Zeppelin L 2 Johannisthal ved Berlin 17. okt. 1913

Skift til: navigering, søgning
Luftskib L 02     ←     LZ 18 / L 2
Type Zeppelin I-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
1. flyvning 6. september 1913
Ejer Kaiserliche Marine
Lufthavn 20. sep. 1913 Johannisthal (Berlin)
Flyvninger 6
Skæbne Nedstyrtet brændende fra 200 m
ved Johannisthal 17. okt. 1913
Omkomne 28
Periode 9. sep. 1913 - 17. okt. 1913
Tur № 1-6
Kommand. Erich-Otto Freyer (Kapitänleutnant)
Alexander Trenk (Kapitänleutnant)
Ingeniør Hans Busch (Mar. Ob. Ingenieur fra L 1)
Haußmann (Mar. Ob. Ingenieur)
Styrmand Pittelkow (Steuermann)
Maskinme. Lasch (Maschinist)
Ror Werner (Bootsmannsmaat)
Højderor Kluge (Signalmaat)
Maskinist Krahmer (Ob. Maschinistenmaat)
Keidel (Ob. Maschinistenmaat)
Dressel (Ob. Maschinistenmaat)
Focken (Ob. Maschinistenmaat)
Paethe (Ob. Maschinistenmaat)
Fricke (Maschinistenmaat)
Weber (Maschinistenmaat)
Deckert (Maschinistenmaat)
Sejlmager Müller (Segelmachermaat)
Reichsm. Fra Reichsmarineamt: [1]
Max Behnisch (Korvettenkapitän)
Otto Neumann (Marinebaurat)
Felix Pietzker (Marinebaumeister)
Priess (Techn. Sekretär)
Lehmann (Techn. Sekretär)
Eisele (Techn. Sekretär)
Producent Fra Luftschiffbau Zeppelin:
Hans Gluud (Kapitän)
Schüler (Ingenieur)
Hohenstein (Monteur)
Bauer (Monteur)
Gæst Köng. Augusta-Garde Gren. Rgt. № 4:
Frhr. Clemens v. Bleul (Leutnant) (♥)[2]
L 2 i Johannisthal

Marineluftskib L 2 (fabriksnr. LZ 18) blev bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen og fløj første gang 6. september 1913, men eksploderede på en prøveflyvning 17. oktober 1913 kort efter starten fra Johannisthal Luftskibshavn ved Berlin, hvorved alle 28 ombordværende omkom, inklusive 6 repræsentanter fra Reichsmarineamt og 4 fra Luftschiffbau Zeppelin. Årsagen konkluderedes at være en konstruktionsfejl, hvorved udsivende gas kom for tæt på den forreste motorgondol.

L 2 overflyttedes 20. sep. 1913 fra Friedrichshafen til Johannisthal via Nürnberg, Jena og Leipzig af kaptajn Hans Gluud fra Luftschiffbau Zeppelin i selskab af repræsentanter fra Reichsmarineamt, hvorefter der skulle foretages flere prøveture, inden den endelige overdragelse til den Kaiserliche Marine.

Styrtet

Om morgenen kort efter kl. 8 den 17. oktober 1913 toges L 2 ud af hallen i Johannisthal og gjort klar til prøvetur. En del udstyr afmonteredes og 5 personer af luftskibets normale besætning efterlodes for at udligne ekstra vægt af testpersoner fra Reichsmarineamt og Zeppelin-fabrikken. Kl. 10.16 startede dagens 2. prøvetur og hurtigt nåedes en højde på omkring 200 meter. Kl. 10.19 observeredes i den første tredjedel af forreste motorgondol mellem gondolen og luftskibets krop en flamme opstå, som dernæst satte forskibet i brand helt ud til spidsen. Branden spredtes hurtigt bagud og ødelagde den ydre skal. Et kort øjeblik var de bageste gasceller uskadt synlige, men også de blev grebet af ilden. På 2-3 sekunder stod hele luftskibet i flammer og en eksplosion hørtes. Samtidig sænkede luftskibet sig og faldt først vandret, dernæst langsomt med spidsen skrånende nedad og i omkring 40 meters højde skete en anden eksplosion, der efter den sorte røg at dømme kom fra benzin. Ved sammenstødet med landjorden fulgte en tredje svagere eksplosion og skelettet styrtede sammen ind i sig selv. [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Bjergning

Tovholdermandskabet ilede til nedstyrtningsstedet 700 meter mod sydvest lige uden for flyvepladsen nær den nuværende sportsplads ved Sterndamm ved hjørnet af Stubenrauchstrasse. Mandskab fra en nærved øvende pionerafdeling havde allerede indfundet sig, mens læger og brandvæsen hurtigt fulgte efter. Ved siden af vraget fandtes 2 personer og fra selve vraget befriedes løjtnant Clemens von Bleul. Af de første døde den ene på stedet og den næste på vej til sygehuset, mens von Bleul døde på sygehuset 7 timer efter styrtet. De resterende fandtes alle døde med svære skader og var svært genkendelige eller nærmest helt forkullede.

Blandt de ialt 28 omkomne var Reichsmarineamts-formand Max Behnisch, marinebygmester Felix Pietzker, [18] og zeppelin-kaptajnen Hans Gluud, som blev identificeret på vielsesringen af sin hustru, der ønskede ham begravet i hjembyen Bremen. [19]

Den 21. oktober afholdtes mindehøjtidelighed i den evangeliske garnisionskirke i Kreuzberg med deltagelse af bl.a. prins Adalbert og efterfølgende begravelse på garnisionskirkegården (nu kaldet Columbiadamm), hvor der rejstes en mindestøtte omkranset et anker og tekst i smedejern: Den Opfern der See. [20] [21]

Tabet af kommandør Metzing ombord på L 1 måneden inden og Max Behnisch på L 2 ledte til Peter Strassers forfremmelse som Führer der Luftschiffe. [22] Marinesoldaterne Klaus Hirsch (se L 10), Bossler, Gross, Klee, Puzicha (se L 3), Wieday og Zeidler (se L 3) overlevede, fordi de ikke var med på L 2's sidste tur.

Eksterne links

  1. ↑ L2 Die Abnahme-Kommission - zeppelin-luftschiff.com
  2. ↑ Freiherr Clemens von Bleul - billiongraves.com
  3. ↑ 17. okt. 1913 aften:
    Das Marineluftschiff „L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Tageblatt
    „L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Volks-Zeitung
  4. ↑ 18. okt. 1913 morgen:
    Zum Untergang des Marineluftschiff „L 2“ - Berliner Tageblatt
    Die Explosion des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung
    Explosion des Marineluftschiffs „L. II.“ - Norddeutsche Allgemeine Zeitung
  5. ↑ 18. okt. 1913 aften:
    Die Aufräumungsarbeiten nach dem Luftschiffsunglück - Berliner Tageblatt
    Die Katastrophe des Marineluftschiffs - Berliner Volks-Zeitung
  6. ↑ L2 Amtliche Darstellung - zeppelin-luftschiff.com
  7. ↑ Explosion in mid-air - The Straits Times 18. okt. 1913
  8. ↑ Zeppelin L-2 eksploderer - Danskeren 22. okt. 1913
  9. ↑ „Zeppeliner” exploderet i Luften - Den Danske Pioneer 23. okt. 1913
  10. ↑ The Wreck of the Zeppelin - Flight 25. okt. 1913
  11. ↑ Die Unglücksfahrt der Zeppelin LZ 18 am 17. Oktober 1913 in Berlin-Johannisthal, af Alexander Kauther og Paul Wirtz (2011). ISBN 978-3640999606
  12. ↑ Luftschiff-Unglück vor 100 Jahren: Ein Traum der Lüfte explodiert - Frankfurter Allgemeine Zeitung 16. okt. 2013
  13. ↑ Als vor 100 Jahren das Luftschiff "L2" über Berlin explodierte - Berliner Morgenpost 17. okt. 2013
  14. ↑ La tragédie de Johannisthal - Le Figaro 18. okt. 2013
  15. ↑ The disasters with the two German navy Airships L I and L II according to Dutch newspapers in 1913 - warshipsresearch.blogspot.dk
  16. ↑ Luftschiffkatastrophe in Johannisthal - ak-ansichtskarten.de
  17. ↑ Berlin-Johannisthal - forgottenairfields.com
  18. ↑ Festigkeit der Schiffe, af Felix Pietzker (1914/2009). ISBN 978-3861950202
  19. ↑ Bremen - arneglud.dk
  20. ↑ 21. okt. 1913 aften:
    Die Trauerfeier für die Opfer der Luftschiffskatastrophe - Berliner Tageblatt
    Die Trauerfeier für die Opfer des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung
  21. ↑ L2 Die Trauerfeier - zeppelin-luftschiff.com
  22. ↑ Das Zeppelin-Luftschiff im Dienste der Marine, af Hans von Schiller (1925)
 g • o • k • r • w
Luftskib
Marinezeppeliner
H: L 1 • I: L 2 • M: L 3, L 4, L 5, L 6, L 7, L 8 • O: L 9, L 10 • P: L 11, L 12, L 13, L 14, L 15, L 16, L 17, L 18, L 19 • Q: L 20, L 21, L 22, L 23, L 24 • R: L 30, L 31, L 32, L 33, L 34, L 37, L 39, L 45, L 48, L 50 • S: L 43 • T: L 44 • U: L 49, L 54 • V: L 53, L 55, L 60, L 62 • W: L 57, L 59 • X: L 70, L 72
Andre luftskibe
Kommandant
Beelitz • Behnisch • Bockholt • Böcker • Bödecker • Bömack • Breithaupt • Buttlar • Dietrich • Dietrich • Dinter • Dose • Ehrlich • Eichler • Fegert • Flemming • Frankenberg • Freudenreich • Freyer • Friemel • Fritz • Ganzel • Gayer • Gluud • Hanne • Hempel • Hirsch • Hollender • Koch • Kraushaar • Kölle • Lehmann • Lehmann • Linnarz • Loßnitzer • Löwe • Maas • Maltzahn • Manger • Mathy • Metzing • Nathusius • Petersen • Pietzker • Platen • Prölß • Schiller • Schirlitz • Schramm • Schubert • Schütze • Schwonder • Sommerfeldt • Stabbert • Stelling • Strasser • Trenk • Vermehren • Wendt • Wenke
Luftskibshavn • Luftskibsangreb • Luftskibsulykke • Litteratur • Heeresbericht
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Zeppelin_L_2_Johannisthal_ved_Berlin_17._okt._1913&oldid=128654"