Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 8 Wommersom i Flandern 5. marts 1915"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 59: | Linje 59: | ||
Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste [[bagbord]] motor. | Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste [[bagbord]] motor. | ||
Omkring kl. 01 måtte [[Helmut Beelitz|Beelitz]] nødlande ved landsbyen [[Wommersom]] øst for [[Tienen]], [[Arrondissement Leuven]], øst for [[Bruxelles]]. | Omkring kl. 01 måtte [[Helmut Beelitz|Beelitz]] nødlande ved landsbyen [[Wommersom]] øst for [[Tienen]], [[Arrondissement Leuven]], øst for [[Bruxelles]]. | ||
| + | <ref group=a>[[Luftskib L 8 landet i Tirlemont 5. marts 1915|Uheldig zeppeliner]] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 6. marts 1915</ref> | ||
<ref>[http://bahavzw.be/database/content/lz-33-bij-wommersom LZ 33 bij Wommersom] - bahavzw.be</ref> | <ref>[http://bahavzw.be/database/content/lz-33-bij-wommersom LZ 33 bij Wommersom] - bahavzw.be</ref> | ||
| − | |||
Roret og den bageste gondol fik fat i træerne og da stævnen ramte en række [[poppel]]træer blev en del af besætningen slynget ud fra den forreste gondol. | Roret og den bageste gondol fik fat i træerne og da stævnen ramte en række [[poppel]]træer blev en del af besætningen slynget ud fra den forreste gondol. | ||
| Linje 78: | Linje 78: | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
| − | + | Samtidige aviser (a) | |
{{reflist|group=a}} | {{reflist|group=a}} | ||
{{Luftskib}} | {{Luftskib}} | ||
Versionen fra 12. jul 2017, 14:46
| L 7 ← Luftskib L 8 (LZ 33) → L 9 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin M-klasse | |||
| Producent | Lsb. Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 17. december 1914 | |||
| Lufthavn | 23. dec. 1914 Düsseldorf 27. feb. 1915 Gontrode, Østflandern | |||
| Flyvninger | Bl.a. 2 mislykkede bombeangreb | |||
| Opklaringer | Vestfronten | |||
| Ødelagt | Natten til 5. marts 1915 | |||
| Skæbne | Havari ved Wommersom i Leuven | |||
| Årsag | Ramt af vådeskud ved Nieuwpoort og motorproblemer på hjemtur mod Düsseldorf | |||
| Omkomne | 1 (og bl.a. Beelitz kvæstedes) | |||
| Periode | 23. dec. 1914 - 5. marts 1915 | |||
| Tur № | 2-4 / 5-19 | |||
| Efter | (L 15) | |||
| Kommand. | 23. dec. 1914 Konradin Mayer 15. jan. 1915 Helmut Beelitz | |||
| 1. officer | Otto Kühne | |||
| Styrmand | Jedermann | |||
| Maskinme. | Mertens | |||
| Højderor | Reiche Hiller | |||
| Ror | Witthöft Beetz | |||
| Maskinist | Becker Brühbach Claus Hoyler Palm / Friedrich Bense † Rasch Sporer Otto Schulz Franz Wagner | |||
| Telegrafist | Wilken | |||
| Sejlmager | Ladwig | |||
Marineluftskib L 8 (LZ 33) blev bygget i 1914 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen. Det var stationeret i Düsseldorf, men lånte efter et mislykket bombeangreb mod England den tyske hærs nye hal i Gontrode i Flandern, hvorfra 4. marts 1915 et nyt angreb igangsattes, men uheldigvis ramtes luftskibet af vådeskud og havarerede samme nat i forsøg på at nå tilbage til Düsseldorf.
Indholdsfortegnelse
Kommandant Beelitz
Kapitänleutnant Helmut Beelitz var L 8's kommandant fra 15. jan. 1915 indtil nødlandingen 5. marts 1915.
27. februar 1915 ankommet til Gontrode i Østflandern
Luftskibet stationeredes i Düsseldorf og benyttedes til mest til opklaringer ved Vestfronten.
Sammen med hærens LZ 37 fra Zellik og LZ 38 fra Evere ved Bruxelles sendtes L 8 den 26. februar 1915 afsted på bombetogt vistnok mod London, men på grund af stærk modvind over Vestflandern måtte Beelitz vende om og L 8 ankom 27. februar 1915 til hærens nye hal i Gontrode i Østflandern. [1] [2] [3]
4. marts 1915 ramt af vådeskud ved Nieuwpoort i Vestflandern
Efter nogle dage i Gontrode fik Beelitz besked om, at hæren selv skulle bruge sin hal og han fik luftskibet læsset med 70 brandbomber og lettede den 5. marts 1915 om eftermiddagen for at bombe Essex.
Beelitz havde svært ved at bestemme sin position, men brød gennem skydækket over Brugge og kl. 21 vest for Oostende. Fra 300 meters højde affyredes fra luftskibet en signalraket, men det skulle man aldrig have gjort, for 5 km vest for Oostende ved Nieuwpoort begyndte ellers venligtsindede belgiere med maskingeværer og artilleri at gennemhulle luftskibet. Beelitz måtte afbryde sin mission og besluttede at vende om mod Düsseldorf.
5. marts 1915 nødlanding i Wommersom
Imidlertid fik den forreste motor kølevandsproblemer og siden den bagerste bagbord motor. Omkring kl. 01 måtte Beelitz nødlande ved landsbyen Wommersom øst for Tienen, Arrondissement Leuven, øst for Bruxelles. [a 1] [4]
Roret og den bageste gondol fik fat i træerne og da stævnen ramte en række poppeltræer blev en del af besætningen slynget ud fra den forreste gondol.
Der har været modstridende oplysninger fremme om havariet, men ud af de 21 ombordværende døde formentlig kun en enkelt af sine kvæstelser, maskinist Friedrich Bense.
Kapitänleutnant Beelitz skal også have fået indre blødninger og hermed sluttede hans karriere som luftskibskommandant, men han fik siden arbejde ved admiralitetet.
Eksterne links
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 33
- LZ 33 - luftschiff.de
- LZ33 - sebastianrusche.com
- Lz33 - L8 - lzdream.net (fransk)
- LZ33(L8) - air-ship.info (kinesisk)
- Zeppelin LZ33 (L8) - wartimememoriesproject.com
- 05-Mar-1915 Zeppelin LZ.33 - Aviation Safety Network
- ↑ Zeppelin L8 - luchtschipontploftboven.gent
- ↑ Tekening van de zeppelin LZ33, 1915 - erfgoedbanklandvanrode.be
- ↑ De eerste zeppelin in Gontrode - martinusevers.org
- ↑ LZ 33 bij Wommersom - bahavzw.be
Samtidige aviser (a)
- ↑ Uheldig zeppeliner - Ribe Stifts-Tidende 6. marts 1915
| ||||||
