Forskel mellem versioner af "Heinrich Hollender"
Hp (diskussion | bidrag) |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| (7 mellemliggende versioner af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | '''Heinrich Hollender''' var en tysk kaptajnløjtnant, som under [[1. verdenskrig]] var [[kommandant]] på [[luftskibene]] [[Luftskib L 6|L 6]], [[Luftskib L 9|L 9]], [[Luftskib L 11|L 11]] | + | '''Heinrich Hollender''' var en tysk kaptajnløjtnant, som under [[1. verdenskrig]] var [[kommandant]] på [[luftskibene]] [[Luftskib L 6|L 6]], [[Luftskib L 9|L 9]], [[Luftskib L 11|L 11]], [[Luftskib L 22|L 22]] og [[Luftskib L 46|L 46]]. |
| − | |||
| − | [[Kapitänleutnant]] Hollender var | + | == Kommandant på 4 forskellige luftskibe == |
| + | [[Kapitänleutnant]] Hollender var 1916-1917 kommandant på mindst 5 forskellige luftskibe og havde [[Richard Frey]] som fast 1. [[officer]]: | ||
| + | * 1. juli til 7. august 1916 [[luftskib L 6]], vistnok stationeret i [[Hage Luftskibshavn|Hage]] | ||
| + | * 8. august til 8. september 1916 [[luftskib L 9]], stationeret i [[Seddin Luftskibshavn|Seddin]] | ||
| + | * 12. august til 19. september 1916 [[luftskib L 11]], vistnok stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] | ||
| + | * 7. oktober 1916 til 14. februar 1917 [[luftskib L 22]] stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] | ||
| + | * 1. maj 1917 til 5. januar 1918 [[luftskib L 46]] stationeret i [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]] | ||
| − | + | == L 22 stationeret i Nordholz == | |
| + | Hollender var fra 7. oktober 1916 til 14. februar 1917 kommandant på [[Luftskib L 22|L 22]] og stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]], med reparation i Hage. | ||
| − | + | === 28. nov. 1916 Ramt i Howden og nødlandet i Hage === | |
| + | Hollender og hans faste besætning sendtes 27. november 1916 kl. 13 på deres første (og farligste) bombetogt, sammen med [[Luftskib L 34|L 34]] ([[Max Dietrich]]) og [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Kurt Frankenberg|Frankenberg]]) fra [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]. | ||
| + | Ialt deltog 10 luftskibe, heriblandt [[Luftskib L 30|L 30]] ([[Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Buttlar-Brandenfels]]) fra [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] og 6 andre fra [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]] og [[Hage Luftskibshavn|Hage]]. | ||
| + | <ref>[http://archive.org/stream/germanairforcein00gurduoft#page/126/mode/2up My first and most dangerous raid on England], af H. Hollender - The German air force in the Great War. [http://allworldwars.com/The-German-Air-Force-In-The-Great-War-by-Neumann.html#21]</ref> | ||
| − | + | Over [[Nordsøen]] delte luftskibene sig i 2 grupper, en sydlig og en nordlig, hvor [[Luftskib L 22|L 22]] deltog i den sydlige sammen med [[Luftskib L 13|L 13]] ([[Franz Eichler|Eichler]]), [[Luftskib L 14|L 14]] ([[Kuno Manger|Manger]]), [[Luftskib L 16|L 16]] og [[Luftskib L 21|L 21]], som krydsede kysten mellem [[Scarborough, North Yorkshire|Scarborough]] og [[Humber]] for at bombe industri-områder i [[English Midlands|Midlands]]. | |
| − | |||
| − | + | Omkring kl. 1.30 blev [[Luftskib L 22|L 22]] beskudt af [[antiluftskyts]] vest for den indre del af [[Humber]]-fjorden i [[Howden]]-området og havde kastet de sidste bomber, da 1. officer Frey opdagede luftskibet tabte højde. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Det viste sig i mørket at granatsplinter havde forårsaget lækage på gascellerne. | Det viste sig i mørket at granatsplinter havde forårsaget lækage på gascellerne. | ||
Hollender besluttede at gå ned i 2.000 fods højde, hvor trykket var mindre og luftskibet uset fløj hjemover, mens al vandballast, våben og endda overskydende benzin blev smidt overbord. | Hollender besluttede at gå ned i 2.000 fods højde, hvor trykket var mindre og luftskibet uset fløj hjemover, mens al vandballast, våben og endda overskydende benzin blev smidt overbord. | ||
| Linje 23: | Linje 25: | ||
Imens beordrede han Frey at tage kontakt med den tyske flådeadmiral over radioen og meddele sin angrebsrapport og tilføje: 'Luftskibet er blevet alvorligt skadet af artilleriskyts og har strengt nødvendig brug for assistance'. | Imens beordrede han Frey at tage kontakt med den tyske flådeadmiral over radioen og meddele sin angrebsrapport og tilføje: 'Luftskibet er blevet alvorligt skadet af artilleriskyts og har strengt nødvendig brug for assistance'. | ||
5 minutter senere svaredes, at torpedobåde og krydsere sendtes ud, og i morgengryet 60 sømil nordvest for [[Borkum]] kom 2. torpedobådsflotille dem i møde. | 5 minutter senere svaredes, at torpedobåde og krydsere sendtes ud, og i morgengryet 60 sømil nordvest for [[Borkum]] kom 2. torpedobådsflotille dem i møde. | ||
| − | Det var ikke muligt at nå tilbage til Nordholz, men det lykkedes at foretage en hård nødlanding ved den nærmere base Hage, | + | Det var ikke muligt at nå tilbage til Nordholz, men det lykkedes at foretage en hård nødlanding med 3 ton overvægt ved den nærmere base Hage, hvor luftskibet repareredes. |
| − | |||
| − | |||
<ref>[http://flecken-hage.com/Hage-Zeppelin.htm "Wenn die Zeppeline kommen ..."] - flecken-hage.com</ref> | <ref>[http://flecken-hage.com/Hage-Zeppelin.htm "Wenn die Zeppeline kommen ..."] - flecken-hage.com</ref> | ||
Det gik helt galt for de andre 2 luftskibe fra Nordholz. L 34 med 46-års fødselsdagsbarnet [[Max Dietrich]] førte an i den nordlige gruppe, men blev opdaget af [[søgelys]] og skudt i brand af et fly lidt før midnat over havet nær [[Hartlepool]], hvorefter de andre trak sig tilbage. | Det gik helt galt for de andre 2 luftskibe fra Nordholz. L 34 med 46-års fødselsdagsbarnet [[Max Dietrich]] førte an i den nordlige gruppe, men blev opdaget af [[søgelys]] og skudt i brand af et fly lidt før midnat over havet nær [[Hartlepool]], hvorefter de andre trak sig tilbage. | ||
| − | Fra den sydlige gruppe fløj [[Luftskib L 21|L 21]] dybt ind over England, men blev forfulgt over land ned til [[Norfolk]] og skudt i brand ud for Lowestoft kl. godt 6 om morgenen. | + | Fra den sydlige gruppe fløj [[Luftskib L 21|L 21]] dybt ind over England, men blev forfulgt over land ned til [[Norfolk]] og skudt i brand ud for [[Lowestoft]] kl. godt 6 om morgenen. |
| − | <ref>[http:// | + | Fødselsdagen blev en dødsdag. |
| − | <ref>[http:// | + | <ref>[http://fengatesroad.com/chap05.htm Edward Laston Pulling: Fengates Hero] - fengatesroad.com</ref> |
| + | |||
| + | == L 46 stationeret i Ahlhorn == | ||
| + | Hollender og Frey overtog 1. maj 1917 det nybyggede [[luftskib L 46]], hvormed de foretog 19 opklaringstogter over Nordsøen og 3 bombetogter mod England. | ||
| + | Luftskibet gik tabt ved den store eksplosionsulykke i [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]] 5. januar 1918. | ||
| + | |||
| + | === 24./25. september 1917 Bombning af Cuxwold === | ||
| + | Med [[Peter Strasser|Strasser]] ombord deltog [[luftskib L 46|L 46]] i et angreb med 10 luftskibe og Gotha-bombefly. | ||
| + | Hollender blev tiltrukket af lys, som han troede var [[Grimsby]], men i virkeligheden den syd for liggende [[Royal Flying Corps]]-[[flyveplads]] ved [[Cuxwold]], hvor hovedparten af bombelasten kastedes, men bomberne ramte marker og gjorde ingen skade. | ||
| + | Hollender drejede østover og passerede syd om [[Spurn]]-hoved ved 3-tiden ud over havet. | ||
| + | <ref>[http://bcar.org.uk/cuxwold-landing-ground Cuxwold Landing Ground History] - bcar.org.uk</ref> | ||
| + | <ref>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto05rale#page/80/mode/2up The Harvest Moon] - The War in the Air, vol. V</ref> | ||
| + | |||
| + | === 19./20. oktober 1917 Bombning af Norfolk === | ||
| + | Under det berømte Silent Raid nåede L 46 kl. 23.20 til [[Norfolk]] og droppede 20 bomber uden succes. Efter 20 minutter over land returneredes via [[Holland]] til [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]]. | ||
| + | <ref>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto05rale#page/94/mode/2up The October Airship Raid] - The War in the Air, vol. V</ref> | ||
| + | <ref>[http://crossandcockade.com/uploads/454SilentRaid.pdf Silent Raid - The untold story] - crossandcockade.com</ref> | ||
== Noter == | == Noter == | ||
| − | + | {{r}} | |
| + | {{luftskib|-|}} | ||
[[kategori:Kapitänleutnant/de]] | [[kategori:Kapitänleutnant/de]] | ||
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | [[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | ||
| + | [[Kategori:Hage Luftskibshavn]] | ||
| + | [[Kategori:Seddin Luftskibshavn]] | ||
| + | [[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | ||
| + | [[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]] | ||
| + | [[Kategori:Silent Raid 1917]] | ||
Nuværende version fra 8. apr 2018, 23:11
Heinrich Hollender var en tysk kaptajnløjtnant, som under 1. verdenskrig var kommandant på luftskibene L 6, L 9, L 11, L 22 og L 46.
Indholdsfortegnelse
Kommandant på 4 forskellige luftskibe[redigér]
Kapitänleutnant Hollender var 1916-1917 kommandant på mindst 5 forskellige luftskibe og havde Richard Frey som fast 1. officer:
- 1. juli til 7. august 1916 luftskib L 6, vistnok stationeret i Hage
- 8. august til 8. september 1916 luftskib L 9, stationeret i Seddin
- 12. august til 19. september 1916 luftskib L 11, vistnok stationeret i Nordholz
- 7. oktober 1916 til 14. februar 1917 luftskib L 22 stationeret i Nordholz
- 1. maj 1917 til 5. januar 1918 luftskib L 46 stationeret i Ahlhorn
L 22 stationeret i Nordholz[redigér]
Hollender var fra 7. oktober 1916 til 14. februar 1917 kommandant på L 22 og stationeret i Nordholz, med reparation i Hage.
28. nov. 1916 Ramt i Howden og nødlandet i Hage[redigér]
Hollender og hans faste besætning sendtes 27. november 1916 kl. 13 på deres første (og farligste) bombetogt, sammen med L 34 (Max Dietrich) og L 21 (Frankenberg) fra Nordholz. Ialt deltog 10 luftskibe, heriblandt L 30 (Buttlar-Brandenfels) fra Tønder og 6 andre fra Ahlhorn og Hage. [1]
Over Nordsøen delte luftskibene sig i 2 grupper, en sydlig og en nordlig, hvor L 22 deltog i den sydlige sammen med L 13 (Eichler), L 14 (Manger), L 16 og L 21, som krydsede kysten mellem Scarborough og Humber for at bombe industri-områder i Midlands.
Omkring kl. 1.30 blev L 22 beskudt af antiluftskyts vest for den indre del af Humber-fjorden i Howden-området og havde kastet de sidste bomber, da 1. officer Frey opdagede luftskibet tabte højde. Det viste sig i mørket at granatsplinter havde forårsaget lækage på gascellerne. Hollender besluttede at gå ned i 2.000 fods højde, hvor trykket var mindre og luftskibet uset fløj hjemover, mens al vandballast, våben og endda overskydende benzin blev smidt overbord.
Imens beordrede han Frey at tage kontakt med den tyske flådeadmiral over radioen og meddele sin angrebsrapport og tilføje: 'Luftskibet er blevet alvorligt skadet af artilleriskyts og har strengt nødvendig brug for assistance'. 5 minutter senere svaredes, at torpedobåde og krydsere sendtes ud, og i morgengryet 60 sømil nordvest for Borkum kom 2. torpedobådsflotille dem i møde. Det var ikke muligt at nå tilbage til Nordholz, men det lykkedes at foretage en hård nødlanding med 3 ton overvægt ved den nærmere base Hage, hvor luftskibet repareredes. [2]
Det gik helt galt for de andre 2 luftskibe fra Nordholz. L 34 med 46-års fødselsdagsbarnet Max Dietrich førte an i den nordlige gruppe, men blev opdaget af søgelys og skudt i brand af et fly lidt før midnat over havet nær Hartlepool, hvorefter de andre trak sig tilbage. Fra den sydlige gruppe fløj L 21 dybt ind over England, men blev forfulgt over land ned til Norfolk og skudt i brand ud for Lowestoft kl. godt 6 om morgenen. Fødselsdagen blev en dødsdag. [3]
L 46 stationeret i Ahlhorn[redigér]
Hollender og Frey overtog 1. maj 1917 det nybyggede luftskib L 46, hvormed de foretog 19 opklaringstogter over Nordsøen og 3 bombetogter mod England. Luftskibet gik tabt ved den store eksplosionsulykke i Ahlhorn 5. januar 1918.
24./25. september 1917 Bombning af Cuxwold[redigér]
Med Strasser ombord deltog L 46 i et angreb med 10 luftskibe og Gotha-bombefly. Hollender blev tiltrukket af lys, som han troede var Grimsby, men i virkeligheden den syd for liggende Royal Flying Corps-flyveplads ved Cuxwold, hvor hovedparten af bombelasten kastedes, men bomberne ramte marker og gjorde ingen skade. Hollender drejede østover og passerede syd om Spurn-hoved ved 3-tiden ud over havet. [4] [5]
19./20. oktober 1917 Bombning af Norfolk[redigér]
Under det berømte Silent Raid nåede L 46 kl. 23.20 til Norfolk og droppede 20 bomber uden succes. Efter 20 minutter over land returneredes via Holland til Ahlhorn. [6] [7]
Noter[redigér]
- ↑ My first and most dangerous raid on England, af H. Hollender - The German air force in the Great War. [1]
- ↑ "Wenn die Zeppeline kommen ..." - flecken-hage.com
- ↑ Edward Laston Pulling: Fengates Hero - fengatesroad.com
- ↑ Cuxwold Landing Ground History - bcar.org.uk
- ↑ The Harvest Moon - The War in the Air, vol. V
- ↑ The October Airship Raid - The War in the Air, vol. V
- ↑ Silent Raid - The untold story - crossandcockade.com
| ||||||
