Zeppelin L 2 Johannisthal ved Berlin 17. okt. 1913
| Luftskib L 02 ← L 1 ← Luftskib L 2 (LZ 18) → L 3 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin I-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| 1. flyvning | 6. september 1913 | |||
| Ejer | Kaiserliche Marine | |||
| Lufthavn | 20. sep. 1913 Johannisthal (Berlin) | |||
| Flyvninger | 6 | |||
| Skæbne | Eksploderet i 200 m højde ved Johannisthal 17. okt. 1913 | |||
| Årsag | Farlig konstruktion uden gas-afledning | |||
| Omkomne | 28 (1 overlevende døde efter 6 timer) | |||
| Periode | 9. sep. 1913 - 17. okt. 1913 | |||
| Tur № | (?)-6 | |||
| Kommand. | Erich-Otto Freyer (Kapitänleutnant) Alexander Trenk (Kapitänleutnant) | |||
| Ingeniør | Hans Busch (Mar. Ob. Ingenieur fra L 1) Haußmann (Mar. Ob. Ingenieur) | |||
| Styrmand | Pittelkow (Steuermann) | |||
| Maskinme. | Lasch (Maschinist) | |||
| Ror | Werner (Bootsmannsmaat) | |||
| Højderor | Kluge (Signalmaat) | |||
| Maskinist | Krahmer (Ob. Maschinistenmaat) Keidel (Ob. Maschinistenmaat) Dressel (Ob. Maschinistenmaat) Focken (Ob. Maschinistenmaat) Paethe (Ob. Maschinistenmaat) Fricke (Maschinistenmaat) Weber (Maschinistenmaat) Deckert (Maschinistenmaat) | |||
| Sejlmager | Müller (Segelmachermaat) | |||
| Reichsm. | Fra Reichsmarineamt: [1] Max Behnisch (Korvettenkapitän) Otto Neumann (Marinebaurat) Felix Pietzker (Marinebaumeister) Priess (Techn. Sekretär) Lehmann (Techn. Sekretär) Eisele (Techn. Sekretär) | |||
| Producent | Fra Luftschiffbau Zeppelin: Hans Gluud (Kapitän) Schüler (Ingenieur) Hohenstein (Monteur) Bauer (Monteur) | |||
| Gæst | Köng. Augusta-Garde Gren. Rgt. № 4: Frhr. Clemens v. Bleul (Leutnant) (♥)[2] | |||
Marineluftskib L 2 (LZ 18) blev bygget i 1913 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen, men eksploderede allerede 17. oktober 1913 i datidens hidtil største luftfarts-katastrofe kort efter at være lettet fra Johannisthal Luftskibshavn ved Berlin, hvorved alle 28 ombordværende omkom, inklusive hele overtagelses-kommissionen fra henholdsvis Reichsmarineamt og Luftschiffbau Zeppelin. Årsagen var udsivende gas, som antændtes ved forreste motorgondol.
Indholdsfortegnelse
Overdragelse 20. sep. 1913 i Johannisthal
Under kommando af kaptajn Hans Gluud fra Luftschiffbau Zeppelin og marineoveringenør Busch overflyttedes luftskibet 20. september 1913 fra Friedrichshafen via Nürnberg, Jena og Leipzig til Johannisthal ved Berlin, for der at blive overdraget til Reichsmarineamtet (Kaiserliche Marine). I den kommende godkendelsesfase skulle L 2 gennemgå og bestå en række tests og prøveture. [3]
Eksplosionen 17. okt. 1913 i Johannisthal
Den 17. oktober 1913 kort efter kl. 8 toges L 2 ud af hallen i Johannisthal. En del udstyr afmonteredes og 5 personer af luftskibets normale besætning efterlodes for at udligne ekstra vægt af godkendelses-personalet, bl.a. Reichsmarineamts-formand Behnisch, marinebygmester Pietzker, samt kaptajn Gluud fra Zeppelin-fabrikken. Kl. 10.16 startede dagens 2. prøvetur og hurtigt nåedes en højde på omkring 200 meter.
Kl. 10.19 observeredes en flamme i den første tredjedel af forreste motorgondol, mellem gondolen og luftskibets krop, som hurtigt satte forskibet i brand helt ud til spidsen. Ilden spredtes også bagud og ødelagde den ydre skal, men de bageste gasceller var et kort øjeblik synlige og uskadte inden de også blev grebet af ilden. Efter kun 2-3 sekunder stod hele luftskibet i flammer og en eksplosion hørtes. Samtidig sænkede luftskibet sig og faldt først vandret, dernæst langsomt med spidsen skrånende nedad og i omkring 40 meters højde skete en anden eksplosion, der efter den sorte røg at dømme kom fra benzin. Ved sammenstødet med landjorden fulgte en tredje svagere eksplosion og skelettet styrtede sammen ind i sig selv. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]
Bjergning samme dag
Tovholdermandskabet ilede til nedstyrtningsstedet 700 meter mod sydvest lige uden for flyvepladsen nær den nuværende sportsplads ved Sterndamm ved hjørnet af Stubenrauchstrasse. Mandskab fra en nærved øvende pionerafdeling havde allerede indfundet sig, mens læger og brandvæsen hurtigt fulgte efter. Ved siden af vraget fandtes 2 personer og fra selve vraget befriedes løjtnant Clemens von Bleul. Af de første døde den ene på stedet og den næste på vej til sygehuset, mens von Bleul døde på sygehuset 7 timer efter styrtet. De resterende fandtes alle døde med svære skader og var svært genkendelige eller nærmest helt forkullede.
Mindehøjtidelighed 21. okt. 1913 i garnisionskirken
Den 21. oktober var der opstillet 23 kister med afdøde fra ulykken i den evangeliske garnisionskirke i Kreuzberg og om formiddagen inden mindehøjtideligheden for indbudte gæster gik igang havde prins Adalbert på kejserparrets vegne lagt en krans på hver enkelt af kisterne. [21]
Den efterfølgende begravelse fandt sted på garnisionskirkegården (nu kaldet Columbiadamm), hvor der rejstes en mindestøtte omkranset et anker og tekst i smedejern: Den Opfern der See. [22]
Tabet af kommandør Metzing ombord på L 1 måneden inden og Behnisch på L 2 ledte til Peter Strassers forfremmelse som Führer der Luftschiffe. [23] Marinesoldaterne Klaus Hirsch (se L 10), Bossler, Gross, Klee, Puzicha (se L 3), Wieday og Zeidler (se L 3) overlevede, fordi de ikke var med på L 2's sidste tur.
Eksterne links
- wp:de:LZ 18 / wp:en:LZ 18 (L 2) / wp:en:List of Zeppelins#LZ 18 / wp:en:Johannisthal air disaster
- commons:Category:LZ 18 / L 2
- Zeppelin LZ 18 - Marine-Luftschiff L 2 - zeppelin-luftschiff.com
- LZ 18 - luftschiff.de
- LZ18 - sebastianrusche.com
- Lz18 - L2 - lzdream.net (fransk)
- LZ18(L2) - air-ship.info (kinesisk)
- 17-Oct-1913 Zeppelin LZ.18 L.2 - Aviation Safety Network
- ↑ L2 Die Abnahme-Kommission - zeppelin-luftschiff.com
- ↑ Freiherr Clemens von Bleul - billiongraves.com
- ↑ Führergondel von Zeppelin-Luftschiff LZ 18, 1913 - bics.be.schule.de
- ↑ 17. okt. 1913 aften:
Das Marineluftschiff „L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Tageblatt
„L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Volks-Zeitung - ↑ 18. okt. 1913 morgen:
Zum Untergang des Marineluftschiff „L 2“ - Berliner Tageblatt
Die Explosion des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung
Explosion des Marineluftschiffs „L. II.“ - Norddeutsche Allgemeine Zeitung - ↑ 18. okt. 1913 aften:
Die Aufräumungsarbeiten nach dem Luftschiffsunglück - Berliner Tageblatt
Die Katastrophe des Marineluftschiffs - Berliner Volks-Zeitung - ↑ L2 Amtliche Darstellung - zeppelin-luftschiff.com
- ↑ Explosion in mid-air - The Straits Times 18. okt. 1913
- ↑ Zeppelin L-2 eksploderer - Danskeren 22. okt. 1913
- ↑ „Zeppeliner” exploderet i Luften - Den Danske Pioneer 23. okt. 1913
- ↑ The Wreck of the Zeppelin - Flight 25. okt. 1913
- ↑ Die Unglücksfahrt der Zeppelin LZ 18 am 17. Oktober 1913 in Berlin-Johannisthal, af Alexander Kauther og Paul Wirtz (2011). ISBN 978-3640999606
- ↑ Luftschiff-Unglück vor 100 Jahren: Ein Traum der Lüfte explodiert - Frankfurter Allgemeine Zeitung 16. okt. 2013
- ↑ Als vor 100 Jahren das Luftschiff "L2" über Berlin explodierte - Berliner Morgenpost 17. okt. 2013
- ↑ La tragédie de Johannisthal - Le Figaro 18. okt. 2013
- ↑ The disasters with the two German navy Airships L I and L II according to Dutch newspapers in 1913 - warshipsresearch.blogspot.dk
- ↑ Achtung Zeppelin I: Origin Story - horseformer.blogspot.dk
- ↑ Luftschiffkatastrophe in Johannisthal - ak-ansichtskarten.de
- ↑ Berlin-Johannisthal - forgottenairfields.com
- ↑ 17 October 1913 - thisdayinaviation.com
- ↑ L2 Die Trauerfeier - zeppelin-luftschiff.com
- ↑ 21. okt. 1913 aften:
Die Trauerfeier für die Opfer der Luftschiffskatastrophe - Berliner Tageblatt
Die Trauerfeier für die Opfer des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung - ↑ Das Zeppelin-Luftschiff im Dienste der Marine, af Hans von Schiller (1925)
| ||||||
