Forskel mellem versioner af "Hermann Kraushaar"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[File:Hermann Kraushaar.jpg|thumb|Kaptajnløjtnant Hermann Kraushaar]] | [[File:Hermann Kraushaar.jpg|thumb|Kaptajnløjtnant Hermann Kraushaar]] | ||
| − | '''Hermann Kraushaar''' (25. marts 1881 Haus Ahr, [[Voerde (Niederrhein)|Voerde]], kreds [[Wesel]] i [[Ruhr-distriktet]] – 14. juni 1917 [[Nordsøen]] ud for [[Vlieland]]) | + | '''Hermann Kraushaar''' (25. marts 1881 Haus Ahr, [[Voerde (Niederrhein)|Voerde]], kreds [[Wesel]] i [[Ruhr-distriktet]] – 14. juni 1917 [[Nordsøen]] ud for [[Vlieland]]) deltog i [[1. verdenskrig]] som [[kommandant]] for de 4 [[marineluftskib]]e [[Luftskib L 6|L 6]], [[Luftskib L 9|L 9]], [[Luftskib L 17|L 17]] og [[Luftskib L 43|L 43]]. |
| − | Han var i det meste af 1916's sidste halvår stationeret | + | Han var i det meste af 1916's sidste halvår stationeret i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] indtil [[luftskib L 17|L 17]]'s brand i Toska-dobbelthallen 28. december 1916. |
| − | + | Han omkom, da [[Luftskib L 43|L 43]] en diset morgen overraskende ramtes af en engelsk [[vandflyver]] og eksploderede i forholdsvis lav højde. | |
== Altid samme 1. officer == | == Altid samme 1. officer == | ||
| − | [[Kaptajnløjtnant]] Kraushaar og 1. officer Ernst Zimmermann | + | [[Kaptajnløjtnant]] Kraushaar og 1. officer [[Ernst Zimmermann|Zimmermann]] havde tjenstested i [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]], [[Hage Luftskibshavn|Hage]], [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], [[Friedrichshafen]] og [[Ahlhorn Luftskibshavn|Ahlhorn]]. |
| − | |||
De havde på 56 fælles ture kommandoen over følgende luftskibe: | De havde på 56 fælles ture kommandoen over følgende luftskibe: | ||
| − | * L 6 fra 15. april 1916 til 1. maj 1916. (9 ture) | + | * [[Luftskib L 6|L 6]] fra 15. april 1916 til 1. maj 1916. (9 ture) |
* [[Luftskib L 9|L 9]] fra 10. juni til 14. juli 1916. (14 ture, i Tønder fra 2. juli) | * [[Luftskib L 9|L 9]] fra 10. juni til 14. juli 1916. (14 ture, i Tønder fra 2. juli) | ||
* [[Luftskib L 17|L 17]] fra 10. august til 28. december 1916. (22 ture med base i Tønder) | * [[Luftskib L 17|L 17]] fra 10. august til 28. december 1916. (22 ture med base i Tønder) | ||
| − | * L 43 fra 15. marts 1917 indtil nedskydningen 14. juni 1917. (11 ture) | + | * [[Luftskib L 43|L 43]] fra 15. marts 1917 indtil nedskydningen 14. juni 1917. (11 ture) |
== L 17's bombning af Nottingham 24. september 1916 == | == L 17's bombning af Nottingham 24. september 1916 == | ||
| Linje 27: | Linje 26: | ||
== Ny zeppeliner L 43 (S-klasse) == | == Ny zeppeliner L 43 (S-klasse) == | ||
| − | Den 15. marts 1917 overtog Kraushaar kommandoen over en nybygget zeppeliner L 43 | + | Den 15. marts 1917 overtog Kraushaar kommandoen over en nybygget zeppeliner [[Luftskib L 43|L 43]], som var den anden af en ny S-klasse, som kunne nå højder over 6 km, hvor besætningen var langt mere påvirket af [[højdesyge]] og kuldepåvirkning end før. Flere af de resterende [[zeppelin R-klasse]] blev ombygget til samme specifikationer, bl.a. ved at reducere motorkraften fra 6 til 5 motorer. |
| − | |||
Besætningen var stort set den samme som før. Luftskibet fløj 11 ture, heraf 6 rekognosceringer og ét bombetogt mod engelske dokker, hvor der blev smidt 1.850 kg bomber. | Besætningen var stort set den samme som før. Luftskibet fløj 11 ture, heraf 6 rekognosceringer og ét bombetogt mod engelske dokker, hvor der blev smidt 1.850 kg bomber. | ||
== L 43 og tyske ubådes træfning med en minestrygerpatrulje == | == L 43 og tyske ubådes træfning med en minestrygerpatrulje == | ||
| − | Den 4. maj 1917 efter kl. 10 om formiddagen startede en træfning nord for [[Humber]]-flodens udmunding (ved [[Grimsby]]) mellem L 43 og 2-3 tyske ubåde mod en minestrygningspatrulje bestående af de lette [[krydser]]e HMS Dublin og HMAS Sydney (et australsk skib), samt 4 [[destroyer]]ne. | + | Den [[Action of 4 May 1917|4. maj 1917]] efter kl. 10 om formiddagen startede en træfning nord for [[Humber]]-flodens udmunding (ved [[Grimsby]]) mellem L 43 og 2-3 tyske ubåde mod en minestrygningspatrulje bestående af de lette [[krydser]]e [[HMS Dublin (1912)|HMS Dublin]] og [[HMAS Sydney (1912)|HMAS Sydney]] (et australsk skib), samt 4 [[destroyer]]ne. |
| − | Lokket af et mistænkeligt mindre fartøj og L 43 mod øst, blev først destroyeren HMS Obdurate og dernæst krydseren HMS Dublin angrebet af ubåde (3 torpedoer mod HMS Dublin) og skibene brugte dybdebomber som modsvar.Patruljen spredte sig i 3 retninger med krydserne mod nordvest for så at indkredse zeppelineren, der fulgte efter.Kl. 12.10 vendte krydserne om og begyndte igen at skyde mod zeppelineren i stor højde. | + | Lokket af et mistænkeligt mindre fartøj og L 43 mod øst, blev først destroyeren HMS Obdurate og dernæst krydseren [[HMS Dublin (1912)|HMS Dublin]] angrebet af ubåde (3 torpedoer mod [[HMS Dublin (1912)|HMS Dublin]]) og skibene brugte dybdebomber som modsvar.Patruljen spredte sig i 3 retninger med krydserne mod nordvest for så at indkredse zeppelineren, der fulgte efter.Kl. 12.10 vendte krydserne om og begyndte igen at skyde mod zeppelineren i stor højde. |
Kommandant Kraushaar ombord på L 43 fløj derfor mod krydseren HMS Obdurate, som havde afsluttet undersøgelsen af det mindre fartøj. Fra over 6 km højde blev der smidt 3 bomber, som faldt kun 10 meter fra krydseren, der fik splinter i sin skorsten.20 minutter senere fløj L 43 over HMS Sydney og smed i 2 salver 10-12 bomber, men ramte ikke.Ammunitionen var nu på begge sider brugt op og 'kombattanderne skiltes i god ro og orden', hed det fra australsk side. | Kommandant Kraushaar ombord på L 43 fløj derfor mod krydseren HMS Obdurate, som havde afsluttet undersøgelsen af det mindre fartøj. Fra over 6 km højde blev der smidt 3 bomber, som faldt kun 10 meter fra krydseren, der fik splinter i sin skorsten.20 minutter senere fløj L 43 over HMS Sydney og smed i 2 salver 10-12 bomber, men ramte ikke.Ammunitionen var nu på begge sider brugt op og 'kombattanderne skiltes i god ro og orden', hed det fra australsk side. | ||
| Linje 43: | Linje 41: | ||
== Døden ud for Vlieland 14. juni 1917 == | == Døden ud for Vlieland 14. juni 1917 == | ||
| − | [[Fil:Curtiss_America_001.jpg|thumb|L 43 blev skudt ned 14. juni 1917 af en Curtiss H-12 Large America vandflyver fra Felixstowe]] | + | [[Fil:Curtiss_America_001.jpg|thumb|L 43 blev skudt ned 14. juni 1917 af en [[Curtiss Model H|Curtiss H]]-12 Large America vandflyver fra [[Felixstowe]] ]] |
| − | På et rekognosceringstogt over [[Nordsøen]] den 14. juni 1917 gemte Kraushaar og L 43 sig i | + | På et rekognosceringstogt over [[Nordsøen]] den 14. juni 1917 gemte Kraushaar og L 43 sig i morgendisen i kun 500 meters højde ud for den hollandske ø [[Vlieland]], da de kl. 8.40 blev observeret af en [[Curtiss Model H|Curtiss H]]-12 (Large America) [[vandflyver]] på patrulje fra Royal Naval Air Station i Felixstowe ved [[Harwich]]. [[Vandflyver]]en blev fløjet af britisk-canadieren [[Basil Deacon Hobbs]] (kaldet '[[Billiken]]') og 2. pilot og skytte Robert Frederick Lea Dickey fra [[Derry]] i [[Nordirland]] med radiooperatør H.M. Davies og mekaniker A.W. Goody ombord som midt- og agterskytter. |
<ref>[http://content.yudu.com/Library/A1zuea/Medals1213Dec2012/resources/358.htm Exceptional Naval and Polar awards from the collection of RC Witte] - yudu.com</ref> | <ref>[http://content.yudu.com/Library/A1zuea/Medals1213Dec2012/resources/358.htm Exceptional Naval and Polar awards from the collection of RC Witte] - yudu.com</ref> | ||
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=54484 Destruction of Zeppelin L43] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=54484 Destruction of Zeppelin L43] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | ||
| Linje 51: | Linje 49: | ||
Inden det brændende vrag i 2 dele og i en voldsom varme ramte vandet, så de ombordværende i vandflyveren 3 personer falde ud af gondolerne og ramme vandet. | Inden det brændende vrag i 2 dele og i en voldsom varme ramte vandet, så de ombordværende i vandflyveren 3 personer falde ud af gondolerne og ramme vandet. | ||
| − | De 2 modige piloter dekoreredes med DSC-kors for aktionen, som først holdtes hemmelig. | + | De 2 modige piloter dekoreredes med [[Distinguished Service Cross (United Kingdom)|DSC]]-kors for aktionen, som først holdtes hemmelig. |
Flybesætningen blev senere også krediteret for sænkningen af 4 tyske ubåde 17. juni, og 3., 13. og 28. september 1917 (SM UC-6), samt et mislykket angreb på en zeppeliner 12. juli 1917 øst for [[Borkum]]. <ref>[http://www.dnw.co.uk/auction-archive/catalogue-archive/lot.php?auction_id=51&lot_id=35884 Lot 713] (auktionsnummer) - dnw.co.uk</ref> | Flybesætningen blev senere også krediteret for sænkningen af 4 tyske ubåde 17. juni, og 3., 13. og 28. september 1917 (SM UC-6), samt et mislykket angreb på en zeppeliner 12. juli 1917 øst for [[Borkum]]. <ref>[http://www.dnw.co.uk/auction-archive/catalogue-archive/lot.php?auction_id=51&lot_id=35884 Lot 713] (auktionsnummer) - dnw.co.uk</ref> | ||
| − | Ingen af de ombordværende i L 43 overlevede nedskydningen. | + | Ingen af de ombordværende i L 43 overlevede nedskydningen. |
| + | Liget af Kraushaar blev begravet på kirkegården i [[Hage Luftskibshavn|Hage]]. | ||
== Se også == | == Se også == | ||
| − | |||
| − | |||
* [http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=base&sub=crew&id=kraushaar Kapitänleutnant Hermann Kraushaar] - zeppelin-museum.dk | * [http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=base&sub=crew&id=kraushaar Kapitänleutnant Hermann Kraushaar] - zeppelin-museum.dk | ||
* [http://weltkriegsopfer.de/Kriegsopfer-Hermann-Kraushaar_Soldaten_0_738653.html Kraushaar, Hermann] - weltkriegsopfer.de | * [http://weltkriegsopfer.de/Kriegsopfer-Hermann-Kraushaar_Soldaten_0_738653.html Kraushaar, Hermann] - weltkriegsopfer.de | ||
| − | * [[ | + | * [http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=107101381 Hermann Kraushaar] - findagrave.com |
| + | * [http://grabsteine-ostfriesland.de/grabstein/13928/Hermann-Kraushaar--Hage-neuer+Friedhof Grab von Hermann Kraushaar] - grabsteine-ostfriesland.de | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Reflist|2}} | {{Reflist|2}} | ||
| Linje 80: | Linje 66: | ||
* Good Hunting - being volume three of By Guess and By God (kapitel 14), af [[William Guy Carr|W. G. Carr]]. (1940).[http://naval-review.com/issues/1940s/1940-4.pdf] | * Good Hunting - being volume three of By Guess and By God (kapitel 14), af [[William Guy Carr|W. G. Carr]]. (1940).[http://naval-review.com/issues/1940s/1940-4.pdf] | ||
| − | {{ | + | {{luftskib}} |
| + | [[Kategori:Kapitänleutnant/de]] | ||
[[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | [[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | ||
[[Kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]] | [[Kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]] | ||
| Linje 88: | Linje 75: | ||
[[Kategori:Friedrichshafen]] | [[Kategori:Friedrichshafen]] | ||
[[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]] | [[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]] | ||
| − | |||
Versionen fra 3. okt 2015, 18:14
Hermann Kraushaar (25. marts 1881 Haus Ahr, Voerde, kreds Wesel i Ruhr-distriktet – 14. juni 1917 Nordsøen ud for Vlieland) deltog i 1. verdenskrig som kommandant for de 4 marineluftskibe L 6, L 9, L 17 og L 43. Han var i det meste af 1916's sidste halvår stationeret i Tønder indtil L 17's brand i Toska-dobbelthallen 28. december 1916. Han omkom, da L 43 en diset morgen overraskende ramtes af en engelsk vandflyver og eksploderede i forholdsvis lav højde.
Indholdsfortegnelse
Altid samme 1. officer
Kaptajnløjtnant Kraushaar og 1. officer Zimmermann havde tjenstested i Fuhlsbüttel, Hage, Tønder, Friedrichshafen og Ahlhorn. De havde på 56 fælles ture kommandoen over følgende luftskibe:
- L 6 fra 15. april 1916 til 1. maj 1916. (9 ture)
- L 9 fra 10. juni til 14. juli 1916. (14 ture, i Tønder fra 2. juli)
- L 17 fra 10. august til 28. december 1916. (22 ture med base i Tønder)
- L 43 fra 15. marts 1917 indtil nedskydningen 14. juni 1917. (11 ture)
L 17's bombning af Nottingham 24. september 1916
Som kommandant ombord på L 17 udførte Kraushaar fra basen i Tønder 1. verdenskrigs eneste bombetogt mod Nottingham i East Midlands, som foregik lørdag nat natten mellem 23. og 24. september 1916. Mellem kl. 22-23 krydsedes Lincolnshires kyst og lidt efter kl. 1 påbegyndtes 15 minutters intens bombardement af byen tiltrukket af lyset fra Midland Station syd for centrum, som Midland Railway Company ikke slukkede. [1] [2] [3]
I Broadmarsh lå arbejderen Harold Renshaw i seng med sin kone, da en bombe ramte gennem loftet og satte ild til hans tøj, hvorved han han blev så hårdt forbrændt, at han døde på hospitalet kort efter. Konen var uskadt. I samme område ramtes også Canaan Primitive Methodist-kirken af en brandbombe.[4]
Den 44-årige skrædder Alfred Taylor Rogers og hans kone Rosanna dræbtes i Newthorpe Street, da nogle bomber faldt på deres hus og omkringliggende bygninger. Rosannas lig fandtes på gaden, efter at eksplosionen havde kastet hende ud af sengen. Yderligere 8 personer blev gravet ud af 3 ødelagte hjem. Ødelæggelserne i området omfattede også Haddons fabrik i Carrington Street og et varehus på hjørnet af Lister Gate.
Længere mod nord smed L 17 bomber ved Nottingham Victoria stationen og i den nordøstlige bydel Mapperley, inden der fortsattes hjemad via Lincoln.
Ny zeppeliner L 43 (S-klasse)
Den 15. marts 1917 overtog Kraushaar kommandoen over en nybygget zeppeliner L 43, som var den anden af en ny S-klasse, som kunne nå højder over 6 km, hvor besætningen var langt mere påvirket af højdesyge og kuldepåvirkning end før. Flere af de resterende zeppelin R-klasse blev ombygget til samme specifikationer, bl.a. ved at reducere motorkraften fra 6 til 5 motorer.
Besætningen var stort set den samme som før. Luftskibet fløj 11 ture, heraf 6 rekognosceringer og ét bombetogt mod engelske dokker, hvor der blev smidt 1.850 kg bomber.
L 43 og tyske ubådes træfning med en minestrygerpatrulje
Den 4. maj 1917 efter kl. 10 om formiddagen startede en træfning nord for Humber-flodens udmunding (ved Grimsby) mellem L 43 og 2-3 tyske ubåde mod en minestrygningspatrulje bestående af de lette krydsere HMS Dublin og HMAS Sydney (et australsk skib), samt 4 destroyerne.
Lokket af et mistænkeligt mindre fartøj og L 43 mod øst, blev først destroyeren HMS Obdurate og dernæst krydseren HMS Dublin angrebet af ubåde (3 torpedoer mod HMS Dublin) og skibene brugte dybdebomber som modsvar.Patruljen spredte sig i 3 retninger med krydserne mod nordvest for så at indkredse zeppelineren, der fulgte efter.Kl. 12.10 vendte krydserne om og begyndte igen at skyde mod zeppelineren i stor højde.
Kommandant Kraushaar ombord på L 43 fløj derfor mod krydseren HMS Obdurate, som havde afsluttet undersøgelsen af det mindre fartøj. Fra over 6 km højde blev der smidt 3 bomber, som faldt kun 10 meter fra krydseren, der fik splinter i sin skorsten.20 minutter senere fløj L 43 over HMS Sydney og smed i 2 salver 10-12 bomber, men ramte ikke.Ammunitionen var nu på begge sider brugt op og 'kombattanderne skiltes i god ro og orden', hed det fra australsk side. [5] [6] [7]
Døden ud for Vlieland 14. juni 1917
På et rekognosceringstogt over Nordsøen den 14. juni 1917 gemte Kraushaar og L 43 sig i morgendisen i kun 500 meters højde ud for den hollandske ø Vlieland, da de kl. 8.40 blev observeret af en Curtiss H-12 (Large America) vandflyver på patrulje fra Royal Naval Air Station i Felixstowe ved Harwich. Vandflyveren blev fløjet af britisk-canadieren Basil Deacon Hobbs (kaldet 'Billiken') og 2. pilot og skytte Robert Frederick Lea Dickey fra Derry i Nordirland med radiooperatør H.M. Davies og mekaniker A.W. Goody ombord som midt- og agterskytter. [8] [9]
Da vandflyveren gik til angreb var det for sent at slippe væk og zeppelinerens 2 maskingeværskytter midtfor på toppen og i halen kunne intet stille op. Med 140 miles i timen dykkede vandflyveren med 140 miles i timen diagonalt henover L 43's styrbord sides bagende og Dickey skød med sit Lewis maskingevær i 2 salver 15 patroner med et brændbart mix af Brock og Pomeroy ammunition mod luftskibet, som brød i brand. Den udsivende brint knækkede zeppelineren over og topskytten rullede ind i flammerne og forsvandt. Inden det brændende vrag i 2 dele og i en voldsom varme ramte vandet, så de ombordværende i vandflyveren 3 personer falde ud af gondolerne og ramme vandet.
De 2 modige piloter dekoreredes med DSC-kors for aktionen, som først holdtes hemmelig. Flybesætningen blev senere også krediteret for sænkningen af 4 tyske ubåde 17. juni, og 3., 13. og 28. september 1917 (SM UC-6), samt et mislykket angreb på en zeppeliner 12. juli 1917 øst for Borkum. [10]
Ingen af de ombordværende i L 43 overlevede nedskydningen. Liget af Kraushaar blev begravet på kirkegården i Hage.
Se også
- Kapitänleutnant Hermann Kraushaar - zeppelin-museum.dk
- Kraushaar, Hermann - weltkriegsopfer.de
- Hermann Kraushaar - findagrave.com
- Grab von Hermann Kraushaar - grabsteine-ostfriesland.de
- ↑ Nottingham, Nottinghamshire: Zeppelin Raid - BBC 6. november 2014
- ↑ Zeppelin Raids on Nottinghamshire - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Zeppelin raid fatalities blamed on railway - nottinghampost.com
- ↑ Canaan Primitive Methodist Church, Nottingham - myprimitivemethodists.org.uk
- ↑ HMAS Sydney versus a Zeppelin - gwpda.org
- ↑ HMAS Sydney (I) - navy.gov.au
- ↑ John Vaughan and HMAS Sydney - petenicholl.me.uk
- ↑ Exceptional Naval and Polar awards from the collection of RC Witte - yudu.com
- ↑ Destruction of Zeppelin L43 - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Lot 713 (auktionsnummer) - dnw.co.uk
Litteratur
- Good Hunting - being volume three of By Guess and By God (kapitel 14), af W. G. Carr. (1940).[1]
| ||||||
