Zeppelin L 6 Fuhlsbüttel ved Hamborg 16. sep. 1916
| L 5 ← LZ 31 / L 6 → L 7 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin M-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 3. nov. 1914 | |||
| Lufthavn | 1914 Nordholz (Cuxhaven) 1915 Hage (Østfrisland) Måske flere steder, tidspunkt ukendt 1916 Fuhlsbüttel (Hamborg) | |||
| Flyvninger | 251 | |||
| Angreb | 19. jan. 1915 (Strasser ombord) 16. april 1915 Essex | |||
| Skæbne | Antændt i Fuhlsbüttel-dobbelthallen og udbrændt sammen med L 9 | |||
| Årsag | Selvantændelse, måske forårsaget af statisk elektricitet i rust-partikler | |||
| Periode | fra 6. nov. 1914 | fra 1. maj 1915 | fra 16. sep. 1915 | fra 29. okt. 1915 |
| Tur № | 5 - 71 | 72 - 91 | 92 - 113 | 114 -118 |
| Kommand. | Horst v. Buttlar | J. Breithaupt | Otto Schubert | Eduard Prölß |
| 1. officer | Hans v. Schiller | Kühne | Armin Rothe | Brand |
| Styrmand | Berger | Thamm | Wieday | Gallasch |
| Maskinme. | Bayer | Martens | Simmen | Gärtner |
| Højderor | Max Pruss Steigert | Albrecht Grund | Hippe Rohweder | Beutel Holve |
| Ror | Lapp Westphal | Egdmann Frandsen | Nagel Wiehle | Gillert Kruschat |
| Maskinist | Boddin Johannsen Stiller Wolf | Brübach Hoyler Palm Otto Schulz Vogler | Bönicke Fuhrmann Hassenbach Koch Kurth Münzberg Zöllick | Biberach Borchers Giltzau Hey Heymann Kresslin Niemann Rose Rust Weber |
| Telegrafist | Gross | Roscher | Horn | Düren |
| Sejlmager | Heesen | Bette | Köhnke | Ladwig |
| Periode | fra 15. nov. 1915 | fra 19. jan. 1916 | fra 17. mar. 1916 | fra 15. apr. 1916 |
| Tur № | 118 - 130 | 132-147 | 148 - 160 | 161 - 169 + 190 |
| Kommand. | E. Sommerfeldt | A. Stelling | Karl Hempel | H. Kraushaar |
| 1. officer | Hans Gebauer | Schüz | Friedrich Wenke | E. Zimmermann |
| Styrmand | Georgi | Oldenburg | Schulz | Wegener |
| Maskinme. | Hahn | Voss | Gröber | Hellwig |
| Højderor | Meyer Schmidtkunz | Hiller Maag | Ophey Paul Weise | Haupt Lorenz |
| Ror | Holleufer Meinhardt | Jenisch | Ernicke Reuter | |
| Maskinist | Heberle Hellmann John Lieske Pauls Schlösser Welzel | Becker Tegtmeier Treder Zimmermann | Heller Grosse Kraatz Moll Stolze Zöllick | Alex Attenberger Bertram Daumer Engel Helling Johannsen Kaiser Krause Schwabach Vetter Weber |
| Telegrafist | Richter Westermann | Tirold | Kress | Beurich |
| Sejlmager | Möhlmann | Harms | Friedrich Weise | Brüning |
| Periode | fra 1. maj 1916 | fra 4. juni 1916 | fra 1. juli 1916 | 7.aug.-16.sep.16 |
| Tur № | 170 - 190 | 191-202 | 203 - 219 | 220 - 251 |
| Kommand. | Kuno Manger | W. Kölle | H. Hollender | Franz Eichler |
| 1. officer | Westphal | Bernhard Dinter | R. Frey | Otto Mieth |
| Styrmand | Hasselmann | Hasshagen | Rudolf | Westphal |
| Maskinme. | Meissner | Hahndorf | Latz | Ahrens |
| Højderor | Hoff-Emden | Schade Rose | Dippmann Herbst | |
| Ror | Paulick | Otto Schmidt | Hannemann König | |
| Maskinist | Fey Franke Joesten Krause Kührth | Weiss | Bohrmann Bremer Delhess Ernst Flügge Krämer Mehlitz Meumann ix Schlitte Schuster Trompelt | Betz Ellerkamm Glöckel Jäckel Neunzig Plöger v. Stockum Suchlich |
| Telegrafist | Köber | Roth | Higo Müller Schoner | Meier |
| Sejlmager | Stahnisch | Wundrack | Röder | |
Indholdsfortegnelse
Træfning ved Helgoland julemorgen 1914
.jpg)
Juleaftensdag 24. december 1914 var L 6 med kommandant von Buttlar på rekognoscering over Helgolandsbugten sammen med L 5 (Hirsch), indtil de kaldtes hjem til drejeskive-dobbelthallen i Nordholz på grund af tiltagende tåge.
Julemorgen den 25. december indledte Royal Naval Air Service det såkaldte Cuxhaven Raid. [1] [2] [3] [4] [5]
Kl. 6.31 tysk tid lettede L 6 på en rutine-rekognoscering mod nord og efter alarmen indløb lettede L 5 kl. 8.49. Under ledelse af admiral Reginald Tyrwhitt var en RNAS-flotille dagen inden afsejlet fra Harwich og ankom ved 7-tiden tysk tid i ubemærkethed 18 miles nord for Helgoland med kanalfærgerne HMS Engadine, HMS Riviera og HMS Empress ledsaget af 4 lette krydsere, 8 destroyere og 9 ubåde. Færgerne var ombygget til transport af 9 vandflyvere, som på kommando af Cecil L'Estrange Malone sattes i vandet lastet med benzin til 4 timers flyvning og tre 20-punds bomber. Omkring kl. 8 lettede de 7 af flyene for at angribe det tyske marinestøttepunkt i Cuxhaven og Nordholz Luftskibshavn 10 km syd for, 1 times flyvning derfra. [6]
Omkring kl. 8.30 satte flotillen kurs mod et aftalt opsamlingssted mod nordvest og omtrent samtidig sendte den tyske ubåd SM U 6 en alarmmelding via langbølge. HMS Empress sakkede bagud og blev angrebet af 2 tyske vandflyvere og L 6, som fra 1,2 km højde kastede 13 bomber, heraf tre 50 kg bomber, men ingen af bomberne gjorde skade. De engelske krydsere HMS Arethusa og HMS Undaunted åbnede på 3,3 km afstand ild mod luftskibet og von Buttlar observerede granatrøg under luftskibet. Han veg derfor tilbage, men efter krydserne var vendt om, forsøgte han med luftskibets maskingeværer et nyt angreb i lavere højde og skal have ramt skibet med mindst 3 skud.
L 6's radio-generator var i uorden, så von Buttlar nedkastede pligtmæssig sin angrebsberetning til befalingshaveren for opklarings-styrkerne på flagskibet SMS Seydlitz og nåede tom for ballast og benzin tilbage til Nordholz.
Mislykket bombetogt 19. jan. 1915
Den 19. januar 1915 havde von Buttlar luftskibchef Strasser med om bord på et bombetogt mod Norfolk, hvor også L 3 (Fritz) og L 4 (von Platen) deltog. L 6 fik problemer med en aksel og vendte om tidligt. [7] [8]
Bombning af Essex 16. april 1915
Natten mellem 15. og 16. april 1915 deltog von Buttlar på L 6 sammen med L 5 og L 7 i et bombetogt, og nåede kl. 23.30 Essex's kyst syd for Harwich, fortsatte mod syd over Clacton-on-Sea over Blackwater-fjordmundingen, hvor L 6 må være blevet ramt af riffelskud fra Royal Engineers ved Brightlingsea. Der fortsattes længere mod syd og kastedes enkelte bomber over Tillingham og Burnham-on-Crouch, derefter mod nordvest til Maldon og Heybridge i bunden af Blackwater-fjorden, hvor der kl. 1.15 kastedes 4 eksplosionsbomber og 30 brandbomber, som sårede en dame. Luftskibet havde fået punkteret 3 gasceller, men nåede sikkert hjem, hvor von Buttlar næste dag i en hollandsk avis kunne læse om sin bedrift. [9]
Ulykken i Fuhlsbüttel 16. sep. 1916
Efter at være ophængt i Fuhlsbüttel-dobbelthallen ved siden af L 9 skulle en gasgennemblæsning af cellerne udføres på L 6 den 16. september 1916. I en af de midterste celler antændtes pludselig ild, som tændte en eksplosionsbrand, der hurtigt også bredte sig til L 9. En person såredes ved branden, som raserede i 2 timer, mens mange af hallens tagplader ødelagdes. [10]
Peter Strasser antog i en redegørelse til sine foresatte, at ilden var udløst ved statisk elektricitet fra løsnede rustpartikler i de slidte tryklufttanke, hvorfra gassen blæstes ind i luftskibet.
Eksterne links
- LZ 31 - luftschiff.de
- LZ31 - sebastianrusche.com
- Lz31 - L6 - p159.phpnet.org (fransk)
- Zeppelin LZ 31 - L6 - wwi.hut2.ru (russisk)
- LZ31 (L6) - air-ship.info (kinesisk)
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 31
- ↑ Weihnachtsangriff - cuxpedia.de
- ↑ Weihnachtsangriff 1914 - Cuxhaven Raid - cuxhaven-seiten.de
- ↑ The Cuxhaven Raid 25 December 1914 - warandsecurity.com
- ↑ The Cuxhaven Raid, what 'The Times' says - Timaru Herald 30. december 1914
- ↑ Cuxhaven Raid, carried out in fog - The Sidney Morning Herald 30. december 1914
- ↑ 24 December 1915 – Air Raids - ww1blog.osborneink.com
- ↑ 19th January 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ↑ Objectif Londres - lzdream.net
- ↑ 15th/16th April 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
- ↑ Achtung Zeppelin VII: Luftschiffkapitän Strasser Abenteuer in Wolkenkuckucksheim - horseformer.blogspot.dk
| ||||||
