11 zeppelinere, som fløj afsted i omkring 4,8 højde. I den tiltagende kolde nordenvind nåede L 41 længst ind over England og bombarderede den store fabrik [[Austin (bilmærke)|Austin]] Motor Works i [[Longbridge]] 11 km sydvest for [[Birmingham]], hvor dog kun en sidebygning ramtes og 2 personer såredes. | ||
<ref>[http://birminghammail.co.uk/news/nostalgia/first-world-war-how-midlands-254566 How Birmingham blunted German Zeppelin attacks during the First World War] - birminghammail.co.uk</ref> | <ref>[http://birminghammail.co.uk/news/nostalgia/first-world-war-how-midlands-254566 How Birmingham blunted German Zeppelin attacks during the First World War] - birminghammail.co.uk</ref> | ||
| Linje 71: | Linje 78: | ||
Via [[Dover]] nåede L 41 den franske kyst nær [[Dunkerque]], hvor luftskibet truedes af [[antiluftskyts]]. Det lykkedes Manger at vinde højde og dreje ind over det tysk besatte [[Belgien]] og videre hjem til [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]], hvor han igen landede efter 26 timer og 39 minutter i luften. | Via [[Dover]] nåede L 41 den franske kyst nær [[Dunkerque]], hvor luftskibet truedes af [[antiluftskyts]]. Det lykkedes Manger at vinde højde og dreje ind over det tysk besatte [[Belgien]] og videre hjem til [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]], hvor han igen landede efter 26 timer og 39 minutter i luften. | ||
| − | == L 62 | + | == L 62 stationeret i Nordholz == |
| − | + | Manger var fra 21. januar 1918 [[kommandant]] for [[Luftskib L 62|L 62]] og vistnok stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]. | |
| + | |||
| + | === 12. marts 1918 East Yorkshire === | ||
| + | [[Luftskib L 62|L 62]] ramte en [[kro]] og nogle hytter 6 miles nord for [[Howden]] i [[East Riding of Yorkshire|East Yorkshire]]. | ||
| + | <ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto05rale#page/122/mode/2up/ The former ship, commanded by Hauptmann ...]</ref> | ||
| + | |||
| + | === 12. april 1918 Birmingham === | ||
| + | Natten mellem 12. og 13. april 1918 var [[Luftskib L 62|L 62]] tæt på igen at bombardere [[Birmingham]], men måtte vende om på grund af [[antiluftskyts]] og kastede bl.a. en 300 kg bombe på en mark tilhørende Gospel Farm. | ||
<ref>[http://aghs.jimdo.com/acocks-green-in-world-war-one/ World War One and Acocks Green] - aghs.jimdo.com</ref> | <ref>[http://aghs.jimdo.com/acocks-green-in-world-war-one/ World War One and Acocks Green] - aghs.jimdo.com</ref> | ||
Det lykkedes for skytten på L 62 at ødelægge et angribende fly, som måtte nødlande ved [[flyveplads]]en i [[Radford, Coventry]], hvor der i øvrigt var en stor våbenfabrik. | Det lykkedes for skytten på L 62 at ødelægge et angribende fly, som måtte nødlande ved [[flyveplads]]en i [[Radford, Coventry]], hvor der i øvrigt var en stor våbenfabrik. | ||
| + | <ref>[http://books.google.dk/books?id=Oqk7AwAAQBAJ&pg=PT123 Bloody British History: Coventry], af David McGror (2013). ISBN 9780752493442 </ref> | ||
| − | == | + | === 10. maj 1918 eksplosion ved Helgoland === |
Den 10. maj 1918 kl. 8.50 om morgenen forlod L 62 [[Nordholz]] for at patruljere mod nord og steg straks til en højde på 1 km. | Den 10. maj 1918 kl. 8.50 om morgenen forlod L 62 [[Nordholz]] for at patruljere mod nord og steg straks til en højde på 1 km. | ||
Kl. 9.25 telegraferedes til luftskibs-chefen [[Peter Strasser]], ''Afgang med kurs mod [[Dogger Banke]]s nordre [[fyrskib]]''. | Kl. 9.25 telegraferedes til luftskibs-chefen [[Peter Strasser]], ''Afgang med kurs mod [[Dogger Banke]]s nordre [[fyrskib]]''. | ||
| Linje 113: | Linje 128: | ||
{{Reflist|2}} | {{Reflist|2}} | ||
| − | + | The War in the Air, af H.A. Jones (1931/1935) | |
| − | + | {{Reflist|2|group=w }} | |
{{luftskib}} | {{luftskib}} | ||
| Linje 121: | Linje 136: | ||
[[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | [[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | ||
[[Kategori:Tønder Luftskibshavn]] | [[Kategori:Tønder Luftskibshavn]] | ||
| + | [[Kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]] | ||
[[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | [[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | ||
[[Kategori:Hage Luftskibshavn]] | [[Kategori:Hage Luftskibshavn]] | ||
[[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]] | [[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]] | ||
Versionen fra 23. okt 2015, 23:33
Kuno Carl Michael Manger (29. september 1879 Grabow – 10. maj 1918 ved Helgoland) var en tysk Hauptmann, som under 1. verdenskrig var kommandant på de 4 marine-luftskibe PL 25, L 14, L 41 og L 62. Han bragte det allerførste luftskib PL 25 til Tønder 23. marts 1915, men omkom godt 3 år senere sammen med hele sin besætning på L 62 ved en uforklarlig eksplosionsulykke ud for Helgoland.
Indholdsfortegnelse
1913 flyverlicens og Alter Adler
Kuno Manger var født 1879 i Grabow i provinsen Brandenburg, formentlig Grabow i sognet Teuplitz (polsk:Tuplice) i den nu polske del af Niederlausitz (tæt ved den tyske grænse ved Forst). Han gjorde hærtjeneste i øst og dimmiterede 1899 fra gymnasiet i Sorau (polsk:Żary). [1] I Kunau ved Sagan (polsk:Żagań), i den vestlige del af Schlesien (en smule øst for Sorau), var han riddergods-besidder.
Den 21. november 1913 tog Manger tysk flyverlicens på Flugplatz Johannisthal til flytypen LVG dobbeltdækker og betegnedes derfor efter 1. verdenskrigs udbrud som 'Alter Adler'. [2] [3]
PL 25 stationeret i Tønder og Fuhlsbüttel
PL 25 ankom 23. marts 1915 til Tønder som basens første luftskib med kaptajnløjtnant August Stelling som kommandant og Kuno Manger som 1. officer.
Manger overtog selv kommandoen 8. august 1915 med Oberleutnant zur See Westphal som 1. officer og de sendtes allerede 9. til 11. august 1915 på en særlig opklaring som fortrop til Østersøstyrken, indtil de baltiske øer.
Efter 60 opklaringer og øvelsesture fra Tønder flyttede Manger 4. november 1915 PL 25 til Fuhlsbüttel, hvor Manger forblev kommandant indtil 15. marts 1916.
L 14 stationeret i Hage
Som kommandant for luftskib L 14 afløste Hauptmann Manger kaptajn Böcker 10. juni 1916 i Nordholz og havde på 44 ture Grüner som 1. officer. De flyttede 8. juli luftskibet til Hage, hvorfra de indtil 29. november 1916 foretog følgende bombeangreb mod England:
31. juli 1916 March, Cambridgeshire
Natten mellem 31. juli og 1. august 1916 deltog L 14 i et bombeangreb og kredsede i det nordøstlige Cambridgeshire over March-området, hvor 32 bomber faldt i åbent landskab og dræbte 2 køer. [4] [w 1]
Af andre deltagende luftskibe, som i de ugunstige vejrforhold også nåede East Anglia, kan nævnes L 11, L 13, L 17, L 22 og L 23.
8./9. august 1916 Northumberland
L 14 ankom syd for Berwick-upon-Tweed, fløj ind over det nordligste Northumberland og ud igen ved Alnmouth. [w 2]
2. september 1916 East England
Natten mellem 2. og 3. september 1916 ankom L 14 kl. 22 til Norfolk og befandt sig et par timer over bl.a. King's Lynn og Downham Market, for derefter at foretage en større rundflyvning over landlige områder i East of England, vestpå til Upwood i det nordlige Cambridgeshire, siden til Essex og Suffolk og så tilbage til Norfolk, hvor kysten kl. 5 krydsedes ved Mundesley.
Samme nat lykkedes det for første gang at nedskyde et luftskib over England, nemlig Schütte-Lanz SL 11.
23. september 1916 Lincoln
L 14 nærmede sig natten mellem 23. og 24. september 1916 byen Lincoln, men blev jaget væk af antiluftskyts fra Canwick Hill og kastede i stedet 5 km øst for byen 4 bomber, som ramte et pæretræ og ødelagde vinduer i Washingborough. Andre bomber sigtedes mod toglinjen langs floden Witham, hvor toget fra Grimsby var ved at ankomme, men det nåede at stoppe uden at blive ramt. L 14's bombning kostede ingen menneskeliv førend dagen efter, da trækfærgen over floden Witham kæntrede med 25 personer ombord og 2 drenge druknede. [5] [6] [w 3]
Samme nat blev L 32 (Petersen) skudt i døden over Essex og L 33 (Böcker) nødlandede syd for Colchester.
25. september 1916 York
Natten mellem 25. og 26. september 1916 bombarderede L 14 omkring kl. 23 byen York med 9 bomber, men ramte kun et hus uden personskade. Herefter fortsattes vestover, hvor der kastedes flere bomber i Wetherby-området nordøst for Leeds. [7] [w 4]
Blandt andre af de ialt 9 deltagende marineluftskibe kan nævnes L 21 (Frankenberg) som bombarderede Bolton og L 22 (Martin Dietrich) som bombarderede Sheffield.
27. november 1916 Mappleton, East Yorkshire
Natten mellem 27. og 28. november 1916 deltog Manger i et sidste bombetogt med L 14 i en sydlig gruppe og kastede 44 bomber omkring Mappleton ved East Yorkshires kyst uden at gøre større skade. Med jagerfly fra Elsham i syne og motorproblemer skyndte L 14 sig tilbage til Nordholz. [8] [w 5]
I den nordlige gruppe super-zeppelinere blev L 34 med Max Dietrich ret hurtigt skudt i brand ved Hartlepool og i den sydlige gruppe ældre luftskibe blev også L 21 (Frankenberg) ud på morgenen til sidst indhentet og skudt i brand ud for Lowestoft.
L 41 stationeret i Ahlhorn
Manger var fra 30. januar 1917 til 8. december 1917 på 29 ture kommandant for L 41 og vistnok stationeret i Ahlhorn.
19. oktober 1917 Birmingham
Lørdag den 19. oktober 1917 deltog R-klasse super-zeppelineren L 41 med Kuno Manger i det berømte Silent Raid mod England med ialt 11 zeppelinere, som fløj afsted i omkring 4,8 højde. I den tiltagende kolde nordenvind nåede L 41 længst ind over England og bombarderede den store fabrik Austin Motor Works i Longbridge 11 km sydvest for Birmingham, hvor dog kun en sidebygning ramtes og 2 personer såredes. [9] Mærkeligt nok skal abekatten Jacko tilhørende Elizabeth Cadbury i Northfield Manor House omkring en mile fra fabrikken være død af skræk som følge af eksplosionen. Hun var mor til Egbert Cadbury, som 28. november 1916 deltog i nedskydningen af L 21 og 6. august 1918 nedskød Strasser på L 70. [10]
Via Dover nåede L 41 den franske kyst nær Dunkerque, hvor luftskibet truedes af antiluftskyts. Det lykkedes Manger at vinde højde og dreje ind over det tysk besatte Belgien og videre hjem til Ahlhorn, hvor han igen landede efter 26 timer og 39 minutter i luften.
L 62 stationeret i Nordholz
Manger var fra 21. januar 1918 kommandant for L 62 og vistnok stationeret i Nordholz.
12. marts 1918 East Yorkshire
L 62 ramte en kro og nogle hytter 6 miles nord for Howden i East Yorkshire. [w 6]
12. april 1918 Birmingham
Natten mellem 12. og 13. april 1918 var L 62 tæt på igen at bombardere Birmingham, men måtte vende om på grund af antiluftskyts og kastede bl.a. en 300 kg bombe på en mark tilhørende Gospel Farm. [11]
Det lykkedes for skytten på L 62 at ødelægge et angribende fly, som måtte nødlande ved flyvepladsen i Radford, Coventry, hvor der i øvrigt var en stor våbenfabrik. [12]
10. maj 1918 eksplosion ved Helgoland
Den 10. maj 1918 kl. 8.50 om morgenen forlod L 62 Nordholz for at patruljere mod nord og steg straks til en højde på 1 km. Kl. 9.25 telegraferedes til luftskibs-chefen Peter Strasser, Afgang med kurs mod Dogger Bankes nordre fyrskib.
Kl. 10.05 fløj luftskibet over nogle tyske patruljebåde ca. 10 sømil nordvest for Helgoland i en højde af kun 300 meter og forsvandt ind i en tårnhøj cumulonimbussky. Kort efter skete en kraftig eksplosion, som sprængte L 62 over i to dele, der faldt brændende ned. Direkte under skyen var kutteren Bergedorf vidne til nedstyrtningen i havet kun 30 meter derfra, mens fragmenter af vraget landede på dækket. Der opsamledes 5 lig, men ingen overlevende fandtes.
På Ritzebüttel-kirkegården i Cuxhaven står en gravsten for 3 navngivne besætningsmedlemmer som med 'marineluftskibet L 62 gennem uvejr antændt styrtede 10 sømil nordvest for Helgoland den 10. maj 1918. [13]
Kuno Mangers lig drev i land på den østfrisiske ø Norderney og blev blev begravet i familiegraven i Ilsenburg i Harzen. Året efter døde hans enke af den Spanske Syge.
Strasser kunne ikke med sikkerhed fastslå årsagen til L 62's ødelæggelse. Eftersom luftskibet fløj langt under højdetrykket fra afgangen i Nordholz, kunne der umuligt være forekommet udslippende brint. Han mente, at en elektrisk ladning i tordenskyen have forårsaget en eksplosion i enten brændstof eller bomber. [14] [15]
Sabotage er også nævnt som mulig årsag af overlevende luftskibsfolk efter krigen. Armeringen af de 1 meter lange bomber foretoges efter afgang ved at indsætte en bombesikring i enden.
En engelsk vandflyver af typen Felixstowe F.2a fra Killingholme ved Grimsby blev akkrediteret for nedskydning af L 62, efter en ildkamp med en zeppeliner ved Helgoland, men undersøgelser har vist at hændelsen først skete nogen timer senere samme dag og modstanderen var L 56 (Stelling?), som dog slap uskadt. [16] [17] [18] [19] [20]
Eksterne links
- Hauptmann Kuno Manger - zeppelin-museum.dk
- Manger, Kuno - frontflieger.de
- ↑ Wykaz abiturientów gimnazjum w Żarach (Sorau) z lat 1890-1914 - forumltg.pun.pl
- ↑ Aufstellung der Flugzeugführer (1908-1914) 'Alte Adler' mit Deutscher Fluglizenz - johflug.de
- ↑ Die Alten Adler - frontflieger.de
- ↑ Zeppelin! - No Place for Chivalry
- ↑ Lincoln - The Baby Killers
- ↑ Washingborough, Lincolnshire: Zeppelin Raid - BBC
- ↑ Zeppelin L14 raid on northern England - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Edward Laston Pulling: Fengates Hero - fengatesroad.com
- ↑ How Birmingham blunted German Zeppelin attacks during the First World War - birminghammail.co.uk
- ↑ Jacko the Monkey - iwm.org.uk
- ↑ World War One and Acocks Green - aghs.jimdo.com
- ↑ Bloody British History: Coventry, af David McGror (2013). ISBN 9780752493442
- ↑ Luftschiff 62 - frontflieger.de
- ↑ Zeppelin L62 - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ A target i miss not only over Helgoland - riseofflight.com
- ↑ Cpt. Munday in zepp chase - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Felixstowe F2.A versus Zeppelin - thecrossinthesky.com
- ↑ Albert Henry Munday - aviation-history.com
- ↑ Somewhere over Helgoland - Youtube
- ↑ Destruction of a zeppelin - The War in the Air (1937)
The War in the Air, af H.A. Jones (1931/1935)
| ||||||
