Zeppelin L 33 Little Wigborough ved Colchester i Essex 24. sep. 1916

L 32     ←     Luftskib L 33 (LZ 76)     →     L 34
Type	Zeppelin R-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	30. august 1916
Lufthavn	1916 Nordholz (Cuxhaven)
Flyvninger	9, deraf 1 bombeangreb
Angreb	23./24. september 1916 East London
Sidste tur	24. september 1916 kl. 1.15
Skæbne	Ramt af flak og jagerfly og undsluppet over havet, men efter nødlanding ved Little Wigborough, Essex, eksploderet
Årsag	Skudt i brand af besætningen
Besætning	Internering
Før	L 5 og L 14
Periode	2. - 24. september 1916
Tur №	2 - 9
Kommand.	Alois Böcker
1. officer	Ernst Schirlitz
Styrmand	Jensen
Maskinme.	Schünemann
Højderor	Emmerlich Reiche Maak
Ror	Dirks Wolff
Maskinist	Balzer Bossler Gärtner Hermann Langmann Mayr Arthur Piepkorn Schultz Sögtrup Wiese Wirth Zänzer
Telegrafist	Eisele Peter Mörsdorf
Sejlmager	Mielchen

Marineluftskib L 33 (LZ 76) blev bygget i 1916 på Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin R-klassen og stationeredes i Nordholz. Efter kun 3 ugers brug punkteredes luftskibet på sit første bombeangreb mod London, men det lykkedes kommandant Böcker at nødlande i Essex, hvor besætningen interneredes.

Kommandant Böcker stationeret i Nordholz

Kapitänleutnant Alois Böcker var fra 14. april til 1. juli 1915 kommandant for luftskib L 5 og fra 12. august 1915 til 10. juni 1916 for L 14, mens han havde Kurt Frankenberg som 1. officer. Med L 14 stationeret i Nordholz foretog de adskillige bombeangreb, bl.a. mod Edinburgh.

Kommandant Böcker overtog sammen med 1. officer Ernst Schirlitz 2. september 1916 det nybyggede luftskib L 33, som også stationeredes i Nordholz.

23./24. september 1916 East London

Sammen med L 31 (Mathy) og L 32 (Petersen), som dog fløj ad en mere sydlig rute via Belgien, deltog L 33 under ledelse af kommandant Böcker i et bombeangreb mod London om aftenen den 23. september 1916. Kort efter L 33 på hjemturen var i alvorlige problemer over det sydlige Essex eksploderede L 32 ved nedskydning i samme område.

L 33 ankom til Essex ind over Crouch-floden og kastede enkelte lysbomber over Upminster i East Londons nordøstlige udkant, hvorfra der fortsattes vestpå til Wanstead og sydpå til West Ham omkring midnat, inden der fra 4 km højde kastedes 27 bomber mod East London-bydelene Bromley, Bow og Stratford, som i alt dræbte 11 og sårede 26.

På 148 Bow Road i Bow ramte en 100 kg bombe The Black Swan Pub, hvor 4 af pubejerens familiemedlemmer dræbtes. I nærheden på Old Ford Road antændtes Homelight Oil Co. og branden medførte alvorlig skade. Desuden ramtes en tømmerhandel.

Luftskibet ramtes under bombardementet af antiluftskyts fra Victoria Park, Wanstead eller Beckton, så en granat gik helt igennem hylsteret, en anden ramte en propel og splinter punkterede gasballonerne.

Böcker returnerede i nordøstlig retning mod Chelmsford, men luftskibet tabte højde og blev igen beskudt af antiluftskyts fra Kelvedon Hatch og vekslede kortvarigt skud med en gruppe RAF B.E.2e-natjagerfly fra 39 Home Defence Squadron lettet fra Hainault Farm i East End, heriblandt et fløjet af newzealænderen Alfred Brandon.

Nødlanding ved Little Wigborough

L 33 ved Little Wigborough

Undsluppet over havet, men punkteret og lettet for unødvendig vægt, indså Böcker, at luftskibet stadig tabte højde og umuligt kunne nå tilbage til Tyskland, hvorfor han vendte tilbage over land og kl. 1.15 foretog nødlandníng på en mark ved arbejderboligerne New Hall Cottages nær Little Wigborough, godt 10 km syd for Colchester.

Den 22 mand store besætning klarede stort set uskadt nødlandingen, kun maskinist Piepkorn brækkede et ribben. Inden Böcker skød luftskibet i brand forsøgte han at advare arbejderne i deres boliger, men ingen turde åbne. Enkelte besætningsmedlemmer fik mindre brandsår ved eksplosionen.

Anholdelse i Peldon

Herefter marcherede besætningen i samlet trop mod Peldon, men blev cyklet i møde af gendarm Edgar Nicholas, som efter en kort samtale med Böcker på engelsk, bad dem følge med ind til landsbyen, hvor besætningen overgav sig til den overordnede konstabel Charles Smith. De måtte i stedet marchere til West Mersea, hvor de overnattede i rådhuset og bl.a. fik pleje af præstens kone.

Besætningen sattes herefter under internering i Colchester, for 1. officer Schirlitz' vedkommende helt indtil 1919.

Genbrug i britiske luftskibe

Vraget af L 33 var ikke mere ødelagt end at en af 240 hk motorerne var fuldt funktionsdygtig og blev genbrugt i det britiske luftskib No. 9r, hvor den erstattede 2 motorer på 180 hk.

Studier af L 33's konstruktion dannede desuden grundlag for udviklingen af de 2 R33-klasse luftskibe R33 og R34, der var færdigbyggede i marts 1919. Sidstnævnte opnåede i juli 1919 som det første luftskib nogensinde, at krydse Atlanterhavet. Det ankom til Mineola, Long Island ved New York, og returnerede få dage senere.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ 76
• LZ 76 - luftschiff.de
• Lz76 - L33 - lzdream.net (fransk)
• LZ76(L33) - air-ship.info (kinesisk)
• Zeppelin LZ76 (L33) - wartimememoriesproject.com
• 24-Sep-1916 Zeppelin LZ.76 L.33 - Aviation Safety Network
• L.33. -XXIX-IX-XVI- - Flight International

Samtidige aviser (a)