Kurt Frankenberg

Kurt Frankenberg (30. april 1887 Kassel eller Marburg – 28. november 1916 Nordsøen øst for Norfolk) var en tysk Oberleutnant zur See, som under 1. verdenskrig var 1. officer for kommandant Böcker på luftskibene L 5 og L 14, inden han selv 15. august 1916 blev kommandant på L 21.

Frankenbergs kommando over L 21 blev skæbnesvanger
(her set i Nordholz)

Frankenberg tiltrådte 3. april 1907 den tyske Kaiserliche Marine.

Officer på L 5 stationeret i Fuhlsbüttel og Nordholz

Kapitänleutnant Alois Böcker benyttede Kurt Frankenberg som sin 1. officer og andre faste besætningsmedlemmer på luftskibene L 5 og L 14 fra 14. april 1915 til 9. juni 1916.

Luftskib L 5 var først stationeret i Fuhlsbüttel, da Böcker og Frankenberg 14. april 1915 overtog dens kommando. De flyttede 6. maj luftskibet til Nordholz og 15. juni tilbage til Fuhlsbüttel, inden de 1. juli 1915 afløstes.

Officer på L 14 stationeret i Nordholz

12. august 1915 overtog kommandant Böcker og Frankenberg i stedet det nybyggede luftskib L 14, som forblev stationeret i Nordholz indtil de 9. juni 1916 afløstes. Böcker overtog i september L 33, men blev efter nødlanding samme måned taget som krigsfange.

8. september 1915 Dereham, Norfolk

Om aftenen den 8. september 1915 deltog Frankenberg i et bombeangreb med L 14 og krydsede kl. 20.10 Norfolks nordkyst ved Blakeney, men fik straks motorproblemer. I stedet for at nå Norwich mod sydøst, styredes sydpå til Bylaugh Hall, hvor en teltlejr lyste op og der kastedes kl. 20.45 de første bomber, men kun en ko meldtes dræbt.

10 minutter senere nåedes Dereham, hvor 15 højeksplosive og 16 brandbomber kastedes, som forårsagede 5 dræbte.

Mod vest kastedes endnu 9 højeksplosive bomber ved landsbyen Scarning uden at gøre skade, hvorefter der styredes hjemad og kysten passeredes kl. 22.

Fra Yarmouth sendtes 3 RNAS-jagerfly afsted, men de havde hver især problemer og den ene pilot døde, da bomberne på hans fly eksploderede ved en hård landing i Bacton.

13./14. oktober 1915 Croydon syd for London

Brødrene Currie på 15, 14 og 10 år dræbtes i huset 12 Beech House Road, Croydon

Igen den 13. oktober 1914 kl. 18.30 krydsede L 14 Norfolks nordøstkyst ved Bacton og styrede sydover Themsens munding nær Isle of Sheppey og videre ned over Kent. Kl. 21.15 nåedes tæt ved kysten vest for Folkestone en hærlejr i Otterpool ved Lympne, hvor der kastedes 4 højeksplosive bomber, hvor 2 brigader ramtes. Der meldtes om henholdsvis 2 dræbte og 4 sårede og 13 dræbte og 7 sårede. Der fortsattes mod en anden lejr ved Westenhanger, som ikke ramtes.

L 14 drejede nordvestpå og ankom kl. 22.40 til Tunbridge Wells, hvor 4 bomber smadrede en del vinduer.

Kl. 23.20 ankom luftskibet til den sydlige London-bydel Croydon, hvor 17 højeksplosive bomber dræbte 9 og sårede 17.

31. januar/1. februar 1916 Derby

L 14 ankom igen 30. januar 1916 kl. 18.15 til Norfolk, passerede nær Sandringham til Wisbech, nordvest mod Grantham, Knipton og vestover helt til Shrewsbury kl. 22.05, hvor der mødtes tykke skyer. Tilbage østover og nåedes omkring midnat Ashby Woulds, Overseal og Swadlincote, hvor der kastedes bomber uden nævneværdig effekt.

Derby nåedes 10 minutter senere lidt mod nord, hvor der kastedes 4 brandbomber og 21 højeksplosive, hvoraf 9 højeksplosive ramte Midland Railways fabrik og dræbte 4. Andre bomber ramte bl.a. Metalite lampefabrikken i Gresham Street og Rolls-Royce fabrikken, men uden personskade.

Herefter vendtes hjemover mod nordøst og kysten passeredes kl. 2.10 sydøst for Alford, Lincolnshire.

2./3. april 1916 Edinburgh

Luftskib L 14L 14 bombarderede Edinburgh-forstaden Leith, hvor et varehus med whisky kom i brand, hvorefter der fortsattes ind over centrum. Imens ankom også L 22 (Martin Dietrich), som var startet ud med at bombarderede Berwick, hvorfor det er svært at afgøre de enkelte luftskibes bomber fald over Edinburgh.

Samme nat kastede L 16 bomber over Northumberland.

2./3. maj 1916 Skotland

Igen natten mellem 2. og 3. maj 1916 nåede L 14 til Skotland, men ligesom L 20 (Stabbert) for langt mod nord og ikke som planlagt til Firth of Forth-fjorden ved Edinburgh. L 14 ankom til en fjord og kastede 5 bomber mod noget, der lignede krigsskibe, men nogen af bomberne ramte en mark ved Arbroath på nordsiden af Firth of Tay øst for Dundee. Da det ikke lykkedes at finde Forth Bridge returneredes uden at kaste flere bomber.

Næste morgen nødlandede L 20 (Stabbert) i Norge.

Kommandant for L 21 stationeret i Nordholz

Oberleutnant zur See Frankenberg blev 15. august 1916 kommandant for luftskib L 21, som også var stationeret i Nordholz.

25./26. september 1916 Bolton

Den 25. september 1916 afgik L 21 fra Nordholz i et planlagt bombetogt med 7 luftskibe mod Derby og Nottingham. Den engelske kyst krydsedes ved Mablethorpe i Lincolnshire kl. 21.45.

L 21 førtes imidlertid alt for langt mod nordvest til det sydlige Lancashire nord for Manchester, hvor der langs River Irwell i Rossendale-dalen blev smidt 4 bomber over Rawtenstall, 2 bomber ved Ewood Bridge, 6 bomber ved Irwell Vale, 5 over Holcombe, hvor skolen ramtes, 2 bomber over Ramsbottom og 2 over Greenmount.

Mod sydvest lå Bolton, hvor der sigtedes mod byens støberier med 23 bomber. Omkring 6 bomber faldt over arbejderklasse-hytter i Kirk Street, hvor der dræbtes 5 mænd, 4 kvinder og 3 piger på hhv. 17 år, 5 år og 2 år. Nogle bomber ramte nær rådhuset og en brandbombe ramte et advokatkontor i Mawdsley Street, men branden blev hurtigt slukket.

På hjemturen mod nordøst blev der langt fra Bolton smidt en enkelt bombe over Bolton Abbey øst for Skipton i North Yorkshire, før Nordsø-kysten krydsedes lige nord for Whitby kl. 03.05.

27./28. november 1916 England

Den 27. november 1916 omkring kl. 13 afsendtes L 21 sammen med L 34 (Max Dietrich) og L 22 (Heinrich Hollender) fra basen i Nordholz i et bombetogt med ialt 10 luftskibe, hvoraf også indgik luftskibe fra Tønder (L 54 med kommandant Buttlar-Brandenfels), Ahlhorn og Hage. I Nordholz fejredes Max Dietrichs 46-års fødselsdag på stedets casino, men efter afgangsordren på baggrund af en positiv melding fra vejrstationen i Bruxelles var meddelt, sagde Frankenberg til selskabet: 'Efterlad fødselsdagstingene som de er, vi vil fejre det i morgen!'

Luftskibene delte sig over Nordsøen i 2 grupper, en sydlig og en nordlig, hvor L 21 deltog i den sydlige sammen med L 13, L 14 (Manger), L 16 og L 22, som krydsede den engelske kyst mellem Scarborough og Humber for at bombe industrierne i engelske Midlands. Kl. 21.20 krydsede L 21 kysten ved Atwick, men måtte undgå beskydning fra Barmston og et fly som nærmede sig, for så at sætte kursen mod Leeds, hvor tung antiluftskyts tvang luftskibet sydpå. Efter at have passeret mørkelagte Barnsley blev der smidt 3 bomber i Dodworth. Der svævedes over Macclesfield uden at smide bomber og fortsattes mod Stoke-on-Trent-området i det nordlige Staffordshire, hvor der blev smidt 1 bombe ved Kidsgrove, 3 på Goldenhill og 3 på Tunstall. Derfra ændredes retning mod Chesterton, hvor der var lys i en jernstens-bygning, og kastedes 16 højeksplosive og 7 brandbomber, som kun forårsagede glasskader og ingen tilskadekomne. Bomber blev siden smidt brændende affald-dynger ved kulminerne mellem Fenton og Trentham, men her forårsagedes heller ingen skade.

Kl. 1.30 sattes kursen mod Sydøstengland hjemover, hvor der på lang afstand kom til skudveksling med 2 af flådens fly nord for Peterborough. Nær Dereham i Norfolk så et fly lys fra luftskibet, men nåede med motorproblemer ikke at angribe. Kl. 6.05 passeredes kysten ved Great Yarmouth, hvor der blev skudt med antiluftskyts og dagslyset var ved at gry.

28. nov. 1916 eksplosion øst for Lowestoft

Både L 21 og L 34 blev skudt ned 28. nov. 1916 ud for Englands kyst af Royal Aircraft Factory b.e.2c-fly

3 af flådens enkeltsædede RAF B.E.2c-fly fulgte efter ud over havet og begyndte at fyre med fosforammunition. Først angreb Egbert Cadbury og tømte 4 tromler skud fra sit Lewis-gevær, uden synlig effekt. Næste pilot Fane var meget tættere på, men geværet var frosset fast og virkede ikke.

Endelig kom Edward Laston Pulling og fyrede 2 runder af så tæt på som 50 fod afstand og efter et par sekunder brød ilden ud i et voldsomt flammehav. Imens fortsatte zeppelinerens skytte beskydningen, indtil han blev opslugt at flammerne. Omkring 12 km øst for Lowestoft faldt L 21 med Kurt Frankenberg og hans besætning brændende ned på Nordsøen og efterlod kun en olieplet på havoverfladen. Der var ingen overlevende.

5. december 1916 hædredes Pulling med DSO-ordenen, og de andre Cadbury og Fane med DSC-kors. 2. marts 1917 omkom Pulling ved en flyulykke, da han ville udføre et loop.

Det gik ikke spor bedre med den nordlige gruppe zeppelinere. Kl. 23.40 om aftenen blev L 34 med Max Dietrich skudt ned ved Hartlepool, hvorefter de andre opgav og returnerede.

Eksterne links

• Oberleutnant z.S. Kurt Frankenberg - luftschiff.de

Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918 - iancastlezeppelin.co.uk

The War in the Air, vol. III, kapitel II-III, side 69-250: The Air Raids on Great Britain, 1914 to December 1916, af H.A. Jones (1931)