Zeppelin L 53 Sydlige Nordsø ved Terschelling 11. aug. 1918

L 52     ←     Luftskib L 53 (LZ 100)     →     L 54
Type	Zeppelin V-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	8. august 1917
Lufthavn	11. august 1917 Nordholz (Nobel-hallen)
Flyvninger	45, heraf 19 opklaringer og 4 bombeangreb
Angreb	24./25. sep. 1917 Boston 19./20. okt. 1917 Sydøstengland 12./13. marts 1918 Yorkshires kyst 5./6. aug. 1918 Norfolk
Ødelagt	11. aug. 1918 ud for Terschelling
Skæbne	Skudt ned
Omkomne	(2+) 21
Før	L 6, L 9, L 13, L 37
Periode	21.aug.1917-juni 1918	juni - 11. aug. 1918
Tur №	7-	-51
Kommand.	Eduard Prölß	Eduard Prölß †
1. officer	Brand	Karl von Pröck †
Styrmand	Gallasch	Erich Beutel † Wilhelm Brahde †
Maskinme.	Max Gärtner †	Konrad Borchers † Otto Hey † Artur Niemann † Friedrich Rose †
Højderor	Max Holve Kruschat	Max Holve †
Ror	Beutel Gillert	Paul Gillet †
Maskinist	Biberach Konrad Borchers Glitzau Paul Golgert Graflin Otto Hey Karl Heymann Heyne Hans Lipp Richters Friedrich Rose Trillhof Weber Wolf	Georg Bremer † Paul Golgert † Karl Grape † Karl Heymann † Hans Lipp † Wilhelm Reuter † Artur Stüven †
Telegrafist	Kahlbaun Limow	Heinrich Düren † Günther Giller †
Sejlmager	Ladwig	Ludwig Schneider †
Ukendt		Walter Müller †

Marineluftskib L 53 (LZ 100) blev i 1917 bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin V-klassen og stationeredes i Nordholz under ledelse af kommandant Eduard Prölß. Efter deltagelse i det sidste angreb mod England eksploderede der få dage senere den 11. august 1918 over Nordsøen ved en nedskydning ud for den hollandske ø Terschelling, som det sidste tyske luftskib, der gik tabt under 1. verdenskrig.

Marineluftskib L 53 i 1917

Kommandant Prölß i Nordholz

I juni 1918 skiftede kommandant Eduard Prölß sin næstkommanderende 1. officer Brand ud med Leutnant zur See Karl von Pröck.

24./25. sep. 1917 Boston

Natten mellem 24. og 25. september 1917 deltog L 53 i et angreb mod England under ledelse af Strasser på L 46, som dirigerede de i alt 10 luftskibe til et samlingspunkt ved Flamborough Head.

L 53 hindredes af stærk modvind i at fortsætte mod Sheffield og drejede i stedet mere direkte sydpå til Boston-området, hvor det kastede bomber i åbent landskab uden at forvolde skade.

19./20. oktober 1917 Sydøstengland

I det såkaldte silent raid natten mellem den 19. og 20. oktober 1917 nåede L 53 som det første af de 11 deltagende zeppelinere til England og krydsede Norfolks nordkyst ved Blakeney kl. 18.45.

Over engelsk område fortsattes mod Suffolk, Essex, Themsen-mundingen og Kent, hvor kun mindre skader på en kro kan spores til L 53 blandt 11 nedkastede bomber. Luftskibet fortsatte ind over Frankrig, hvor det kl. 3 nåede Nancy og senere ind over tysk område ved Lunéville og videre hjem.

12./13. marts 1918 Yorkshires kyst ved Hull

Luftskibet deltog natten mellem den 12. og 13. marts 1918 i et angreb mod Midlands med ialt 5 luftskibe og nåede Yorkshires kyst før kl. 22, hvor der kastedes 3 tons bomber inden luftskibet hurtigt vendte om igen. Bomberne faldt tilsyneladende over åbent hav, selvom Prölß rapporterede, at have bombarderet Hull.

På hjemturen skete en ulykke, så en motors udstødningsgas ledtes ind i en af gondolerne og maskinisterne Gärtner og Lipp døde af kulilte-forgiftning.

5./6. august 1918 Norfolk

Om aftenen den 5. august 1918 deltog 5 luftskibe i et angrebsforsøg mod Sydengland ledet af Peter Strasser på L 70 (hos kommandant Loßnitzer), som fløj mod The Wash i 5 km højde tæt fulgt af L 53 og L 65 (Dose), men mens 2 andre ankom lidt sydligere ved Yarmouth, blev førergruppen angrebet af et Airco DH.4 biplan og i 5,5 km højde eksploderede L 70 med Strasser ombord ud for Wells-next-the-Sea.

L 65 undslap med 300 huller, hvorimod L 53 vistnok ikke ramtes og nåede uskadt hjem til Nordholz.

11. august 1918 Eksploderet ved Terschelling

L 53's fald 11. aug. 1918

Sopwith Camel 2F.1-flyet, som skød L 53 i flammer

Derimod slap heldet op for Prölß og hele hans besætning den 11. august, da L 53 blev nedskudt nordvest for den hollandske ø Terschelling i 19.000 fods højde (5,7 km) af en Sopwith Camel 2F.1 fløjet af amerikaneren Stuart Douglas Culley, hvilket blev den sidste nedskydning af et tysk luftskib under verdenskrigen.

Flyet var lettet fra dækket af et skib trukket af destroyereren HMS Redoubt og er i dag ophængt i Imperial War Museum i London.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ 100 - commons:category:LZ 100 / L 53
• Luftschiff L 53 - frontflieger.de
• LZ 100 - luftschiff.de
• Lz100 - L53 - lzdream.net (fransk)
• LZ100(L53) - air-ship.info (kinesisk)
• Zeppelin LZ100 (L53) - wartimememoriesproject.com
• 11-Aug-1918 Zeppelin LZ.100 - Aviation Safety Network

The War in the Air, vol. V, kapitel I-II, side 1-159: German Air Raids on Great Britain 1917-18, af H.A. Jones (1935) [1]