Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 50 Haute-Marne og Middelhavet 20. okt. 1917"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
{{ls}} | {{ls}} | ||
{{ls | sidste | 20. oktober 1917 }} | {{ls | sidste | 20. oktober 1917 }} | ||
| − | {{ls | skæbne | | + | {{ls | skæbne | Faldet i [[Middelhavet]] }} |
{{ls | årsag | Mislykket nødlanding ved <br>[[Dammartin-sur-Meuse]] i [[Haute-Marne]] }} | {{ls | årsag | Mislykket nødlanding ved <br>[[Dammartin-sur-Meuse]] i [[Haute-Marne]] }} | ||
| − | {{ls | omkomne | 4 | + | {{ls | omkomne | 4 (16 overlevende) }} |
{{ls}} | {{ls}} | ||
{{ls | før | [[Luftskib L 13|L 13]]}} | {{ls | før | [[Luftskib L 13|L 13]]}} | ||
| Linje 31: | Linje 31: | ||
'''Marineluftskib L 50 (LZ 89)''' blev bygget i 1917 på [[Luftschiffbau Zeppelin i Löwental]] som et luftskib i [[Zeppelin R-klasse]]n og havde gennem 4 måneder kun én kommandant [[Roderich Schwonder|Schwonder]]. | '''Marineluftskib L 50 (LZ 89)''' blev bygget i 1917 på [[Luftschiffbau Zeppelin i Löwental]] som et luftskib i [[Zeppelin R-klasse]]n og havde gennem 4 måneder kun én kommandant [[Roderich Schwonder|Schwonder]]. | ||
| + | == [[:kategori:Silent Raid 1917|Silent Raid 19./20. okt. 1917]] == | ||
Under det store luftangreb mod [[England]] natten mellem den 19. og 20. oktober 1917 led besætningen så alvorligt af højdesyge og kulde, at den ene motor ikke blev vedligeholdt og faldt ud, hvorefter luftskibet drev ned over [[Frankrig]], hvor det gik ned i lav højde for at bestemme positionen, men fly fra [[eskadrille]] 151 (bl.a. fløjet af piloterne Slt. Henri Léon Hirsch og Caporal Alfred Ambrosio) gik på vingerne og luftskibet steg op, men løb tør for benzin, inden en nødlanding forsøgtes ved [[Dammartin-sur-Meuse]] i [[Haute-Marne]]. | Under det store luftangreb mod [[England]] natten mellem den 19. og 20. oktober 1917 led besætningen så alvorligt af højdesyge og kulde, at den ene motor ikke blev vedligeholdt og faldt ud, hvorefter luftskibet drev ned over [[Frankrig]], hvor det gik ned i lav højde for at bestemme positionen, men fly fra [[eskadrille]] 151 (bl.a. fløjet af piloterne Slt. Henri Léon Hirsch og Caporal Alfred Ambrosio) gik på vingerne og luftskibet steg op, men løb tør for benzin, inden en nødlanding forsøgtes ved [[Dammartin-sur-Meuse]] i [[Haute-Marne]]. | ||
| + | |||
| + | [[Fil:Equipage capturé du Zeppelin L-50 près de Dammartin en 1917.jpg|thumbnail|left|Den tilfangetagne besætning ved [[Dammartin-sur-Meuse|Dammartin]] ]] | ||
Ved den hårde nødlanding revedes 2 gondoler af og 16 besætningsmedlemmer nåede ud, men tovholdermandskabet kunne ikke holde luftskibet til jorden og det steg til vejrs med 4 hjælpeløse personer ombord og drev videre sydpå i 7 km højde mod de schweiziske alper, hvor forfølgerne ikke kunne nå op. | Ved den hårde nødlanding revedes 2 gondoler af og 16 besætningsmedlemmer nåede ud, men tovholdermandskabet kunne ikke holde luftskibet til jorden og det steg til vejrs med 4 hjælpeløse personer ombord og drev videre sydpå i 7 km højde mod de schweiziske alper, hvor forfølgerne ikke kunne nå op. | ||
| Linje 38: | Linje 41: | ||
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=5380 The fate of Zeppelin L50] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=5380 The fate of Zeppelin L50] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | ||
| − | De reddede | + | De reddede 2 officerer (den ene var [[kommandant]] [[Roderich Schwonder|Schwonder]]) og 14 menige besætningsmedlemmer kørtes til [[Bourbonne-les-Bains]] og kom i fransk krigsfangenskab indtil krigens slutning. |
| + | <ref>[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65240414/f6.item.zoom L'Équipage du "L-50" déposé près de Dammartin] - [[Le Miroir (hebdomadaire photographique)|Le Miroir]] 4. okt. 1917</ref> | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| Linje 47: | Linje 51: | ||
* [http://frontflieger.de/2-l050.html Luftschiff L 50] - frontflieger.de | * [http://frontflieger.de/2-l050.html Luftschiff L 50] - frontflieger.de | ||
* [http://wartimememoriesproject.com/greatwar/air/view.php?pid=1197 Zeppelin LZ89 (L50)] - wartimememoriesproject.com | * [http://wartimememoriesproject.com/greatwar/air/view.php?pid=1197 Zeppelin LZ89 (L50)] - wartimememoriesproject.com | ||
| − | + | * [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=901 20-Oct-1917 Zeppelin LZ.89] - [[Aviation Safety Network]] | |
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
| − | {{ | + | {{luftskib}} |
[[Kategori:Zeppelin R-klasse]] | [[Kategori:Zeppelin R-klasse]] | ||
Versionen fra 13. feb 2017, 01:55
| L 49 ← Luftskib L 50 (LZ 89) → L 51 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin R-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Staaken | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 6. juni 1917 | |||
| Lufthavn | Ahlhorn (Alrun-hallen) | |||
| Flyvninger | 16, deraf 5 opklaringer og 2 bombeangreb | |||
| Angreb | | |||
| Hændelse | 16. juli 1917 | |||
| Sidste tur | 20. oktober 1917 | |||
| Skæbne | Faldet i Middelhavet | |||
| Årsag | Mislykket nødlanding ved Dammartin-sur-Meuse i Haute-Marne | |||
| Omkomne | 4 (16 overlevende) | |||
| Før | L 13 | |||
| Periode | 12. juni - 20. oktober 1917 | |||
| Tur № | 4 - 19 | |||
| Kommand. | Roderich Schwonder ♥ | |||
| 1. officer | Westphal | |||
| Styrmand | Paulsen | |||
| Maskinme. | Saluz | |||
| Højderor | Haas Renger | |||
| Ror | Giess Meliss | |||
| Maskinist | Blösch Hensel Hermann Krampen Kuhn Manthey Meschenmoser Pöthe Schwarz | |||
| Telegrafist | Haug Weise | |||
Marineluftskib L 50 (LZ 89) blev bygget i 1917 på Luftschiffbau Zeppelin i Löwental som et luftskib i Zeppelin R-klassen og havde gennem 4 måneder kun én kommandant Schwonder.
Silent Raid 19./20. okt. 1917
Under det store luftangreb mod England natten mellem den 19. og 20. oktober 1917 led besætningen så alvorligt af højdesyge og kulde, at den ene motor ikke blev vedligeholdt og faldt ud, hvorefter luftskibet drev ned over Frankrig, hvor det gik ned i lav højde for at bestemme positionen, men fly fra eskadrille 151 (bl.a. fløjet af piloterne Slt. Henri Léon Hirsch og Caporal Alfred Ambrosio) gik på vingerne og luftskibet steg op, men løb tør for benzin, inden en nødlanding forsøgtes ved Dammartin-sur-Meuse i Haute-Marne.
Ved den hårde nødlanding revedes 2 gondoler af og 16 besætningsmedlemmer nåede ud, men tovholdermandskabet kunne ikke holde luftskibet til jorden og det steg til vejrs med 4 hjælpeløse personer ombord og drev videre sydpå i 7 km højde mod de schweiziske alper, hvor forfølgerne ikke kunne nå op. De 2 personer befandt sig i en gondol som ved nødlandingen smadredes mod et træ, hvor de muligvis omkom, de 2 andre befandt sig på toppen og var de værst medtagne af kulde og højdesyge. Nogle franske fiskere så luftskibet falde i Middelhavet ca. 100 sømil sydøst for byen Fréjus, uden at finde overlevende ombord. [1]
De reddede 2 officerer (den ene var kommandant Schwonder) og 14 menige besætningsmedlemmer kørtes til Bourbonne-les-Bains og kom i fransk krigsfangenskab indtil krigens slutning. [2]
Eksterne links
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 89
- LZ 89 - luftschiff.de
- Lz89 - L50 - lzdream.net (fransk)
- LZ89(L50) - air-ship.info (kinesisk)
- Luftschiff L 50 - frontflieger.de
- Zeppelin LZ89 (L50) - wartimememoriesproject.com
- 20-Oct-1917 Zeppelin LZ.89 - Aviation Safety Network
- ↑ The fate of Zeppelin L50 - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ L'Équipage du "L-50" déposé près de Dammartin - Le Miroir 4. okt. 1917
| ||||||
