Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 8 Wommersom i Flandern 5. marts 1915"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | {{ls | navn | <small>[[Luftskib L 7|L 7]]</small> ← LZ 33 | + | {{ls | navn | <small>[[Luftskib L 7|L 7]]</small> ← Luftskib L 8 (LZ 33) → <small>[[Luftskib L 9|L 9]]</small> | Luftskib L 08}} |
{{ls| type | [[Zeppelin M-klasse]]}} | {{ls| type | [[Zeppelin M-klasse]]}} | ||
{{ls| producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]]}} | {{ls| producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]]}} | ||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
{{ls|slut}} | {{ls|slut}} | ||
| − | ''' | + | '''Marineluftskib L 8 (LZ 33)''' blev bygget i 1914 på [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] som et luftskib i [[Zeppelin M-klasse]]n. |
| + | Det havarerede 5. marts 1915 i [[Belgien]]. | ||
== Stationeret i Düsseldorf == | == Stationeret i Düsseldorf == | ||
Luftskibet stationeredes i [[Düsseldorf]] og benyttedes til mest til rekognoscering ved [[Vestfronten i 1. verdenskrig|Vestfronten]]. | Luftskibet stationeredes i [[Düsseldorf]] og benyttedes til mest til rekognoscering ved [[Vestfronten i 1. verdenskrig|Vestfronten]]. | ||
| − | Første [[kommandant]] var [[kaptajnløjtnant]] Konradin Mayer (Meyer) som i januar 1915 afløstes af kaptajnløjtnant Helmut Beelitz. | + | Første [[kommandant]] var [[kaptajnløjtnant]] [[Konradin Mayer]] (Meyer) som i januar 1915 afløstes af kaptajnløjtnant [[Helmut Beelitz]]. |
== Ankomst 27. februar 1915 til Gontrode == | == Ankomst 27. februar 1915 til Gontrode == | ||
| − | Sammen med hærens LZ 37 fra Zellik og LZ 38 fra Evere ved [[Bruxelles]] sendtes L 8 den 26. februar 1915 afsted på bombetogt vistnok mod London, men på grund af stærk modvind over [[Vestflandern]] måtte Beelitz vende om og L 8 ankom 27. februar 1915 til hærens nye hal i Gontrode i [[Østflandern]]. | + | Sammen med hærens LZ 37 fra [[Zellik]] og LZ 38 fra [[Evere]] ved [[Bruxelles]] sendtes L 8 den 26. februar 1915 afsted på bombetogt vistnok mod [[London]], men på grund af stærk modvind over [[Vestflandern]] måtte [[Helmut Beelitz|Beelitz]] vende om og L 8 ankom 27. februar 1915 til hærens nye hal i [[Gontrode]] i [[Østflandern]]. |
<ref>[http://luchtschipontploftboven.gent/zeppelin-l8 Zeppelin L8] - luchtschipontploftboven.gent</ref> | <ref>[http://luchtschipontploftboven.gent/zeppelin-l8 Zeppelin L8] - luchtschipontploftboven.gent</ref> | ||
== Det mislykkede bombetogt 4./5. marts 1915 == | == Det mislykkede bombetogt 4./5. marts 1915 == | ||
| − | Efter nogle dage i Gontrode fik Beelitz besked på at hæren selv skulle bruge sin hal og han fik luftskibet læsset med 70 brandbomber og lettede den 5. marts 1915 om eftermiddagen for at bombe [[Essex]]. | + | Efter nogle dage i [[Gontrode]] fik [[Helmut Beelitz|Beelitz]] besked på at hæren selv skulle bruge sin hal og han fik luftskibet læsset med 70 brandbomber og lettede den 5. marts 1915 om eftermiddagen for at bombe [[Essex]]. |
| − | Beelitz havde svært ved at bestemme sin position, men brød gennem skydækket over [[Brugge]] og kl. 21 vest for [[Oostende]]. | + | [[Helmut Beelitz|Beelitz]] havde svært ved at bestemme sin position, men brød gennem skydækket over [[Brugge]] og kl. 21 vest for [[Oostende]]. |
| − | Fra 300 meters højde affyredes fra luftskibet en signalraket, men det skulle man aldrig have gjort, for 5 km vest for Oostende ved Nieuwpoort begyndte ellers venligtsindede belgiere med [[maskingevær]]er og [[artilleri]] at gennemhulle luftskibet. | + | Fra 300 meters højde affyredes fra luftskibet en signalraket, men det skulle man aldrig have gjort, for 5 km vest for [[Oostende]] ved [[Nieuwpoort]] begyndte ellers venligtsindede belgiere med [[maskingevær]]er og [[artilleri]] at gennemhulle luftskibet. |
| − | Beelitz måtte afbryde sin mission og besluttede at vende om mod Düsseldorf. | + | [[Helmut Beelitz|Beelitz]] måtte afbryde sin mission og besluttede at vende om mod [[Düsseldorf]]. |
Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste port motor. | Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste port motor. | ||
| − | Omkring kl. 01 måtte Beelitz nødlande ved landsbyen Wommersom nær Tienen i [[Vlaams-Brabant]] øst for [[Bruxelles]]. | + | Omkring kl. 01 måtte [[Helmut Beelitz|Beelitz]] nødlande ved landsbyen [[Wommersom]] nær [[Tienen]] i [[Vlaams-Brabant]] øst for [[Bruxelles]]. |
<ref>[http://bahavzw.be/database/content/lz-33-bij-wommersom LZ 33 bij Wommersom] - bahavzw.be</ref> | <ref>[http://bahavzw.be/database/content/lz-33-bij-wommersom LZ 33 bij Wommersom] - bahavzw.be</ref> | ||
| − | Roret og den bageste [[gondol]] fik fat i træerne og da stævnen ramte en række | + | Roret og den bageste [[gondol]] fik fat i træerne og da stævnen ramte en række [[poppel]]træer blev en del af besætningen slynget ud fra den forreste gondol. |
Der har været meget modstridende oplysninger fremme om havariet, men ud af de 21 ombordværende døde formentlig kun en enkelt af sine kvæstelser, maskinist Friedrich Bense. | Der har været meget modstridende oplysninger fremme om havariet, men ud af de 21 ombordværende døde formentlig kun en enkelt af sine kvæstelser, maskinist Friedrich Bense. | ||
| − | + | [[Kapitänleutnant]] [[Helmut Beelitz|Beelitz]] skal også have fået indre blødninger og hermed sluttede hans karriere som luftskibskommandant, men han fik siden arbejde ved admiralitetet ([[Reichsmarineamt]]?). | |
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| + | * [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 33]] | ||
* [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_033.htm LZ 33] - luftschiff.de | * [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_033.htm LZ 33] - luftschiff.de | ||
* [http://sebastianrusche.com/airships/zeppelin/lz33 LZ33] - sebastianrusche.com | * [http://sebastianrusche.com/airships/zeppelin/lz33 LZ33] - sebastianrusche.com | ||
| Linje 56: | Linje 58: | ||
* [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=846 05-Mar-1915 Zeppelin LZ.33] - [[Aviation Safety Network]] | * [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=846 05-Mar-1915 Zeppelin LZ.33] - [[Aviation Safety Network]] | ||
{{Reflist|2}} | {{Reflist|2}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Marine-Luftschiff-Abteilung||}} | {{Marine-Luftschiff-Abteilung||}} | ||
Versionen fra 5. jul 2015, 19:48
| Luftskib L 08 ← L 7 ← Luftskib L 8 (LZ 33) → L 9 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin M-klasse | |||
| Producent | Friedrichshafen | |||
| Ejer | Kaiserliche Marine | |||
| 1. flyvning | 17. december 1914 | |||
| Lufthavn | 23. dec. 1914 Düsseldorf | |||
| Hændelser | Rekognosceringer på Vestfronten 27. feb. 1915 lån af hærens ny hal i Gontrode, Østflandern | |||
| Angreb | 2 (uden at nå England): 26.-27. feb. 1915 (London) 4.-5. marts 1915 (Essex) | |||
| Skæbne | Ramt af venligtsindede belgiere og havareret 5. marts 1915 ved Wommersom i Vlaams-Brabant | |||
| Periode | 23. dec. 1914 - 5. marts 1915 | |||
| Tur № | 2-4 / 5-19 | |||
| Kommand. | 23. dec. 1914: Konradin Mayer 15. jan. 1915: Helmut Beelitz | |||
| 1. officer | Otto Kühne | |||
| Styrmand | Jedermann | |||
| Maskinme. | Mertens | |||
| Højderor | Reiche Hiller | |||
| Ror | Witthöft Beetz | |||
| Maskinist | Becker Brühbach Claus Hoyler Palm / Friedrich Bense † Rasch Sporer Otto Schulz Franz Wagner | |||
| Telegrafist | Wilken | |||
| Sejlmager | Ladwig | |||
Marineluftskib L 8 (LZ 33) blev bygget i 1914 på Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen. Det havarerede 5. marts 1915 i Belgien.
Indholdsfortegnelse
Stationeret i Düsseldorf
Luftskibet stationeredes i Düsseldorf og benyttedes til mest til rekognoscering ved Vestfronten. Første kommandant var kaptajnløjtnant Konradin Mayer (Meyer) som i januar 1915 afløstes af kaptajnløjtnant Helmut Beelitz.
Ankomst 27. februar 1915 til Gontrode
Sammen med hærens LZ 37 fra Zellik og LZ 38 fra Evere ved Bruxelles sendtes L 8 den 26. februar 1915 afsted på bombetogt vistnok mod London, men på grund af stærk modvind over Vestflandern måtte Beelitz vende om og L 8 ankom 27. februar 1915 til hærens nye hal i Gontrode i Østflandern. [1]
Det mislykkede bombetogt 4./5. marts 1915
Efter nogle dage i Gontrode fik Beelitz besked på at hæren selv skulle bruge sin hal og han fik luftskibet læsset med 70 brandbomber og lettede den 5. marts 1915 om eftermiddagen for at bombe Essex.
Beelitz havde svært ved at bestemme sin position, men brød gennem skydækket over Brugge og kl. 21 vest for Oostende. Fra 300 meters højde affyredes fra luftskibet en signalraket, men det skulle man aldrig have gjort, for 5 km vest for Oostende ved Nieuwpoort begyndte ellers venligtsindede belgiere med maskingeværer og artilleri at gennemhulle luftskibet. Beelitz måtte afbryde sin mission og besluttede at vende om mod Düsseldorf.
Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste port motor. Omkring kl. 01 måtte Beelitz nødlande ved landsbyen Wommersom nær Tienen i Vlaams-Brabant øst for Bruxelles. [2]
Roret og den bageste gondol fik fat i træerne og da stævnen ramte en række poppeltræer blev en del af besætningen slynget ud fra den forreste gondol.
Der har været meget modstridende oplysninger fremme om havariet, men ud af de 21 ombordværende døde formentlig kun en enkelt af sine kvæstelser, maskinist Friedrich Bense.
Kapitänleutnant Beelitz skal også have fået indre blødninger og hermed sluttede hans karriere som luftskibskommandant, men han fik siden arbejde ved admiralitetet (Reichsmarineamt?).
Eksterne links
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 33
- LZ 33 - luftschiff.de
- LZ33 - sebastianrusche.com
- Lz33 - L8 - p159.phpnet.org (fransk)
- LZ33(L8) - air-ship.info (kinesisk)
- 05-Mar-1915 Zeppelin LZ.33 - Aviation Safety Network
- ↑ Zeppelin L8 - luchtschipontploftboven.gent
- ↑ LZ 33 bij Wommersom - bahavzw.be
| ||||||
