Forskel mellem versioner af "Karl Hempel"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | '''Karl Hempel''' (2. september 1884 [[Wiesbaden]] – 4. maj 1916 [[Horns Rev]]) var en tysk [[kaptajnløjtnant]], som i 1916 var [[kommandant]] på [[luftskib]]ene [[luftskib L 6|L 6]] og [[luftskib L 7|L 7]], hvoraf sidstnævnte var stationeret i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], men kun 16 dage efter overtagelsen | + | '''Karl Hempel''' (2. september 1884 [[Wiesbaden]] – 4. maj 1916 [[Horns Rev]]) var en tysk [[kaptajnløjtnant]], som i 1916 var [[kommandant]] på [[luftskib]]ene [[luftskib L 6|L 6]] og [[luftskib L 7|L 7]], hvoraf sidstnævnte var stationeret i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], men kun 16 dage efter overtagelsen omkom han sammen med 10 af sine besætningsmedlemmer efter det punkterede [[luftskib]] var nødlandet ved [[Horns Rev]] og kort efter eksploderede, da det ramtes af skud fra den engelske [[ubåd]] [[HMS E31]]. |
== Træning på skoleluftskib L 6 == | == Træning på skoleluftskib L 6 == | ||
| − | [[luftskib L 6|L 6]] ([[Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Buttlar]]) var stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] | + | [[luftskib L 6|L 6]] ([[Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Buttlar]]) var stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] da det julemorgen 1914, som det første tyske marineluftskib, kom i luftkamp med den britiske flåde under det såkaldte [[Cuxhaven Raid]]. |
| − | I september 1915 blev [[luftskib L 6|L 6]] ombygget til [[skoleluftskib]] og fungerede sådan det næste års tid med 10 forskellige besætninger | + | I september 1915 blev [[luftskib L 6|L 6]] ombygget til [[skoleluftskib]] og fungerede sådan det næste års tid med 10 forskellige besætninger indtil det 16. september 1916 brændte i [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]]-dobbelthallen. |
| − | Den 5. skoleskibsbesætning, under ledelse af [[ | + | Den 5. skoleskibsbesætning, under ledelse af [[kommandant]] Karl Hempel og 1. [[officer]] [[Friedrich Wenke]], foretog 13 flyvninger i perioden 17. marts til 15. april 1916, hvorefter de fleste besætningsmedlemmer flyttedes til [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], for i stedet at overtage [[luftskib L 7|L 7]]. |
| + | |||
| + | [[Oberleutnant zur See]] der Reserve [[Friedrich Wenke|Wenke]] var tilsyneladende mere erfaren end Hempel og havde fra september 1914 været 1. officer for kommandant [[Klaus Hirsch|Hirsch]] på [[luftskib L 5|L 5]] og [[luftskib L 10|L 10]]. [[Friedrich Wenke|Wenke]] var selv kommandant for [[luftskib L 10|L 10]] i august 1915, men var fratrådt inden luftskibet 3. september 1915 eksploderede nær [[Cuxhaven]] antændt af et lyn, hvorved alle ombordværende omkom. | ||
== Kommandant for L 7 stationeret i Tønder == | == Kommandant for L 7 stationeret i Tønder == | ||
| − | + | [[Kapitänleutnant]] Hempel overtog i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] 18. april 1916 [[luftskib L 7]] sammen med sin besætning fra [[luftskib L 6|L 6]] (heriblandt 1. [[officer]] [[Friedrich Wenke|Wenke]]), bortset fra at [[styrmand]] Schultz udskiftedes med [[Hauptmann]] [[Wilhelm Schramm]], som tidligere havde været kommandant på hærluftskibene [[Luftskib LZ 39|LZ 39]], [[Luftskib Z XII|Z XII]] og [[Luftskib LZ 93|LZ 93]]. | |
| − | |||
=== 4. maj 1916 Døden ved Horns Rev === | === 4. maj 1916 Døden ved Horns Rev === | ||
Versionen fra 8. okt 2015, 09:39
Karl Hempel (2. september 1884 Wiesbaden – 4. maj 1916 Horns Rev) var en tysk kaptajnløjtnant, som i 1916 var kommandant på luftskibene L 6 og L 7, hvoraf sidstnævnte var stationeret i Tønder, men kun 16 dage efter overtagelsen omkom han sammen med 10 af sine besætningsmedlemmer efter det punkterede luftskib var nødlandet ved Horns Rev og kort efter eksploderede, da det ramtes af skud fra den engelske ubåd HMS E31.
Indholdsfortegnelse
Træning på skoleluftskib L 6
L 6 (Buttlar) var stationeret i Nordholz da det julemorgen 1914, som det første tyske marineluftskib, kom i luftkamp med den britiske flåde under det såkaldte Cuxhaven Raid. I september 1915 blev L 6 ombygget til skoleluftskib og fungerede sådan det næste års tid med 10 forskellige besætninger indtil det 16. september 1916 brændte i Fuhlsbüttel-dobbelthallen.
Den 5. skoleskibsbesætning, under ledelse af kommandant Karl Hempel og 1. officer Friedrich Wenke, foretog 13 flyvninger i perioden 17. marts til 15. april 1916, hvorefter de fleste besætningsmedlemmer flyttedes til Tønder, for i stedet at overtage L 7.
Oberleutnant zur See der Reserve Wenke var tilsyneladende mere erfaren end Hempel og havde fra september 1914 været 1. officer for kommandant Hirsch på L 5 og L 10. Wenke var selv kommandant for L 10 i august 1915, men var fratrådt inden luftskibet 3. september 1915 eksploderede nær Cuxhaven antændt af et lyn, hvorved alle ombordværende omkom.
Kommandant for L 7 stationeret i Tønder
Kapitänleutnant Hempel overtog i Tønder 18. april 1916 luftskib L 7 sammen med sin besætning fra L 6 (heriblandt 1. officer Wenke), bortset fra at styrmand Schultz udskiftedes med Hauptmann Wilhelm Schramm, som tidligere havde været kommandant på hærluftskibene LZ 39, Z XII og LZ 93.
4. maj 1916 Døden ved Horns Rev
Efter det mislykkede britiske vandflyver-angreb mod Tønder Luftskibshavn 25. marts 1916 planlagdes et nyt angreb med 11 vandflyvere lastet på hangarskibene HMS Vindex og HMS Engadine og transporteret over Nordsøen i skjul af samme uvejr, som 3. maj om formiddagen førte til det fra Tønder udfløjne luftskib L 20's nødlanding i Norge. Hangarskibene fulgtes af en større flåde britiske krigsskibe over Nordsøen i kuling fra sydøst og begyndte i ubemærkethed 4. maj kl. 03 at sætte vandflyverne i vandet ud for Sylt. [1]
Uddybende artikel: Bombardementet af luftskibsbasen i TønderDer er uklarhed om L 7's engagement 4. maj 1916 om morgenen, idet tyske skribenter mener luftskibet var på tilbagefart fra et Englands-angreb, mens engelske mener luftskibet i al hast forlod sin hal i Tønder for at rekognoscere de britiske styrker, underforstået den 4. maj om morgenen. Det er muligt L 7 sendtes afsted 3. maj, tildels for at eftersøge det forsvundne luftskib L 20.
På grund af vejret rekognoscerede L 7 i kun 1.200 meters højde, da det kom under beskydning af et fjendtligt skib. Hempel ændrede kurs, men ledtes hen mod krydserne HMS Phaeton og HMS Galatea, som med antiluftskyts punkterede flere af luftskibets gasceller.
Hempel meddelte over radioen, at L 7 var undslippet konvojen, men blev nød til at nødlande ved Horns Rev og tilkalde hjælp. Selv om de tyske torpedobådsjagere og ubåde så hurtigt som muligt forsøgte at nå luftskibet fandt de det ikke. [a 1] [a 2]
Den engelske ubåd HMS E31, som fulgte HMS Engadine, var neddykket, men i periskopet observerede kaptajn 'Bertie' Feilmann at L 7 tabte højde. Lettet til overfladen indledte ubåden med sit maskingevær et angreb, som satte zeppelineren i eksplosionsbrand på havet. Det lykkedes at redde 7 overlevende ombord på ubåden, mens 11 øvrige, heriblandt de 2 officerer, omkom. De overlevende blev taget med til England som krigsfanger. [a 3] [a 4] [2]
En af de overlevende og frigivne internerede var styrmand W. Schramm, som 1. august 1916 blev kommandant for luftskib SL 11, men efter angreb mod St Albans omkom han 3. september sammen med hele sin besætning ved den første nedskydning af et tysk luftskib over britisk landområde, da SL 11 ramtes og eksploderede over Cuffley.
Noter
- Kapitänleutnant Karl Hempel - luftschiff.de
- Hempel, Karl - weltkriegsopfer.de
- ↑ The Raid on Tondern - The war in the air
- ↑ Lot - charlesmillerltd.com
Samtidige aviser
- ↑ Der Untergang des „L 7“ - Berliner Volks-Zeitung 8. maj 1916 morgen
- ↑ Der Untergang des „L 7“ in der Nordsee - Berliner Tageblatt 8. maj 1916 morgen
- ↑ Two Zeppelins destroyed - Abergavenny Chronicle 12. maj 1916
- ↑ The Wreck of Zeppelin L7 - Eccles Journal 12. maj 1916
| ||||||
