Zeppelin L 9 Fuhlsbüttel ved Hamborg 16. sep. 1916

Luftskib L 09     ←     L 8     ←     Luftskib L 9 (LZ 36)     →     L 10
Type	Zeppelin O-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	8. marts 1915
Lufthavn	18. marts 1915 Nordholz (Cuxhaven) 10. april 1915 Hage (Østfrisland) 2. juli 1916 Tønder 3. aug. 1916 Seddin (Bagpommern) 8. sep. 1916 Fuhlsbüttel (Hamborg)
Flyvninger	154, heraf 74 opklaringstogter og 4 bombetogter
Angreb	14. april 1915 Blyth i Northumberland 6./7. juni 1915 Kingston upon Hull 9. august 1915 Goole vest for Hull 8. september 1915 Skinningrove i North Yorkshire
Hændelser	Træfninger med ubåde i maj 1915 Ramt af 2 RAF B.E.2c biplan 25. april 1916 over Nordsøen, men undslap
Skæbne	Antændt ved gasuheld 16. sep. 1916 af L 6 i dobbelthallen i Fuhlsbüttel og begge udbrændte
Periode	fra 12. mar. 1915	fra 24. juni 1915	fra 19. okt. 1915	fra 22. dec. 1915
Tur №	2-36	37-66	66-78	79-97
Kommand.	Heinrich Mathy	Odo Löwe	Martin Dietrich	Eduard Prölß
1. officer	Kurt Friemel	Erwin Braunhof	Eisenbeck	Brand
Styrmand	Ifferte	Bruno Rödmann	Muny	Gallasch
Maskinme.	Wegener	Wilhelm Köppen	Fassheber	Gärtner
Højderor	Peters Kunisch	Johannes Dreyer Kurt Kröner	Hellbach Karl Müller
Ror	Budwitz Witthöft	Bohnke Artur Rinken	Bischoff Jaroschinski	Beutel Gillert
Maskinist	Ferhty Hemmerling Hiort Klein Mensing Seyd Timmermann Witthöfst Wöllert	Georg Baumann Hans Constabel Arnold Flade Wilhelm Kähler Heinrich Specht	Fröhler Hackmann Herforth Heyn Kellner Liebscher Wennemuth	Biberach Borchens Giltzau Hey Heymann Kresslin Neumann Niemann Rose Rust Weber
Telegrafist	Klee	Otto Uhle Wilken	Muche Wilken	Düren Flemming
Sejlmager	Kaiser	Andreas Busch	Ladwig
Periode	fra 27. mar. 1916	fra 10. juni 1916	fra 14. juli / 8. aug.	8. sep. - 16. sep.
Tur №	98 - 114	115 - 129	129-135 / 135-152	152 - 154
Kommand.	August Stelling	H. Kraushaar	Wilhelm Ganzel H. Hollender	Hans K. Gayer
1. officer	Schüz	E. Zimmermann	Richard Frey	Löwisch
Styrmand	Oldenberg	Wegener	Rudolf
Maskinme.	Voss	Hellwig	Latz
Højderor	Maag Hiller	Haupt Lorenz	Rose Schade
Ror	Berkholz Jenisch		Otto Schmidt
Maskinist	Becker Schiener Schwerbrock Zimmermann	Alex Attenberger Bertram Daumer Helling Johannsen Kaiser Krause Schwabach Vetter Weber	Bohrmann Bremer Delhess Ernst Flügge Krämer Mehlitz Neumann Rix Schlitte Schuster Trompelt
Telegrafist	Lufy Tirold	Beurich	Hugo Müller Schoner
Sejlmager	Harms	Brüning	Wundrack

Marineluftskib L 9 (LZ 36) blev bygget i 1915 på Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen ligesom LZ 39, som de eneste luftskibe i overgangsmodellen Zeppelin O-klasse. Luftskibet var mest stationeret i Hage i Østfrisland og var nær blevet skudt ned over Nordsøen 25. april 1916. I juli 1916 var det stationeret i Tønder. L 6 og L 9 udbrændte i dobbelthallen i Fuhlsbüttel 16. september 1916 ved et ikke fuldt opklaret uheld med gaspåfyldning.

L 9

Luftskib L 9 / LZ 36

Mathys bombninger og træfninger i 1915

Kaptajnløjtnant Heinrich Mathy var fra 12. marts til 24. juni 1915 kommandant på L 9.

Bombning ved Blyth i Northumberland 14. april 1915

L 9 med kommandant Heinrich Mathy fløj 14. april 1915 fra Hage vest om Jylland og Norge mod Nordøstengland og nåede kl. 19.30 Blyth i Northumberland 20 km nord for Newcastle upon Tyne. Himlen var mørk og diset da luftskibet i lav højde fulgte floden Blyth nordvestpå mod Sleekburn. Nogle soldater på vejen begyndte at skyde mod luftskibet, som fortsatte østover Cambois og hjem mod Østfrisland. Bomber kastedes mod kul-anlæg, men ramte marker og gjorde ringe skade på ejendom og ild fra brandbomber slukkedes hurtigt. Et par fly, som sendtes afsted, fandt ikke luftskibet.

Træfninger med ubåde i maj 1915

L 9 havde i maj 1915 ud for den tyske Nordsøkyst en træfning med ubåd HMS E13, som senere ødelagdes efter grundstødning ved Saltholm

Den 3. maj 1915 var Mathy med L 9 på rekognoscering over Nordsøen, da han så 4 britiske ubåde på overfladen og begyndte at angribe. De 3 ubåde dykkede hurtigt, men HMS E5 begyndte at skyde mod luftskibet, som svarede igen da HMS E5 begyndte at dykke, uden at gøre skade.

Senere opdagede L 9 ubåd HMS E4 i overfladen og angreb den med bomber, men ubåden dykkede væk og alle overlevede. HMS E4 blev også 24. september 1915 angrebet af luftskib SL 3.

Senere opdagede Mathy igen en ubåd i overfladen og nærmede sig mens ubåden skød fra sig, men ubåden dykkede inden L 9 kunne angribe.

Samme måned sejlede HMS E13 fra Harwich for at patruljere den tyske kyst og fik L 9 i sigte og skød efter det, men luftskibet svarede igen med flere bomber og tvang ubåden til at dykke. På samme patrulje så HMS E13 et par tyske hjælpekrydsere uden det kom til angreb. Tysk wikipedia beretter om en tilsvarende episode med HMS E8, som synes at være forvekslet med HMS E13. I august 1915 gik HMS E13 i øvrigt på grund ved Saltholm og blev trods dansk neutralitet ødelagt af de tyske torpedobåde SMS G 132 og SMS G 134, hvorved halvdelen af ubådsmandskabet omkom.

Bombning af Hull 6./7. juni 1915

Natten mellem 4. og 5. juni 1915 ankom et marineluftskib til Flamborough Head og fløj ind over land og sydover mod søndenvinden for at bombe Hull, men opgav hurtigt i det disede vejr. Luftskibet var tilsyneladende ikke L 9 (Mathy), men Schütte-Lanz-luftskibet SL 3 (Bömack), som altså her kastede et par bomber over byen Driffield nord for Hull.

2 døgn senere natten mellem 6. og 7. juni ankom L 9 og L 10 til Norfolk i et angreb planlagt mod London, men mens L 10 vendte om fortsatte L 9 nordpå for at rekognoscerede og ankom kl. 23.10 syd for Flamborough Head, hvor der kastedes en lysbombe over Bridlington. Da tågen begyndte at lette fulgte L 9 jernbaneskinnerne mod syd og fandt havnen i Hull, hvor det første af krigens 8 bombardementer indledte mod byen. Der kastedes 13 højeksplosive og 50 brandbomber, som ialt dræbte 24 og sårede 40. Den eneste modstand som mødtes var fra skibet HMS Adventure som lå til reparation i havnen. Der var store skader i bymidten nær Holy Trinity Church hvor en bombe nedbrændte Edwin Davis butikken og stor skade på Market Place og High Street. Der var dræbte i East Street, South Parade, Campbell Street og Porter Street.

Löwes bombninger i 1915

Kaptajnløjtnant Odo Löwe var fra 24. juni til 19. oktober 1915 kommandant på L 9.

Bombning af Goole 9. august 1915

Natten mellem 9. og 10. august 1915 var det planen at kommandant Löwe skulle bombardere Hull, men et par RNAS-fly drev luftskibet omkring 40 km længere vestpå langs floden Ouse til Goole, hvor der i retning fra øst mod vest blev kastet 8 eksplosive og 13 brandbomber, dræbte 16 og sårede 11.

Blandt de dræbte var den 65-årige enke og fiskehandler Sarah Acaster, hendes 2 voksne døtre og en besøgende. Alle dræbte blev begravet i en fællesgrav. Desuden ramte luftskibet dokker og jernbanesidelinjer i Goole og på vej tilbage til kysten mod nordøst ramte 3 brandbomber marker ved Hotham.

Bombning af Skinningrove 8. september 1915

Om aftenen den 8. september 1915 bombarderede L 9 jernværket i Skinningrove øst for Middlesbrough i North Yorkshire. Jernværket slap heldigt fra angrebet, men det kunne have gået værre, for bl.a. ramte en bombe jernbaneskinnerne mellem 2 lagerbygninger med hhv. benzol og TNT. 3 jagerfly lettede fra RNAS i Redcar, men L 9 var væk over Nordsøen inden de nåede op i rette skudhøjde.

Samme nat forårsagede L 13 (Mathy) stor skade over London og L 14 (Alois Böcker) en del skade i Dereham, Norfolk.

Stellings rekognoscering over Nordsøen 25. april 1916

L 9 blev 25. april 1916 beskudt med pile fra et par RAF B.E.2c-fly

Under bombardementet af Yarmouth og Lowestoft den 25. april 1916 rekognoscerede August Stelling og Schüz med L 9 over Nordsøen i 900 meters højde 40 miles øst for Lowestoft, hvor luftskibet kl. 04.38 blev opdaget af 2 RAF B.E.2c biplan fra RNAS ført af Vincent Nicholl og Frederick Hards, som egentlig var på jagt efter L 21 (Max Dietrich) og andre luftskibe, der bombarderede England den nat. Jagten på L 9 forløb over 25 miles indtil 65 miles fra kysten og flyene skal have dykket ned mod luftskibet i få hundrede fods afstand og beskudt det med bomber og de såkaldte ranken darts. Hards troede at nogle af hans pile havde ramt, men L 9 nåede hjem til Hage i sikkerhed. Nicholl og Hards blev 22. juni hædret med DSC-korset.

Den 31.maj 1916, forud for søslaget ved Jylland, regnoscerede Stelling 100 miles øst for Sunderland, men med maskinskade måtte L 9 trække sig tilbage uden at have fundet den engelske flåde.

Stationeret i Tønder 2. juli til 3. august 1916

Under ledelse af kaptajnløjtnant Hermann Kraushaar som kommandant og søløjtnant Ernst Zimmermann som 1. officer flyttedes luftskibet 2. juli 1916 fra Hage til Tønder.

De afløstes 14. juli 1916 af kaptajnløjtnant Wilhelm Ganzel som kommandant og søløjtnant Richard Frey som 1. officer, som 3. august flyttede luftskibet til Seddin.

L 6 og L 9's brand i Fuhlsbüttel 16. september 1916

Den 16. september 1916 befandt luftskibene L 6 og L 9 sig i dobbelthallen i Fuhlsbüttel, hvor L 6 var hængt op og fik gennemblæst og påfyldt sine gasceller med brint, da der opstod flammer, som hurtigt rev L 6's midtersektion i stykker, mens de tilstedeværende flygtede. Begge luftskibe eksploderede og brændte i et par timer, mens det meste af hallens tag blæste bort.

Årsagen til eksplosionsbranden blev aldrig endelig bevist, men i en rapport til sine foresatte, fremsatte luftskibschef Strasser den hypotese, at rustpartikler fra tryktankene var kommet ind i luftskibet via brintslangen og undervejs var blevet statisk ladet.

Ulykken kan sammenlignes med L 18's brand i Tønder 17. november 1915, hvor et gasrør sprang læk, og den store eksplosion i Ahlhorn 5. januar 1918, hvor 5 luftskibe og 4 haller ødelagdes.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ 36
• Zeppelin L 9 - Luftschiffe in Tondern - zeppelin-museum.dk
• LZ 36 - luftschiff.de
• LZ36 - sebastianrusche.com
• Lz36 - L9 - p159.phpnet.org (fransk)
• Luftschiff Zeppelin 36, typ o, III 1915 - mars.slupsk.pl (polsk)
• LZ36(L9) - air-ship.info (kinesisk)
• 16-Sep-1916 Zeppelin LZ.36 - Aviation Safety Network

• wp:en:1915 in aviation#May
• wp:en:Port of Hull
• wp:en:Bombardment of Yarmouth and Lowestoft
• wp:en:Ranken dart